排量标杆之选 自主品牌新款2.0T SUV盘点
【与车以后 话题导购】也许是由于前些年一些厂商营销攻势打得凶猛，亦或是一些旗舰车型的引擎规格纷纷踏入这个区间，“2.0T引擎”似乎变成了一个具有锚点意味的名词。对大众消费品牌而言，有了2.0T，说起话来才有分量。
近期数款自主品牌2.0T SUV车型相继亮相或开售，既有全新车，也有在售车型的新配置版本。这篇我就把它们攒在一块，一起聊聊。
吉利星越L
星越L绝对是近期火到爆的一台车，前些日子我们推送的一篇SUV盘点中不慎将它遗漏，引来大批朋友在后台“表示关切”。大家的热情我们感受到了，于是这次就把它放在最前面聊啦。
其实打眼一看，就能料到星越L必是爆款，别的不提，就这副清秀英俊，低调且富有质感的眉眼就足够吸引人了：大气又克制，不是那种呲牙咧嘴四处吵吵的类型，肯定符合绝大多数消费者的审美。
这还不算，星越L的紧凑级定位配上越级大尺寸，内饰三块大连屏往面前一竖，还全系标配了Drive-E系列2.0T引擎，分为218/238匹高低两种输出，分别匹配7DCT/8AT变速箱。再看看前些日子用标准中型车尺寸搅动了紧凑级轿车市场的星瑞那实惠的定价策略，那还等啥呢？果断买买买啊！
事实上还真是这样，上海车展期间放出的2000个盲订名额开订瞬间即秒罄，留下想买却没抢到名额的消费者们捶胸顿足。
这其实也从侧面显示出星越L市场表现的潜在隐患：宣发活动战线拖得太长了。从去年8月“KX11”重伪装谍照首次现身互联网到今天已经过去了8个月，如今外观、内饰、动力等关键信息都能确定了，可是连个预售价位的影子都没有，近期甚至有新车因重写车机程序而延期的消息流传，可真是刺激。
有车以后App新车群中的焦虑情绪已经开始蔓延，每日都有热切期盼新车的消费者抱怨等待时间过长，厂家吊胃口，更有已经下订的消费者实在急于用车，退订转投其他品牌。虽说“好饭不怕晚”，但胃口吊太久“饿过劲了”，或者中间被竞争对手截胡，星越L“由香转臭”的概率也不是不存在。
无论如何，看着已经对新车望眼欲穿的消费者们，还是希望星越L能够尽早开售吧。
对了，等着也是等着，不如进群聊聊呗？
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WEY摩卡
相比磨磨蹭蹭的星越L，WEY摩卡动作可利索多了：预售价17.98-22.08万元，不如猜猜实车上市还能再降几千？虽说今年11月交付的时间一样不少等，好歹能有个准确的日子，为众多潜客心里留个盼头。
既然是2.0T SUV盘点，重点还得放在引擎规格上。摩卡的2.0T引擎最大功率213匹，峰值扭矩320N·m，官方公布的百公里加速时间为7.8秒，总算是甩掉了前任VV7“最慢四出排气车型”的大帽子…等下…四出排气没了？
从产品定位上，摩卡这边调子起得明显比星越L高不少：至少吉利那边没给自己扣豪华的帽子。不过有一说一，摩卡的外观还是有“豪气”的，长4875mm宽1960mm的块头气势十足，亮银格栅配上有棱有角的前后灯组，甚至有些许跋扈，给人青龙白虎金链子社会大哥的联想。内饰部分能上真皮的部位都上了真皮，该放屏幕的地方都放了屏幕，下料也是真的猛。
摩卡作为WEY品牌的旗舰车型，全球首款横置9DCT、AR-HUD等技能点都已点满，该堆的料都堆满了。但是疯狂堆料，一个不慎就会陷入”豪华感”的反义词——“性价比”的怪圈。品牌建设和心理认同感培养上，WEY还是要多多加油啊。
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长安UNI-K
围绕UNI-K的讨论近来平息了不少。其实作为一款高端定位的自主品牌中型SUV，这车子亮点蛮多的，比如全系标配2.0T引擎、入门就很丰富的配置、新潮耐看的外观以及还算实惠的定价。
尽管1.5T UNI-K和2.0T同期出现在工信部申报信息中，长安还是决定先期上市的UNI-K全系标配2.0T引擎。这确实是很英明的打法：先锚定点位，再逐渐下探，这种方式容易给人留下高端的印象；调子起太低，后期往上爬会很费劲。UNI-K这台蓝鲸系列的2.0T引擎最大功率233马力，最大扭矩390N·m，全系匹配8速手自一体变速箱。
依我看，UNI-K这副外观就已经值回票价。健美的车身体态配合四只20/21寸大脚，第一印象这车肯定不便宜，气场很强。而且相较上面的WEY摩卡，UNI-K造型的煞气没有那么重，去除了大量镀铬装饰件后，整体观感也没有那么盛气凌人了，就像一个热爱健身的大个儿年轻小伙，不仅精力充沛，也好朝夕相处。
高配置和大空间，都是这个价位这个级别自主品牌SUV的基本素养了。至于行驶表现，舒舒服服开绝对是没什么问题的，就是别多难为人家，到最后再跟你急眼了。
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哈弗大狗/H6 5G版
比起上面那些全新车，哈弗大狗2.0T和H6 5G版2.0T算是对现有车型序列的填充和巩固。两车共享一台代号GW4N20的2.0T汽油引擎，拥有211匹马力和325N·m的峰值扭矩，匹配7速湿式双离合变速箱。
2.0T大狗在上海车展上新增中华猎犬版（两驱）和哮天犬版（四驱）两个配置，指导价分别为14.59和16.29万元，同时加入黄狗、蓝狗、青狗三款新色。
上月哈弗卖出了22650台大狗，一举达到了三代同堂销冠车型H6的三分之二（34865台），不得不称赞哈弗推出细分车型这一手玩得是真心漂亮。大狗方正的外观加上圆溜溜的大灯，配上这个忠厚可爱的名称就已经超级讨人喜欢了，加上2.0T动力总成和四驱，还有什么理由不欣然买单呢？
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按理说对H6 5G版的讨论应该集中在7nm车规级5G芯片和它能够实现的功能上，可我这眼珠子呐，怎么都从这张新造型的前脸上挪不开了。
咱说句公道话啊，满打满算，从海外发布会算起，人标致这张脸出来也就不到8个月吧；这倒好，人家这边刚公布4008/5008的国内售价，你这边就有些“神似”了。虽然如果细看，二者还是有诸多不同，但不少人第一眼看到它多少都会觉得有些眼熟，难免会落下话柄。
（“小老弟，你怎么回事？”）
稍微跑两句题，前些日子我们公众号有关欧拉闪电猫、朋克猫的文章评论中，有读者又提起了“保时泰”这个为人耻笑的代称，用以形容两款新车。讲真，这种风评真不是什么好话，想想现在，还有多少自主品牌在用自己的品牌形象为当年的山寨行为还债。所以到底是选择出彩的设计还是坚持自己风格的原创，值得好好思考。
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瑞虎8 PLUS 2.0T
和关心自主品牌的朋友们聊起发动机技术，相信奇瑞绝对是一个话题焦点。搭载在星途揽月上的2.0T引擎前些日子才带起了一波互联网热度，转眼间这台引擎就要下放给定位低一级的瑞虎8 PLUS了，对于预算有限又渴望强劲动力表现的朋友们而言，这绝对是一个大利好。
动力参数上，搭载在星途揽月上的2.0T发动机峰值输出达187kW/390N·m。这本已是一线水平，但在瑞虎8 PLUS上，这台引擎被进一步压榨至192kW/400N·m，不仅如此，官方宣称这台引擎热效率达到38.2%，油耗也比同级产品低上2L：往日不善言辞的“技术奇瑞”这回是一副“撸起袖子教做人”的节奏啊。
由于是新增动力总成车型，瑞虎8 PLUS 2.0T的外观和内饰都没有大变动，只是换上了一套熏黑风格的尾灯组，加上双边双出排气和扩散器风格的后杠，低调展现实力。
当前1.6T瑞虎8 PLUS的售价区间为12.49-15.99万元，2.0T车型动力强了这么多，售价不知道会涨多少？再贵一万块我觉得不过分吧~
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总结
尽管2021才过去三分之一，我们已经可以预见下半年SUV市场将有一场好戏，星越L和摩卡两位大咖相继就位，15万内区间2.0T车型也丰富不少，消费者的选择将前所未有地丰富。
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