内外都很“能打”！实拍传祺影豹！

影豹这款全新轿车，前阵子笔者的同事已进行了场地试驾。从他口中得知，这款车动力性能十分强劲，可在6.89秒破百！因此让我对影豹产生极大的兴趣，毕竟熟悉我的兵团团友都知道，我是一名“追求速度”的老司机。在我过去的印象中，中国品牌可以在7秒内破百的纯燃油车轿车屈指可数。而趁着这次上海车展，我也特意跑到广汽传祺的展台一睹这款新车的真面目。

走进传祺展台，除了“常规版”影豹，还放着一辆经过“重度改装”的影豹。而这辆经过重度改装的影豹，外观造型可谓是非常之战斗，亮黑的前唇包围、橙黄色的空气动力学套件、18英寸的枪灰轮毂，再配上GACMOTOR的版画，以及还有一个超大碳纤维尾翼，让新车的整个赛车感觉全部表现出来了。当然，这辆经过重度改装的影豹，只是一辆展示它可以带来更多改装的可能性和个性化元素，最终是不会销售的。

那么，常规版的影豹（下面将简称为：影豹）造型又如何呢？能不能配的上7秒破百的性能造型？带着这疑问，我走到影豹身旁。从影豹的外观造型来看，相比起以往传祺的家族式的设计，算得上是相当激进，一扫以往传祺给人沉闷常规的感觉。在我拍摄的这款影豹的配色看来，均采用枪灰配色，不过在前脸进气口和刹车卡钳配上了黄色。除此以外，在影豹的车身外观上，也看见不少的碳纤维饰板，如前脸的进气格栅和后视镜位置部位，以此提升运动感。

来到车身侧面，影豹前长后短的造型进攻力十足，搭配溜背式车顶打造出较强的运动氛围。另外，为了营造运动感，影豹车身还采用了双动感腰线，在现场灯光洒照下尤为立体，整个侧面的线条过渡非常流畅。至于尾部设计，影豹亮点依旧还是溜背式车顶，但是小尾翼及双边双出排气造型的加入，让整车前后设计格调一致，运动属性得到进一步提升。

进入车内，影豹给我有种坐在性能车上的感觉，黄色安全带、黄色缝线、碳纤维饰板、方向盘造型，还有连体大屏，既显性能又显豪华。值得一提的是，影豹搭载的大屏具备车联网系统掌控车辆信息，采用ADiGO智能物联系统，安装高通最高性能车载芯片820Prem，随身联网兼容讯飞生态，提供高德导航、AI语音游戏、车载K歌等多种实用休闲功能。至于流畅度和屏幕分辨率，由于现场没能着车测试，这个只能通过后续试驾才能告知大家。

影豹中控区域布局分明，设计简洁，常用的按键也被设置为实体按键，减少误操作的发生。另外，影豹挡把前方配有手机无线充电，带有防滑垫及底部还有一个可观的储物空间和USB扩展接口，可见在便捷性方面下了功夫。

在车身尺寸方面，影豹的长宽高分别为4700*1850*1432mm，轴距为2736mm，足够大的尺寸和轴距也确保了用户无需为性能而妥协了实用性。影豹前排座椅配备了运动式座椅，包裹性非常出色，同时后排座椅的舒适度也不错，坐垫宽大，填充物柔软，且配有空调出风口、USB接口和后排双杯架，可适配各种饮料容器。

至于动力部分我就不展开说了，毕竟我没有试驾过，光说数据也没意思，（如想知道试驾感受不妨可以点击蓝色字体《试驾|6.89秒破百！广汽传祺影豹“来者不善”》）。但可以顺带一说的是，影豹底盘调校由广汽研究院首席技术官Marco领衔，通过GPMA架构不断提升底盘调校的深度及悬架设计等思路，让影豹可以实现转向精准、侧倾支撑强劲，扎实稳健的底盘性能。

另外，影豹在驾驶模式方面提供5种模式，有普通模式、节能模式、运动模式、极速模式，及还有DIY模式。据悉DIY模式，可实现动力系统、发动机启停、转向力度、制动力能量回收、空调、仪表HMI、排气声浪、氛围灯共8种驾驶参数，超百种组合任意设置。

从传祺在上海车展展示了常规版和改装版影豹来看，可见，传祺对影豹未来进入年轻市场是做好了准备功夫的。在此之前，我一直很纳闷传祺为何不出一款运动感十足的车型来抢占年轻运动市场？但现在我明白了，对于传祺来说，它要做的，不仅仅只是一款外观运动十足的车型，而是还要在动力调校、底盘调校上深度研发，让买了这款车的年轻人绝不会后悔。