2021上海车展图解 | 本赛来啦！实拍雪铁龙凡尔赛C5X

一个名为“凡尔赛文学”的梗火了，大家用来调侃不经意透露自己优越生活的人，成为了全国网友的“快乐源泉”。近期，“凡尔赛”同样成为了车企给新车命名的首选，就比如雪铁龙全球首发的旗舰中高级车型C5X，就选择了用凡尔赛命名。

雪铁龙凡尔赛C5X本身就是一款来自法系的旗舰级车型，同时也是雪铁龙时隔多年发布的一款全球车型，所以它的关注度还是很高的，今天买车网Buycar就在车展现场为大家解读凡尔赛“本赛”。

外观：这是一台全能车

雪铁龙凡尔赛脱胎于第三代EMP2平台，EMP2模块化平台是Stellantis集团的中大型车平台，新车设计灵感来源于CXperience概念车，最新的设计语言并没有之前那么激进了。

官方并没有给凡尔赛定义一个明确的车型定位，因为它既不是轿车也不是SUV，而跨界车又太小众，所以雪铁龙赋予了凡尔赛“新势轿车”的定位，简单理解便是拥有SUV的通过性、轿车的舒适性、旅行车的实用性，这挺凡尔赛的吧。

前脸贯穿车标的镀铬饰条和极具科幻感的分体式头灯，与CXperience概念车一脉相承，并且前大灯组内部采用三颗独立的LED车灯，非常独特。

雪铁龙凡尔赛侧面造型优雅、动感，尺寸上，新车长宽高分别为4805/1865/1505毫米，轴距为2785毫米。实拍车的轮圈采用了花瓣式设计，视觉效果非常出色。

尾部是凡尔赛最独特的设计，饱满的设计凸显了凡尔赛的气质，双尾翼采用了悬浮式设计。营造出极强的运动气息。

凡尔赛尾灯采用和头灯组相同的设计风格，凸显了法式设计的先锋潮流，并且尾灯一直延伸至车侧。

排气采用了隐藏式设计，后保险杠下方则加入了银色装饰点缀，193毫米离地间隙已经达到了很多城市SUV的水准，底盘方面，凡尔赛搭载MCS大师级底盘调校技术，全系标配PHC自适应液压稳定系统。

内饰：没那么法系但仍值得把玩

以往法系车内饰都会给我们带来很多大胆的设计，但在凡尔赛车内，显然我们看到了设计师有所收敛，层次感分明的内饰设计看上去很协调，从用料上看，凡尔赛达到了该级别水准，这是一套大家都会青睐的内饰。

小巧、精致的方向盘造型延续了法系车一贯的传统，上下平底设计握感出色，两侧多功能按键采用的都是物理按键，这一点很方便操作。

全液晶仪表盘虽然尺寸在当下并不算很夸张，但屏内UI设计做的很用心，并且显示效果很直观，仪表台上有雪铁龙最新的eHUD 3D抬头显示器。

12英寸悬浮式中控屏内置新一代C-Connect车载娱乐信息系统，该系统拥有4G联网功能、实时路况的导航系和自然语音识别系统等。

中控屏下方区域布局样式很像奥迪的风格，空调控制区域选择用旋钮和实体按键操作，方便驾驶员操作。

拨杆式换挡非常法系，它的体积非常小并且很精致，驾驶模式调节和电子手刹控制旋钮全部集成在该区域。

凡尔赛座椅并不像日系车那种宽大柔软，它也不属于性能车那种包裹性很强，官方表示，凡尔赛座椅采用了Advanced comfort seat技术，能够减轻乘客乘坐的疲惫感。

凡尔赛后备箱容积为545升，第二排座椅放倒后可提升至1640升，而且座椅放倒后与地板之间的角度小于9度，整体平整宽大。

动力：或搭1.6T发动机

目前官方还未公布凡尔赛的动力总成，预计新车将搭载1.6T发动机，同时还会提供插电混动版本，并且新车还将配备L2.5级自动驾驶功能。

编辑总结：凡尔赛是一款非常独特的车型，它的造型、定位都与众不同，笔者更愿意把凡尔赛称之为一款多功能用途车，可以看出，如果偏要归类，那么看过实车后，笔者觉得它更像是一款旅行车。