丰田推倒重来研发的TNGA，核心优势是什么？

“腰背挺直，重心向后，有节奏的舞动手臂，非常不错！”这是KEEP特约讲师在战绳训练中的指导与鼓励。现在的汽车品牌为了宣传也是拼了，为了更好地展示什么是TNGA，一汽丰田把亚洲龙的技术讲解现场拉到了健身馆。

什么是TNGA?

TNGA（Toyota New GlobalArchitecture，丰田新全球架构），核心内容对车厂的意义是模块化和更多的零部件通用性，降低成本提升未来竞争力。而对大众的意义是“低重心和更运动化”。

丰田宣称TNGA所有的零部件都是从零开始全面打造，向低重心的车身打造。首先零件全面进行重新的设计，使得更多的车型能够进行共通化。所以你会看到小到丰田C-HR，新一代卡罗拉、八代凯美瑞甚至目前丰田旗舰亚洲龙（皇冠在丰田里算是独立品牌），它们都是TNGA的模块架构。

这种设计理念，从你坐进驾驶舱开始就发现，这已经不是你熟悉的丰田。它的坐姿更低了，在离地间隙没有变小的前提下，你的屁股离地面的距离更小了。座椅包裹性也更好了，内饰设计也更年轻化，以前丰田方向盘是很居家的感觉，现在方向盘尺寸变小运动了。

丰田为什么要推倒重来搞TNGA?

以前谈丰田车都会说是最无趣的，但推荐别人买车的时候往往又会是丰田。推荐的原因主要是因为质量好——开不坏的丰田。曾经去过尼泊尔，那里全是烂路的山区，经常见到70年代花冠和80年代的Camry（凯美瑞）在拉客，你就知道丰田的耐用性不简单。

不过以前丰田的底盘实在没什么驾驶乐趣，极限也不高，这实在讨好不了年轻人。现在世界车市的潮流在年轻化，BBA、马自达甚至国内领克都经常把运动挂着嘴边，丰田再不变革，可能很快都会被吉利追上。

另一个原因是以前丰田的车系的底盘非常复杂，一款新车型出来，往往是在旧平台上修修补补又一代。这种发展了几十年的技术，可靠和质量肯定没问题，但驾驶乐趣就别谈了。还有就是这么以前这么复杂的平台，要生产非常多不同的零部件，成本要多高？统一为TNGA后就好办了。

大众的MQB大获成功

所以丰田推倒重来搞TNGA，也是不得已为之。像大众MQB、沃尔沃CMA等模块架构展示出来巨大的优势，丰田也急了。

TNGA有什么不足？亚洲龙的动力配置

上面我们谈到，丰田以前的底盘都是采用了发展了几十年的技术，可靠和质量肯定没问题。但现在一切推倒重来，特别是说所有“零部件都是从零开始全面打造”，会不会带来什么可靠性的问题？

我相信会有的，一切留待时间去考验。但我强调的是，相比TNAG带来的革命性的进步，那些小问题非常值得付出。

另外要提到的是TNGA平台是为了适应后驱、四驱等车型打造，而且结构安全等级更高，所有车型的地板也变得凸起了，占用了中间乘客脚部的位置。这一点八代凯美瑞和亚洲龙同样都存在。

最后提一下一汽丰田亚洲龙的动力配置——将提供2.5L汽油版和2.5L双擎版两种动力形式，共有6种配置级别。汽油版车型搭配了新研发的Direct Shift 8AT变速箱，双擎版车型则搭载丰田全新一代混动系统。

燃油经济性方面，官方数据汽油版车型达到6.2L/100km，双擎版车型达到4.3L/100km。