「汽车人」长安“十四五”启航

向“智能低碳出行科技公司”转型，打造“新汽车+新生态”产业公司，作为顶层设计和宏观指导纲领，长安汽车“十四五”规化对未来目标设定、技术发展脉络、未来汽车生态都进行了深入的探索。

文/《汽车人》张敏

上海车展上，长安汽车发布了“十四五”规划和2030愿景。

长安汽车董事长朱华荣描绘了企业未来发展蓝图：“长安汽车将坚定不移地向智能低碳出行科技公司转型，将效率和软件能力打造为核心竞争力，打造‘新汽车+新生态’产业公司，向世界一流汽车品牌迈进。到2030年，长安汽车销量将达到500万辆，其中长安品牌销量达到350万辆。”

长安汽车董事长、党委书记朱华荣

这是长安汽车对“十四五”乃至更远期战略规划的宣示。相对其他车企，长安“十四五”规划的正式出炉时间并不算靠前，但如果从具体转型内容看，长安汽车的践行路径却始于三年前。

早在多年前，长安高层已经敏锐地发现，在全球电气化的冲击下，汽车业可能会发生颠覆性的变革，传统的模式将不再有效，而围绕电动车、智能互联的生态圈将成为新的航向。

从2017年底提出向“智能出行科技公司”转型，到当下向“智能低碳出行科技公司”转型，背后是长安战略目标的与时俱进。

不止电气化与智能化，以“碳达峰、碳中和”为目标设定的时间表，正为全球车业运行勘定新的战略基准。作为顶层设计和宏观指导纲领，长安“十四五”规化对未来目标设定、技术发展脉络、未来汽车生态都进行了深入的思考。

而且，围绕2030年的业务形态，长安现在做什么，才能确保未来的站位优势，长安高层在发布会后的沟通采访中，给出了清晰的思路。

“向上”的连贯性

伴随着汽车行业技术迭代加速，长安汽车的创新创业也进入4.0时代。在这一时代，长安继续构建强大科技能力，提升软件能力，强化新能源产品落地。

朱华荣两年前就意识到，软件将成为未来汽车的核心要素，提出“软件定义汽车”。这其中，长安汽车确立一个基本原则，就是既要实现高效、丰富的差异化，又要确保企业对核心软件的受控。在此基础上，长安开展智能化、大数据、物联网和云计算应用研究，并加强和IT公司的合作。

长安汽车的高端品牌就是基于此打造而来。本次发布会上，长安汽车进一步宣布：携手华为、宁德时代，三方共同打造的国际一流智能电动网联汽车平台——CHN，即将推出一款面向未来的高端智能电动汽车。它将成为继华为与北汽ARCFOX合作的第二款量产车型，预计明年上市。

长安汽车总裁王俊在接受采访时表示，智能化和新能源等新的技术要素一旦进入到汽车领域，一定会催生产品新的物理形态的变化，也一定会催生“新汽车”、新品牌。长安也要打造这个新的高端品牌，为消费者持续提供高价值的服务。

长安汽车执行副总裁叶沛

他认为，品牌是消费者给予产品一致性的、持续的认知，是企业能力得到的价值体现。推进品牌向上是中国汽车业发展的方向和选择，但品牌向上是逐步实现的过程。

某种意义上，品牌的“高级感”必须结合软硬件、艺术品位、品牌调性、文化韵味等众多元素共同构成的整体体验，很难量化。换句话说，高端品牌要有自己的调性、品牌力和产品力，不能仅因为宣称是高端，就一厢情愿地期望消费者买单。

可以看出，在高端品牌打造上，长安并不想操之过急。从UNI系列开始，长安就以造型、科技、服务赋能品牌，循序渐进提升品牌力。这让长安走高端化产品战略，逻辑上是连贯的，促使长安品牌更快突破中国品牌所谓的“玻璃天花板”。

长安选择了联合跨界式的朋友圈来共同打造全新品牌。王俊透露，CHN是一个全新的架构、全新的平台、全新的产品，融合了目前全新的技术，能够带给消费者全新的体验和全新的品牌价值。

在“朋友圈”打造上，长安开放的心态由来已久。过去三年来，面对产业未来“生态圈竞合”趋势，长安汽车积极构建新型产业生态，由传统生态向科技生态转化，联手华为、腾讯等跨界伙伴，打造“北斗天枢联盟”、“香格里拉伙伴计划”等产业顶级“朋友圈”。

截至目前，长安汽车已掌握500余项关键技术，其中48项为国内首发，投放智能网联汽车近120万辆，位居全球前列。同时，打造七合一电驱系统、七合一电控系统和智慧电池管家，性能指标达到国际领先水平。

长安新能源谱系的完善、蓝鲸动力总成的全面应用、L3级自动驾驶量产技术的掌握，以及梧桐车联网的落地，长安在第三次创业中收获满满。尤其是在智能化上，很多人对长安在自动驾驶、智能交互上的成就感到吃惊。这意味着，长安汽车对自身研发能力的建设，达到了知名IT公司的水准。

一系列创新成果，为长安汽车“十四五”规划及2030愿景的实现提供了强有力的支撑。

五个维度，26款电动车

打造世界一流汽车品牌，长安仍然选择强化科技赋能来实现。

为此，长安汽车在研发上不吝投入。官方资料显示，长安汽车计划在“十四五”期间整体投入1500亿元，聚焦软件、智能科技、低碳、新商业模式、高精尖人才，通过五个维度精准发力。

重点聚焦软件能力提升。在“六国九地”全球研发格局基础上，长安汽车将进一步加快人才结构调整，组建3000人的软件化、智能化人才团队，抢占未来产业发展的人才竞争高地。

在产品层面，长安汽车将以软件定义汽车产品及服务为契机，打造极致客户体验。加速由提供“硬件产品”向提供“生态产品+软件产品”拓展，让科技生活更加有趣，让用户体验更加舒心。

在智能化领域，长安汽车将进一步加速推进“北斗天枢计划”2.0版，提升科技实力。对此，长安汽车每年将实现1-2个领先的智能场景首发应用，并在2022年实现L4级智能网联汽车上市。同时，为了满足未来智能汽车的算力需求，长安汽车还将携手国际领先合作伙伴，构造新的半导体产业能力，应对供应链的不确定性。

面对产业电动化趋势，以及国家“碳达峰、碳中和”提出的产业发展要求，新能源成为长安汽车下一步需要重点强化的方向之一。而推动能源、动力转型符合汽车技术发展的潮流，也符合汽车企业的技术定位。

目前，“新势力们”互联网基因的造车模式，已经行至中盘，幸存者站稳了脚跟，可以视为新造车1.0时代。现在，IT大厂和大型车企孵化的新能源品牌，次第入场，即2.0时代。

大型国企孵化的新品牌自带固有优势，即品控、成熟供应链和大规模生产管理优势，加上新组织架构、互联网思维和用户思维，成功的可能性更大。

长安汽车将进一步推进“香格里拉计划”，加快低碳产品、低碳制造和低碳产业的发展。应用清洁能源，实现新能源智能管控，推动传统制造向绿色智造转变。

而在智能化、电动化、网联化方面，长安不断输出的新产品、新服务、新造型，都通过科技获取。

在新能源产品规划上，长安汽车基于方舟和CHN两大架构，打造EPA0、EPA1和EPA2三大平台，并在未来五年陆续推出26款全新智能电动汽车，为用户带来更为出色的新能源产品和低碳生活体验，首批两款智能电动新车也将在年底前亮相。

在新能源产品的推出上，长安表现得并不激进，但并不意味着没有技术蓄力，而一旦新能源市场趋向成熟（从政策补贴到市场竞争），已经储备的技术将很快转化为产品落地。这也是长安汽车宣示未来5年推出数十款产品的底气所在。

产品力提升只占据其中一方面，另一方面是对用户价值的认识达到新层次。第三次创业的另一个重点，就是从产品型企业成长为“用户企业”。

针对新一轮技术革命带来的产业融合，长安汽车将携手战略伙伴，实施数字化转型升级，构建“天上一朵云，空中一张网，中间一平台，地上全场景”的新商业模式，实现与用户及合作伙伴的直通直联，开启产业互联网共赢新时代。

客户源动力

在长安的办公大楼上，可以看到“科技创新、用户至上”醒目标语。这意味着，用户已经提升至与科技牵引力同等的位置。与用户共呼吸，共创价值，近距离接触客户，就能跟得上用户的变化。这个逻辑，长安是通过实践来落实的。

围绕市场消费升级趋势，长安汽车敏锐洞察新一代消费者需求，推出了PLUS、UNI等系列爆款产品。此次发布会现场，长安汽车还首度公开了CS系列最新产品——第二代CS55PLUS，为50万“自在敢不同”的新年轻带来全新体验。

长安的UNI系列，承载了长安品牌向上和满足用户消费升级的双重任务。UNI序列的星球计划，涵盖“衣食住行娱”，打造品牌共创产品，满足用户需求，与用户共创生活内容的同时，“以用户为中心”的理念得到落实。基于这一理念，UNI围绕用户看车、购车、用车、享车的全周期全场景体验，打造了“五心”服务，为长安汽车品牌持续向上提供更加充足的动力。

第三次创业中，长安汽车开展“自我革命”，将“客户服务”打造为企业一号工程，实施“诚信服务五大承诺”系列措施，为用户带来伙伴式服务体验。据2020年度中国消费者协会消费者满意度调查，长安名列第一。

长安汽车客户满意度正在转化为销量。4月29日，长安发布的2021年度财报显示，今年一季度长安汽车实现归属于上市公司股东净利润8.54亿元，同比增长35.26%。在销量方面，2021年一季度，长安汽车累计销量641062辆、同比增长111.6%；长安系中国品牌汽车累计销量522574辆，同比增长119.7%。与此同时，长安乘用车品牌产品均价提升了34%，品牌势能持续提升。

长安产品热销，作为乘用车营销负责人的长安汽车执行副总裁叶沛却时时自问，增长可以持续吗？过去市场竞争的逻辑、产品成功的逻辑，是否适用于2021年、适用于2025年之后？伴随着长安汽车进入中国车企第一梯队，长安乘用车面临着与合资一线产品、新能源汽车竞争的双重压力。

长安汽车执行副总裁叶沛

在他看来，这两方面挑战正是长安接下来要走的两条路。第一条是规模、效率的增长路线。长安汽车面临很多合资、跨界的竞争，怎么能够走下去？第二个问题是未来能不能过得比较好。

回到客户的思维上是解决问题的原点。长安通过打造经典产品，通过配置、价格，实现市场竞争优势，取得今天的成功。但是，既要顾住现有市场，还要实现增量，就要顺应多元化的趋势，进行横向细分。充分研究主流客户在造型上、产品动力、智能化上的差异化需求，审视产品序列的定义，丰富产品线，尽可能抓到更多的用户。

第一，面对合资产品下压，效率是增长和制胜的关键。长安汽车以效率为中心，紧盯用户需求，不断迭代，以更多元、精准的手段抓住客户的需求，将主流序列产品呈现竞争力。

第二，是前瞻式定义产品和服务。将更多的新技术元素注入到供给端，对客户需求的前瞻性洞见就非常重要。长安正在建立数字化营销体系，通过与客户直通直联的主动直通式的智慧服务，再加上前瞻性造型研究来定义新物种产品。这不仅包含硬件产品，还包含汽车生活中的主动式服务，覆盖到买、卖、用、修等全价值链。

而前瞻预设的成功的关键就是产品迭代，这又回到用户身上，通过大数据的直通直联，将用户纳入到产品开发和服务迭代中来，构建一个完美的闭环。从客户中来，到客户中去，用户成为未来竞争的动力源。

与所有制造业转型一样，汽车企业转型进化的道路，并不是结构化铺装道路，而是要在一片荆棘丛中劈开一条路。

长安汽车历经阵痛，在第三次创业过程中一度遭遇销量低谷，但长安人的转型信念和坚定的自信从未更改。与此同时，即便是品尝成功的果实，危机感也未曾有丝毫消减。如同王俊所言：“坚定转型目标，用快速的心态，用敬畏和谦卑的思想去做好自己的事，成功就是水到渠成。”（文/《汽车人》张敏）【版权声明】本文系《汽车人》独家原创稿件，版权为《汽车人》所有。