极氪：我生而逢时
当一款车跨出代步工具、出行工具本身，成为一种社会情绪，一个大众符号，就意味着它被赋予了时代感，就能在未来无限参与你的生活。
在极氪完成品牌发布之前，我一度以为吉利要在新能源领域落后了。
因为根据吉利汽车2020年财报显示，几何A、几何C、帝豪EV、帝豪GSe等新能源及电气化产品总销量仅为6.8万辆，较2019年下滑近40%。
具体而言，2020年几何品牌累计销售10328辆，而特斯拉仅一款Model 3在中国累计销量就为13.8万辆。
与几何C同期上市的比亚迪汉EV，2020年累计销量也高达28773辆，比亚迪汉整车型累计销40556辆，是几何品牌销量的近4倍。
碳积分的压力，几何的失利，吉利在纯电动上必须快马加鞭，必须孤注一掷。极氪的出现，不仅被武装到了牙齿，也被赋予更强大的信念和决心。
这也是为什么在现场，大家惊呼吉利变了。
极氪的出现，完全打破了往传统车企“品牌发布-产品预热-产品预售-上市”四步走的套路，直接将品牌发布、首款产品发布、产品价格公布以及正式上市的期待值一次性拉满。
吉利从不打无准备的仗，从2020年9月极氪001概念车和众人见面，到这次公布28.1万-36万(补贴后)的售价开卖。
唯结果论，不管是提前公布售价还是品牌曝光度，极氪都在以倍速的方式前进。
在现场极氪公司CEO安聪慧强调，“一切为用户共创，一切与用户分享，用户是极氪的朋友、同事、共创伙伴，这不是空话，而是承诺。”
极氪的出现，像极了当初为开启用户共创窗口的小米。那个将互联网产品思维、用户思维发挥到极致的企业。
据了解，众多极氪粉丝参与了极氪001的诞生。在极氪001诞生前，极氪品牌在粉丝群、评论区收集了100多万条用户留言，并在上市前实现了300多项产品升级。
不仅如此，活动现场，极氪宣布将拿出4.9%的股份权益支持共创，以企业最高级别的形式鼓励用户参与到极氪的发展中来。
这也就不难理解，为什么极氪001正式交付要等到2021年10月份，但现场超多人当场下单。
虽然5000 元定金抵20000元（相当于官方优惠1.5万元）的活动让人动心，但“极氪宇宙”所营造的全新商业模式，以及极氪所宣称的“参与感”更让人无法抵抗。
这种“参与感”在某种程度上也很类似90后、00后在饭圈的“养成系”爱豆。
在极氪或者爱豆的生产或者长成出圈的过程中，粉丝在各个阶段都提供了相应的活动或者资源，包括但不限于心理、时间、情感、行为等等付出，而在这其中付出、收获的情感与品牌产品的链接深度是成正比的。
因为对90后、00后来说，在消费领域，他们更注重温度和参与感。“买车”是他们与企业和其他用户之间互动的开始，而实现与品牌的互动，参与品牌建设、成长才是他们成为“铁粉”的根本所在。
因为热爱，保持热爱。用户有参与和创造的需求，极氪有开放的科技生态和以人为本的用户思维。
参与其中，体会其中，也感受其中，极氪打造的这种“参与感”本身意味着用户从单纯的消费者、享受者变成了生产者。
在几何品牌的各种折戟之后，总有人说吉利深耕于领克也是一种成功。但见过星河璀璨，引领中国汽车品牌向前的吉利，怎能甘心在电动车领域的落后。
谈及电动化转型，安聪慧也感慨“大象转身确实比较难，历史包袱也很沉重。我们的转型有劣势也有优势，我们能利用吉利控股集团的资源，也有传统制造的经验，我们可以走出第三条路。”
确实，纵观当下的新能源市场，一面是互联网高新科技企业开始跨界造车，一面是传统车企入局成新型科技公司。
而极氪的诞生，更像是它们的结合与交汇，毋庸置疑，极氪就是安聪慧口中的“开辟了第三条路”。
在参与极氪品牌发布会之前，我还不能理解“极氪（ZEEKR）”的深意。
极氪，极，意为极致，代表对产品极致性能、用户极致体验毫不妥协；氪(Kr)，是放电时发光的稀有气体，代表电驱智能时代的科技符号。
英文名ZEEKR，ZE代表Zero，以零为始，既是起点，亦是无限可能的终点；E意为Electric（电）-Evolution（进化）-Era（时代），代表了电驱动的时代进化。
从极氪的名字就能窥知定位为潮流科技品牌的极氪，其野心和承载吉利在电动车的愿景。
但极氪的目标是远大的，其面对的市场挑战和竞争也是空前的。
首先，关于极氪001的定价28.1万元起，比前几天的Mustang Mach-E、Model 3都要贵，甚至直逼极星2售价。
众所周知，历年来中国品牌在打造高端品牌时，都会遇到一个问题。如果价格超过合资品牌，就会变得没有性价比，销量也会随之下降。
因为不管是领克、哈弗还是WEY时，从市场层面来看，他们的价格天花板就是以起亚、现代、雪佛兰等为首的相对弱势合资品牌的价格来筑建价格壁垒。
极氪001拥有100kw的电池包，NEDC达到712公里，3.8s的百公里加速；4970mm的车长，3005mm的轴距，拥有同级领先的2144L超实用空间；五档高度可调的全自动空气悬架系统，可实现117mm-200mm离地间隙切换。
单从硬数据上，极氪001的表现就已超过了同级别的合资乃至豪华品牌。
不仅如此，接下来3年，极氪将每年至少推出两款新品，也就是说到2024年极氪品牌将拥有7款产品。
未来直营将成为极氪品牌营销主要渠道。据了解，将在2021年建成2家极氪中心，60家极氪空间，36家交付中心，60家服务中心，而这一数字在三年内将提升到25、200、70以及120家。
而在直营之外，极氪背后还有吉利，一个拥有上千家经销商的品牌。“未来我们不排除挑选优秀的经销商进行联营。”安聪慧表示。
当极氪将两者结合，就会让车企对世界拥有了全新想象。
他们不仅能够直接面对消费者，真正倾听到消费者的需求和心声，还能让汽车从生产到分销、交付的全过程可视、可控，从而解决极氪未来巨大的资本投入，复杂的团队管理等部分问题。
至于几何汽车，厂家相关人士表示，几何也在开发SEA架构的新产品，届时，不排除将几何纳入极氪品牌。
独立的极氪拥有着自己的想法和未来。
更智能，更科技，温暖且有参与感，是极氪汽车最重要的标签。极氪001的出现，意味着吉利将旗下新能源车型正式和传统车型正式割裂。
从产品力、制造体系到供应链，极氪被市场集体的认可，才是它在价格超过合资品牌乃至豪华品牌的同时，依然有信心能保证自己的销量，这才是极氪001最大的意义。
因为极氪的出现，不仅是吉利的高端电动品牌的塑造，更是中国纯电动车产业的快速成熟和发展的自信象征。
