奔驰EQS：这一次，我是冲着头来的

文 | 胡啦圈

如果说特斯拉是新能源界灭霸，传统车企就是复仇者们。如果“传统”豪华品牌是复仇者，那么EQ品牌之夜后的奔驰，最合适的身份，就是风暴战斧加持后的雷神：这一斧子下去，就是直冲着头去的。

上海黄浦江畔，奔驰EQ之夜所有人的焦点，自然是缓缓驶上舞台的EQ品牌电动旗舰，奔驰EQS。

意料之外或者说意料之中，基于全新纯电平台EVA架构打造的奔驰EQS，事实上是市场上第一个应用原生纯电平台的大型纯电豪华轿车。隔壁宝马还在“纯电平台”和“通用平台”之间犹犹豫豫，而奥迪与保时捷共用J1平台的e-tron GT才刚露面，真正意义上的纯电平台PPE还在概念车阶段。

奔驰后发，却先至，而且一上来就是品牌旗舰级别，绝不是拿走量大碗的SUV充门面。

纯电平台+旗舰定位，你能想象EQS被赋予了多少资源投入——EQ后面跟的，可是代表着奔驰百年精华的传奇字母，“S”。为了让电动化的EQS不辱“S”之名，奔驰给了它足足107.8kWh电池组，在CLTC标准下的满电续航达到800km。与电池容量对应的是最高200kW快充功率，如果你对这个性能没概念，不妨看看奔驰提供的另一组数据：充电仅仅15分钟，EQS续航可以增加300km。最高385kW电机功率输出，4.3秒时速破百，接下来还会有更强大的AMG版本。

当今世界一等一的电动性能，奔驰EQS是冲着谁去的，其实不言自明。

其实不需要那么多数据背书，只要你第一眼看到EQS，就很难不被它标新立异却不显古怪的身影所震撼。

在EQS身上，不再有传统三厢轿车的空间划分，也和近年流行的轿跑快背不尽相同，奔驰将A柱和C柱向车首、尾端大幅延伸，前机舱盖和后尾箱盖退化成短短的一截，让整车形成非常独特的“弯弓形设计”。这种特别的造型不仅拓展了空间视野，还带来了更符合空气动力学的造型。事实上，EQS的风阻系数仅有Cd 0.20，这个数字刷新了量产车世界纪录，超长续航的军功章有它的一半。

如果新一代奔驰S级的双大屏内饰已经让你惊讶，那么进入EQS车内你可得坐稳扶好：由三块大尺寸屏幕无缝连接形成的MBUX Hyperscreen超联屏，整块曲面OLED屏幕宽度超过了1.4米。前排乘员的前方几乎完全被高分辨率的视觉世界所充满，仅有两个涡轮状出风口无缝点缀于两侧，仿佛在提醒你奔驰经典传承的精致做工也丝毫没变。这种让机械美与未来感交融碰撞的氛围，奔驰称之为“先锋豪华”。

对于EQS这样high-end级别的顶级旗舰，豪华科技配置已经没什么罗列的必要，像前后无框玻璃自动门、多达10度偏转角的后轮转向、比绝大多数人电脑都多的车载24G RAM运行内存、全面的自动驾驶辅助系统……在别家车型手册上哪个不值得用一整页大书特书，但在奔驰EQS众星闪耀的配置单上通通不过是寻常。

对奔驰来讲，物质的大丰富已经上升到精神的大圆满，千言万语比不过一段贤者时间。EQS配备了全新升级的畅心醒神系统，可以调用灯光、音效、按摩、香氛等等帮助你舒享时光放松身心。

很显然，EQS是奔驰近年来整合资源全力打造的扛鼎之作，更显然，哪怕奔驰的潜在用户群也不是人人能够负担得起EQS。所以，两款纯电SUV车型EQA和EQB，也随着EQ家族旗舰EQS一道现身中国。

EQA是奔驰首款紧凑级的纯电车型，主打新生代城市年轻人群。在同级别中，它率先拥有了超过500km的纯电续航里程，并配备前后双电机组成的全时四驱系统，支持的最高充电功率也达到了足足100kW，使用直流快充时充电时长仅45分钟（10%~80%）。

车内的双10.25英寸屏幕在革命性的EQS面前显得有些朴实，但放在市场上依然是充满未来感的存在。继之前的EQC之后，更显年轻化的EQA将作为第2款纯电车型，在北京奔驰投产。

早些时候正式发布的EQA我们还算熟悉，这次全球首发的EQB则完全是新面孔。

和大家想象的一样，EQA定位年轻新生代生活，EQB则是一款主打家庭用户、注重实用性的七座纯电SUV。除了七座带来的大空间和灵活性，EQB的主要方面都和EQA相当，比如500km纯电续航，前后电机全时四驱。EQA和EQB形成双线作战，一个是穿梭于城市楼宇的通勤能手，一个是有备无患满载而归的自在空间。

如果说之前的奔驰做起电动车还有些放不开，祭出EQS大招之后的奔驰就是雷电附体的完全体：暴力又精准，高贵又狂野。

EQS给人的震撼不止是作为一款车型，不光是突破性的车身造型、强大的电动性能、满格的智能配置、科幻的内饰设计，它更重要的意义是展现了奔驰EVA纯电平台的无限可能性。当EQS摆在面前，我们才发现原来奔驰做起电动车，一样能得心应手，一样能与众不同，一样能出道即标杆。

“能不能”彻底不是问题，那么对于奔驰来说，剩下的都是自己“想不想”