北美车展抢先体验那些还未进入中国的次新车：这6部更值得期待｜直击底特律

相比昨天我们泼了一些冷水的5部次新车（点击回顾：北美车展抢先体验5部还未进入中国市场的次新车：预防针要提前打），今天要介绍的这6部车或许更值得国内消费者期待，而且从它们身上可以或多或少看到一些未来汽车市场的发展趋势，所以即便它们之中有的在短时期内并不会引入国内，但仍能够吸引我们走进展台仔细打探一番。

全新一代丰田RAV4混合动力车型：实车更顺眼

全新一代丰田RAV4的混合动力车型也要在2019年春季上市，这次北美车展上我们得以提前体验。对于全新一代RAV4的设计见仁见智，过于硬朗和生硬的造型从图片上看的确不讨人喜欢，但是真车看起来却因为有足够的层次感和细节，比如车身侧面的平行线和越野感十足的轮眉都很顺眼，反而很快就能接受。

RAV4 HEV车型在内饰上采用新一代设计，方向盘是浓浓的丰田味，而车内的模式选择旋钮增加了镭射激光的表面比较高级，其余则还是塑料感满满的样子，只能说丰田仍不擅长搞出视觉质感很高的东西——特别是如同黑板一样直立的显示屏。不过丰田在关乎实用性的细节上依然做得很好，比如RAV4 HEV的副驾驶位也设计了一个长条形储物格，而之前丰田混动产品常用的拨动式换挡改为了更容易上手的传统样式。

空间，可能会是新一代RAV4在国内上市以后的一个弱项。从实际体验来看，后排空间虽然说不上局促，但是和奇骏这样的产品比显然大大落后，加上后排座椅比较直立且偏硬，整体舒适性并不算好。同时因为TNGA的原因，全新RAV4的中央通道也有突起，对于后排乘坐影响稍大。

林肯飞行家：设计惊艳

林肯飞行家之前在洛杉矶车展发布过，但是这次真正在展台上看到这款车，还是非常喜欢。一位美国汽车业内人士也直言，林肯飞行家是整个北美车展上最让他觉得最漂亮的车。

飞行家的漂亮首先来自于姿态。纵置后驱平台带来的修长车身配合下滑的车顶线，给这辆中大型三排座SUV带来了很悦目的轮廓。虽然飞行家采用了大量的水平线条设计，但是即便是静止不动，也拥有一种运动姿态。而量产版飞行家和之前的概念车有所不同的是，前大灯下缘多了一层，增加了一些变化感。而新车的徽标和车侧的AVIATOR标识都采用了蓝底，这意味着展车是一辆PHEV车型，将在燃油经济性上得到相应的平衡。

由于不能接近体验，从玻璃围挡外看内饰的做工质感都是上乘，马棕色和黑色的内饰搭配都在强调奢华感。其中第二排是两个独立座椅，这可以给到第二排乘客足够高级的乘坐体验。据悉林肯飞行家将于上海车展前后在国内发布，早期以进口形式销售，到了第四季度会进行国产，成为豪华品牌最先在国内投产的中大型三排SUV车型。

雪佛兰开拓者：真·大五座

雪佛兰正在中国市场践行品牌提升的策略，即将到来的开拓者会成为至关重要的一款产品。在北美车展上，雪佛兰在SUV序列的三款产品分别是探界者、开拓者和Traverse，而开拓者被放在了显要位置。

开拓者被视作雪佛兰设计重启的一款产品，我们从外观上就可以看出来。全新的分离式前大灯设计拥有很高的辨识度，并且具有相当凶悍的“进攻式”前脸。同时尾灯采用新的反鱼骨式灯组，加上C柱的一条曲线向上的黑色涂装线，整个都是很逆反的设计效果。我们所拍摄的是开拓者RS版本，其特征包括全红色车漆和黑色LOGO、黑色轮毂等等，都相当吸引年轻人。

内饰也是全新设计。中间的出风口甚至可以通过圆环控制温度和风量，很有可玩性。在材质上也是使用了大量皮革材质和搪塑软材质，唯一的遗憾是前IP台顶部仍为硬塑料，不过视觉质感处理上已经看不出来了。空间方面，作为一款对着途观L去的大五座车型，在第二排空间上表现相当称职，尤其膝部空间相当充裕。而更大的空间感则是当你打开后备箱的一刻，巨大的后备箱空间让你丝毫不怀疑可以再布置一排座椅，现在这种空捞捞的画面实在是有些浪费。

毫无疑问，这款车型导入中国市场以后将对标大众途观L这类大尺寸紧凑型SUV，也就是现在新增加的中型SUV细分市场——这样开拓者和探界者的关系就更类似于大众探越和途观L了。

本田Passport：能拉快跑耐造

本田的大五座SUV Passport其实对标的就是雪佛兰开拓者这样的车型，主打的是宽敞的第二排空间和宽裕的后备箱空间，这对于美国市场来说一直是其重要卖点。

本田Passport拥有一个和Pilot相似的设计，而与CR-V的那种紧致感有所区别，更多的是强调更为宽大的设计和通过性能。但是本田的典型元素也可以找到，比如羽翼式前大灯和粗壮的进气格栅上沿装饰条等。只是Passport的这个版本有很多的越野套件，包括黑色的轮眉和侧裙，还有在前进气格栅有一个X型的保护件，都是在体现其通过性。

内饰方面则是很商用车的感觉，比如悬浮式中控屏幕两边的出风口，往往在商用MPV上常见。仪表盘组合则是思域上面那种不太高级的双侧实体表盘+中间大尺寸液晶屏幕的方式，信息足够丰富，但是高级感欠奉。新车同样是按键式换挡设计，但是将ECO模式按键放在了方向盘后面左下方，而中央扶手通道则设置了杯架。此外，前排座椅都有独立扶手，而取消了中央扶手箱的设计，简化为推拉盖板。

实际上，Passport这款车和包括Pilot、美版奥德赛、中型皮卡RIDGELINE都有点关系。这也能够解释，为什么这款中型SUV看着不怎么高级了，毕竟主要还是给美国消费者们干活用的，能拉快跑耐造就行。

本田美版奥德赛：实用主义

本田美版奥德赛是一款让人觉得很有意思的车型。这款车型的定位大概像是国内的别克GL8商旅车，是一个不太高成本的产品，但是营造出足够多的心思巧艺，典型就是二、三排的空间多变性。

美版奥德赛即使在第三排座椅直立的情况下也拥有足够的储存空间，这主要得益于一个够深的后备箱空间。而当你需要更大储物空间的时候，你只需要拉动第三排座椅背后的拉绳，就可以将第三排座椅翻叠起来——是向后翻折，然后收纳到后备箱的那个凹槽内，这样可以形成一个极其平整的后部装载空间。第二排座椅也可以有多变效果，比如这是一款8座车型，第二排中间有一个位置，当你不需要它时，翻叠过来就是一个扶手和杯架。

外形和国内版本不一样，美版奥德赛更大，尤其体现在第三排。同时后窗面积变得更大，让第三排乘客的空间不压抑。当然美版奥德赛的空间感也没有想象那么好，只能说第二排恰恰合适，而第三排乘坐也可以，但是算不上非常宽敞。总体而言，这款车型还是奉行实用主义——虽然我们体验的车型售价高达4.7万美元。

现代NEXO氢能源：未来就在眼前

现代展台的面积绝对不小，你可以在这里体验到非常多的全球化车型。而且你也可以在这个展台感受到现代在设计理念上的巨大转变——从曾经印象深刻的第八代索纳塔的繁复，到现阶段有些怪异纷繁的设计，也有未来的简洁之美，NEXO就是后一类。

现代NEXO是一款氢能源燃料电池汽车，推出时间仅次于丰田和本田，足以看出现代的自信。这款车的设计相当简洁，现代没有简单去掉进气格栅，而是采用了织网状的大格栅手法，配合分离式前大灯设计，把前脸视觉中心放在了日间行车灯处。隐藏式车门把手是可以伸缩的，会有一种整体感，再加上通体白色的车漆，营造出很强的科幻效果。

内饰配色用上白、灰和蓝色点缀，大量的软材质和取消镀铬的手法——仅仅是旋钮采用，给人很强烈的科幻场景错觉。车内的仪表盘和中控屏也是贯穿式设计，上面的挡盖反而显得很奇怪。值得一提的是密布按键的控制台，实际上是一个斜线设计，又给人很强烈的飞行器操控面板的感觉。

实际上，如果讨论起细节设计，包括前大灯和后尾灯那种圆角三角形的风格、有些和SUV不搭杠的圆润身材、车内有些突兀的挡板等等，其实并非特别好看。可是现代设计师就是把这些东西糅合起来，配合FuelCell这一特征，就显得可以接受了——因为这是未来产品嘛，又不需要我们现在买。