直接对比探岳，第五代途胜L有哪些竞争力？

作为目前热度经久不衰的细分市场之一，紧凑级SUV市场一直是各大品牌必争之地，所以竞争相当激烈。

而当遇见产品新老交替的时候，正是这台车重新发力的时候，就像是北京现代，在经历了蛰伏之后，现在在全面发力，打造出了一款新车----第五代途胜L，才有重新来争夺这片天地的底气。

到底第五代途胜L的实力如何，我们直接拿和它体积差不多、售价有重叠的大众探岳来比比。

它的外观基本上是根据VISION T概念车打造而来，应用了Parametric Dynamics（参数动力）设计主题，比如前脸格栅，由许多大小不一的三角形组成的阵列，看起来非常有科技感。

但是这不仅仅只是前格栅，还融入了像“鹰翼”一样的LED隐藏日行灯进去，夜晚点亮后的效果是有很高回头率的。

车身侧面也是采用了很立体的设计，切割效果的腰线、别致的C柱都让整车看起来即运动又时尚。

尾部也是现在很流行的贯穿式尾灯，加之也是和前脸相呼应的“鹰爪”式尾灯，总之识别率很高。

大众探岳这边还是那种一眼即能看出的大众家族化设计，蜂窝链式的前中网加上一条贯穿式的镀铬装饰再加上中间大众的标志，侧面和尾部也是很笔直的设计，看上去可能不是很惊艳，还是德系车那种稳重硬朗的风格。

尺寸方面，第五代途胜L的长宽高为4670/1865/1690mm，轴距2755mm，相比大众探岳的4589/1860/1660mm，轴距2731mm整整大了一圈。

所以按尺寸数据来看，第五代途胜L的表现是要好于大众探岳的。

再来看看内饰上的不同，第五代途胜L的车内和外观一样，看上去很清爽、富有时尚感。

10.25英寸的全液晶仪表+10.4英寸中控大屏+平底式多功能方向盘的当下流行组合，提升了整个车内的科技感，同级少见的按键式换挡机构，增加了高级感，当然车机系统也是针对中国本土化进行了优化，原厂内置了QQ音乐、百度地图等APP。

而探岳这边依然是非常传统的大众风格，可能相比第五代途胜L的科技感相对会弱一些，不过功能区的设计分布清晰，中控台还倾向驾驶者，人体工学的设计很到位。

科技配置方面，该有的都还是有，根据配置的不同，有8英寸和9.2英寸两种中控屏，高配车型还有10.3英寸的液晶仪表盘。除了最低配，都配备了触控式空调控制面板，相比过去的上一代内饰设计，科技感还是有不小的提升。

不过换挡还是传统的机械式换挡，并不是电子式换挡，总体来讲探岳这套内饰中规中矩。

再来说说当下市场提及最多的智能化，第五代途胜L来自现代最新的i-GMP平台，这个平台为第五代途胜L带来了当下最新的智能化技术，比如BLE手机蓝牙钥匙，无需携带车钥匙，用手机就能解锁、启动车辆，还能将钥匙分享给家人和朋友，让他们也能驾驶你的车辆，除此之外，得益于百度3.0智能网联系统，还可以实现位置共享、智能家居控制等等功能。

而探岳出自大众经典的MQB平台，虽然是大众最新的燃油车平台，但是在智能化方面还是有点欠缺，除了全液晶仪表以外，几乎就没有其他的科技化配置，不过MQB平台很成熟稳定， A柱、B柱、顶棚侧梁、中央通道等部分使用了众多高强度钢材，并且还搭载有Lane Assist车道保持系统、Traffic Jam Assist 交通拥堵辅助系统、Pre-Crash预碰撞保护系统等主要的功能，安全方面有保障。

反观第五代途胜L的安全，也搭载了Hyundai SmartSense 智心合一安全系统，有23项目前市面上最主流的ADAS安全性配置，并且第五代途胜L还有多重骨架结构发动机舱，车身占比达43% 的1500Mpa超高张力钢等等，总体来说它俩在安全方面持平的水平。

最后是性能方面，第五代途胜L全系都搭载的是1.5T发动机，最高能输出200马力以及最大扭矩253N•m，在现代汽车CVVD技术加持下，能耗能降低5%，百公里油耗仅为6.0L，让性能和燃油经济性做到了平衡。

而同等价位下的探岳则是采用1.4T发动机，最大输出功率仅为150马力，即使是2.0T功率版本的最大马力也只有186马力，但是扭矩达到了320N•m，只不过想买2.0T的车型。最低配的330TSI 两驱豪华智联版，售价已经超过了22万元，比第五代途胜Ｌ的顶配车型还要贵，所以来说并不划算。

总的来讲，第五代途胜L相比大众探岳的优势是在外观设计、智能化以及性价比上，而大众探岳在品牌辨识度以及用料安全上可能会占优势，不过按照当下是以年轻用户为主导的市场，第五代途胜L或许会更受欢迎。