与“旧爱”贾跃亭和平分手后，许家印能与“新欢”蒋大龙永结同心吗？I 车市裴聊

文 / 聊哥

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房地产行业“变天”后，地产大亨许家印似乎“迷”上了造车。这不，前脚刚跟贾跃亭的FF宣布“和平”分手，后脚立马跟另一家造车新势力好上了。

1月15日，恒大集团控股子公司恒大健康（00708.HK）发布公告称，以9.3亿美元购得国能电动汽车瑞典有限公司（NEVS）的51%股权，并将获得多数董事席位。

恒大表示，这9.3亿美元将分两期交付：第一期的4.3亿美元已于1月15日完成支付，剩下的5亿计划在1月31日前支付。

两大注意点。其一，恒大健康这近10亿美金的钱从哪里来？其二，这桩交易具体如何操作进行的？

根据恒大方面的解释，这钱是恒大集团“借给”恒大健康的。据说公告当日，恒大健康与控股股东中国恒大订立股东贷款协议，中国恒大将向恒大健康提供金额11美元无抵押贷款，为期三年，年利率为8%。

而结合已经透露出的公开信息来看，与早前恒大投资FF类似，相关操作均通过各自的“影子”公司进行。

具体来说，恒大其与NEVS的交易是通过一家名为Kerryman Holdings Limited的公司实现的，该公司注册地位于英属处女群岛，其持有NEVS 51%的股份。恒大健康则通过其全资控股子公司Solution King Investments Limited，对Kerryman Holdings Limited进行收购。

总而言之，虽说大家各自都绕了一个圈、搞得还挺复杂，但最终的结果即为——控股贾跃亭FF功亏一篑之后，许家印似乎又成功控股了一家现成的造车新势力NEVS。

NEVS是谁？

官方信息显示，NEVS是一家总部位于瑞典的全球性电动汽车公司，其2012年成功收购了有着75年历史的瑞典萨博汽车公司的核心资产及知识产权，在瑞典拥有电动智能汽车研发中心、超500人的全球研发团队，总员工数超1800人。

不仅如此，NEVS自主研发的知识产权涵盖“三电”动力系统、车联网、生产和制造等领域，如电池冷却系统、车辆安全系统及车载空气净化系统等。

截至目前，NEVS已研发两款达到量产条件的纯电动汽车车型，拥有已达到量产能力的瑞典特罗尔海坦以及中国天津生产基地，同时正在筹建上海生产基地。

更为重要的是，NEVS还是目前获中国发改委和工信部双重“资质”的造车新势力。

据聊哥观察，对国能汽车/NEVS前几年动态有所关注的人大都知道，从某种意义上讲，NEVS实际上就是国能汽车（注册地为天津滨海新区）为了收购瑞典萨博而成立的海外子公司。无论是NEVS还是国能汽车，其背后的操盘者均为蒋大龙。

而放眼汽车圈、尤其是近年来的造车新势力，蒋大龙这个人无疑是一位颇具代表性兼话题性的人物。

国能汽车董事长蒋大龙

公开资料显示，这位瑞典籍华人曾担任沃尔沃集团高级顾问，并以沃尔沃中国项目副总裁的身份参与沃尔沃与中国重汽的合资；后进入能源行业，创立以秸秆为燃料的生物质发电公司，并在后期与国家电网等企业合资组建国能生物，将之发展成为全球生物质发电公司中的翘楚。

2011年前后，时值瑞典萨博汽车公司濒临破产、寻找买家之际，国内不少的汽车主机厂（比如北汽）及有意闯入汽车行业的新“玩家”，都跃跃欲试。

蒋大龙即为其中一位。因为看准了新能源汽车的“风口”，向从生物质发电转战新能源造车的他，迅速在萨博汽车本土瑞典注册了NEVS这家海外公司，最终在激烈的竞标中胜出、收购了萨博核心资产及9-3级凤凰平台的知识产权，并将工程师与大部分员工招致麾下。

至此，在有了萨博技术做支撑的情况下，蒋大龙正式开启了其新能源造车的征程。

其于2015年在天津滨海新区注册成立了国能新能源汽车有限责任公司（简称国能汽车），并与地方政府签订了投资建厂协议、国能电动车整车及研发项目正式落户天津。通过瑞典与天津两地布局，国能有意将NEVS打造为一家国家化的电动汽车新品牌。

接下来的几年里，蒋大龙主要就是围绕在天津建厂、以及基于萨博平台技术的NEVS牌电动车量产一事了。2015年底天津工厂正式破土动工，项目总投资42亿元，总规划年产能22万辆、一期为5万辆。

彼时，该项目还是天津市年度20大重点项目之一。

2017年12月5日，基于凤凰新能源汽车平台开发的9-3车型正式在天津工厂下线，预示着国能汽车天津项目生产启动，国能汽车也正式跨入新能源造车量产阶段。

而在此前后，国能也相继获得国家发改委与工信部的双重认可，成为为数不多同时获得“双资质”的造车新势力代表。

值得注意的是，自打天津工厂新车迎来下线、国能造车进而实质性阶段，其后一两年多的时间里，此前频频在媒体上高调亮相的国能和蒋大龙，似乎陷入了“沉寂”期、再也没有大的动静。

期间，业界还一度有传言称蒋大龙的国能造车项目陷入停滞、与天津政府的合作也出现危机。

客观来讲，如若不是此次得到了恒大的眷顾，成为了继“旧爱”贾跃亭FF之后、恒大的“新欢”主角，蒋大龙的国能和NEVS，恐怕依旧是要被媒体和外界继续遗忘在边缘角落。

回到此次恒大与国能/NEVS间的“联姻”。尽管目前来看，双方对外透露出的信息有限，其后续的具体合作事项更是有待进一步观察。

但一个大家普遍公认的事实是，与早前的恒大FF类似，这对新“婚事”依旧可以说是“郎有情妾有意”。

众所周知，地产大亨恒大有意将转型的触角伸向新能源汽车领域，并且此前在与FF的合作中已经通过几十个小目标的代价，获得了FF在中国境内所有资产、包括许家印最为看重的南沙工厂项目（很大的一块地呢）。

恒大有钱、且造车一事似乎也已经箭在弦上，看中了国能和NEVS完备的造车软硬件（产品、工厂、资质都有）。

反过来看，蒋大龙的国能和NEVS，恰恰是造车的事万事俱备、就是缺钱。所以双方的需求，还是很匹配的。至于后续双方间，最终能否实现真诚务实的合作，就得看双方接下来的碰撞与融合了。

需要指出的是，透过此番恒大与国能/NEVS间的合作一事，我们应该再次意识到：在这个新能源造车“风云激荡”的时代里，无论是众多合作本身、还是一众造车新势力各自最终的命运走向，不到最后，你真的永远猜不到结局。

你呢，看好恒大与国能造车吗？欢迎留言交流讨论~~