高调的凡尔赛C5X，能否改变雪铁龙叫好不叫座的局面？

前几天，一向低调的雪铁龙带来一款相当高调的车型——C5X，中文命名凡尔赛，新车定位中高级轿车，并在设计、实用性、舒适性上明显突破。

众所周知，但雪铁龙作为曾经率先进入国内市场的合资品牌，带来过不少经典且畅销的车型，但近年法系车在国内的日子并不算好过，雪铁龙也基本处于叫好不叫座的局面。

而全新凡尔赛C5X的到来能否改善这样的近况，在我看来有一些机会，也有比较大的挑战，

先说机会在哪？也是雪铁龙C5X比较有竞争优势的产品亮点：

凡尔赛C5X基于第三代EMP2平台打造，而EMP2模块化平台是Stellantis集团最先进的中大型车平台，在该平台的赋能下，C5X在造型上、品质上都有了更大的突破，甚至连不少吃瓜群众，都对新车的设计表示满意。

舒适一直是雪铁龙车型的基因，凡尔赛C5X虽然是前麦弗逊与后扭力梁悬架组合，但采用了MCS大师级底盘调校+PHC自适应液压稳定技术，并且全系标配PHC自适应液压稳定系统，基本算是品牌的最高待遇了。

凡尔赛C5X的车身造型更接近一台跨界车，既有修长优雅的车身线条，又具备出色的空间表现，4805*1865*1505mm的车身尺寸，2785mm的轴距，让后排膝部空间高达238mm。同时，后备厢容积可达到545L，最高扩容至1640L，在实用性比较优秀。

当然，在配置上雪铁龙凡尔赛C5X也拿出了实力，19寸轮毂、尺寸更大的全景天窗、感应式电动尾门、座椅按摩、座椅加热、新一代C-Connect车载娱乐信息系统、L2级驾驶辅助系统、彩色3D抬头显示器eHUD等，在舒适性、科技配置上都已达到主流水平。

新车将在中国东风标致雪铁龙成都工厂生产制造，并销往全球，意味C5X将以全球化的标准打造，并带来更原滋原味的体验。

而对于东风雪龙而言，挑战又有哪些呢？

首先从定位而言，雪铁龙凡尔赛C5X依然比较小众、个性，尽管目前国内消费需求越来越多元化，但它还是更适合那些追求情怀、底蕴的人群购买。

其次，雪铁龙主打的1.6T发动机，虽然成熟稳定，但已投入市场多年，国内消费者不一定买单。

此外，目前法系车的品牌影响力，以及经销商网络仍然是比较棘手的问题，面对新势力造车带来的新体验，传统车企积极转型，雪铁龙依然比较保守。

最后，中国市场对于雪铁龙而言，是最重要的市场之一，品牌这些年也在逐步适应国内消费者的需求，凡尔赛C5X就是这样的产品之一，从产品力来看，新车是比较值得期待的，但能否改善局面，最终还得由市场说了算。