【有车以后 有车试驾】不是知道为什么,一提到法系车,我们最先联想到的就是浪漫情怀,可能是文化背景所致,也可能是口口相传,但浪漫如何跟汽车相结合呢?直到我拿到标致4008的车钥匙,我终于发现,这份浪漫可能就在我们身边。
还记得标致4008刚上市的那会,如此时髦的一台车真的有些超凡脱俗,惊艳的外形设计,充斥着未来科技感的内饰氛围,都让我对它的第一印象好感倍增。我真的是一个感性的人,所以对这台车也有着与生俱来的亲切感,我不太会在乎它是否畅销或者保值,只是单纯的喜欢,想让我与它之间浪漫永存。
那今天要试驾的这台4008是即将上市的2021款,作为年度改款车型,相比之前最大的变换集中在车头部分,设计上有些改变。此外,新款车型将全系搭载爱信8AT变速箱(之前仅有1.8T车型配备8AT),也算是比较有诚意的年度改款了。
是时尚前沿,还是设计过度
不可否认的是标致4008的外形设计是非常成功的,至于好不好看,服不服符合你的审美,还是要看自己的喜好,因为一千个人就有一千个哈姆雷特,反正在我看来,眼前的这台4008依旧让我心旷神怡。
新车在外观部分最大的改变集中在中网和和车灯部分,细节质感更加丰富。要我觉的吧,看起来要比之前更凶狠一些,有点“爪痕”的既视感。值得一提的是全新的标致5008同样也是采用这个设计语言,家族化明显。
车侧保持了圆润饱满的风格,整体造型变化不大,上窗线和下腰线的镀铬饰条很好的起到了修饰车身的作用,C柱这里我们还可以看到悬浮车顶的设计。轮圈采用19英寸双色处理,匹配235/50 R19的米其林e·PRIMACY系列轮胎,尺寸规格还是挺高的。
车尾部分的变化集中在尾灯组部分,内部采用多片立体结构,也是模拟了狮爪的样式,灯腔内部细节非常精致,同时配合经过熏黑处理的灯罩还是很有战斗气息的。后尾门配备感应功能,电动开合,后排座椅支持4/6比例一键放倒,有助于提升后备厢空间的利用率。
内饰依旧采用了标致i-Cockpit驾舱理念,Cockpit翻译过来就是战斗机座舱的意思,所以这个内饰有着非常不错的未来科技感。做工用料方面,必须要表扬一下,中控台和门板经常与身体接触的地方均为软性材质覆盖,同时还有Alcantara材质的点缀,很有高级感。
小巧精致的方向盘算是标致的经典设计了,显的别具一格,在我们操控车辆的时候,小巧的方向盘也能降低动作幅度,后方可以看到还带有换挡拨片,握感以及体感真的可以惊艳到我们。
12.3英寸的全液晶仪表,无论是视觉效果还是科技氛围都拿捏到位,显示效果清晰,画质细腻,并且显示内容可以根据我们的习惯进行切换,可玩度颇高。
中控区域整体倾向驾驶员一次,中控屏幕尺寸升级为10英寸,功能性也能满足你的日常需求,系统逻辑需要我们稍微适应一下,支持CarPlay、CarLife、原厂手机映射以及在线导航。此外这台车还支持语音控制功能,可实现导航、听音乐、电台等实用功能。
类似于战斗机操纵杆的换挡机构依旧被保留,在几年前这是十分科幻的配置,如今看来更多的是传承。
座椅采用真皮+缝线处理,视觉效果很赞,对于身体的支撑表现也很不错,只是内部填充物较硬,不会给你那种塌陷感。
驾驶平顺性提升明显
2021款4008相比之前另一个变化就是全系采用爱信的8AT变速箱。无论是从硬件规格还是驾驶品质都有了明显提升。1.6T发动机则没有变化,最大功率125kW(170马力)/5500rpm,最大扭矩250N·m/1750-4500rpm。底盘仍然是采用法系车情有独钟的前麦弗逊式独立悬挂,后扭力梁式非独立悬挂系统。
为了验证这台的性能表现如何,我们直接进入测试环节。在0-100km/h加速测试中,我们先按下车辆挡把后方的“Sport”按键,然后旋转驾驶模式旋钮关闭牵引力控制系统。随后左脚踩住制动踏板,右脚踩住油门踏板,采用弹射起步的方式进行测试。标致4008的起步转速最高可以来到2500rpm,随后松开制动踏板,前轮会出现打滑的情况,之后170马力的动力尽数释放。
从加速曲线可以看到,标致4008的加速相对比较平缓,起步时加速度最高达到了0.5g附近,推背感可以说是“若隐若现”。随着转速的不断攀升,加速度逐渐回落到了0.2g附近。最终,标致4008的0-100km/h加速成绩定格在了9.45秒,表现中规中矩。
在100km/h-0制动测试中,当车速超过100km/h时全力制动,其刹车力度比较平稳,ABS介入迅速,对刹车踏板的控制也比较细腻,没有严重的弹脚感。整个制动轨迹平直,并且车身姿态控制的也很不错。
从P-box中的数据可以看到,踩下的瞬间标致4008的制动速度就来到了-1g左右,制动力度表现不错。而且从整个制动曲线来看,标致4008的制动力度是比较线性的,整体基本都维持在了-1g左右,即使是后段也并没有回落,能够给予驾驶员信心。
日常驾驶中,换装8AT变速箱的标致4008在整体驾驶平顺性上有了质的飞跃,可以感觉到发动机与变速箱匹配默契程度很高,换挡十分积极,注重燃油经济性,利于城市工况。但如果激烈驾驶的时候,变速箱的降挡速度要稍显慢一些,就算使用换挡拨片,仍可以感觉到有一定的滞后感,所以这台车的定位还是偏家用的。
底盘方面,法系车情有独钟的后扭力梁非独立悬挂没有改变,不过整体的驾控感受十分出色,悬挂支撑性优秀,底盘规整,在做一些较大幅度动作的时候,车身跟随性很好,富有驾驶乐趣。可是滤振性确实不如独立悬挂,尤其是对后排乘客的影响较大。
总结:如果把车市比作角斗场的话,我相信标致4008绝对是浪漫的鸢尾骑士,银白色的盔甲下藏不住它与生俱来的气质,这种略显小资的格调,并不适用于绝大多数消费者,因为它只属于那一小撮人,拥有生活情调的人,这可能就是法系车小众的原因吧。
老款车型我比较推荐大家购买1.8T,但来到新款以后,我则更推荐1.6T车型,因为它的性价比更高,动力也够用,平顺性相比之前也有了明显提升。所以你准备好邂逅浪漫了吗?
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