16.98万起，这些轿车撞人可以减轻伤害！

【有车以后 导购】关于乘用车安全的研究，以往主要考虑车内人员，然而针对行人的保护，仅有前保险杠吸能还远远不够。因此，行人保护是近些年汽车工程师们研究的重要课题，也是很有必要普及的安全技术之一，尤其是2010年欧洲全面实施行人安全法规之后。

行人保护分为主动和被动。前者是车辆主动预防碰撞里的一部分，就是通过雷达、摄像头等设备所获取到的信息提前预判，避免撞到行人；后者则是撞到行人之后，车辆执行的缓冲措施。众所周知，前保险杠吸能仅仅只能保护到行人腿部，然而头部才是最致命的。当行人被车辆撞到时，很可能会出现上半身倒向发动机舱盖和前挡风玻璃的情况，此时如果机舱盖处也有缓冲的话，便可以有效减轻伤害。而这，便是本篇所要介绍的被动行人保护系统。

汽车零部件行业巨头大陆集团所研发的主动式机舱盖技术，目前已经被许多汽车厂商采用。简单来说，主动式发动机舱盖技术是通过前保险杠处的压力传感器，来检测是否发生行人碰撞事故，然后在10-15毫秒内利用专门的弹射装置将发动机舱盖尾部瞬间抬高，增加发动机舱盖到内部坚硬部件之间的距离，从而吸收掉部分碰撞能量，起到减轻被撞行人伤害的效果。

沃尔沃在主动式机舱盖技术的基础上，还加入了行人安全气囊。当发生行人碰撞事故时，发动机舱盖会自动抬起一定高度，紧接着，隐藏在发动机舱内的安全气囊迅速展开，覆盖住部分前风挡玻璃和A柱，达到双重防护的效果。不过，由于成本过高的缘故，沃尔沃并未广泛应用该技术，2014年沃尔沃V40配备该功能引起业内短暂关注之后，便基本没有什么后续大动作。

单单一个主动式机舱盖技术的话，目前成本对许多汽车厂商来说还是能够接受的，所以已经配备在不少国内中高端车型上面，比如接下来我要介绍的这几款轿车。

编辑点评：第十代雅阁上市之后，销量便一路攀升，极有可能取代一汽-大众迈腾，成为B级轿车细分市场里新的“一哥”。该车受消费者喜爱是因为其进步几乎全方位，除了外观设计更年轻、驾驶风格更运动、乘坐更宽敞舒适、科技感更强之外，安全方面也是格外注重，拥有Honda Sensing安全超感系统和前文提到的主动式机舱盖技术（本田称之为“PUH行人碰撞防护系统”）。

编辑点评：通用集团对主动式机舱盖技术的应用算是比较早的，此前主要配备在欧美市场车型上，2017年开始引入中国，首款拥有这项功能的车型便是全新一代别克君威。该车跟第十代雅阁一样，都是综合实力很强的B级轿车，其动力系统和行驶品质，处于当前同级别领先水平。

编辑点评：全新一代奔驰E级推出以后，凭借酷似迈巴赫S级的优雅造型和超越同级别的豪华内饰，深受中国消费者喜爱，甚至曾经一度需要加价好几万才能提到车。如今在许多城市里，它的价格依旧坚挺。作为一台50万元级别的豪华轿车，安全性肯定备受重视，而行人保护自然也要做得到位。

编辑点评：全新一代宝马5系在外观改进上偏保守，但它与全新一代宝马7系一样基于CLAR平台打造，并且继承了后者的内饰风格和诸多亮点功能，实际上综合产品力提升幅度很大。作为奔驰E级的老对手，它在安全性方面当然不甘落后，所以同样拥有主动式机舱盖技术。