新款凯迪拉克XT6，靠这套系统制胜

一根香烟，炸出48V系统的重大特点

文丨芝麻君

前不久，凯迪拉克XT6推出新款车型，最大的变化在于全系“智慧双擎”再进化，增加了48V轻混系统，并且还带来了全新一代移动互联体验CUE。

相比传统燃油车，加入48V轻混系统之后会有哪些变化？全新一代的CUE又“厉害”在哪里？

我们分别找来奥迪Q7以及沃尔沃XC90，来一期非常详尽的新车体验——

这三台大家伙横在一起

办公室都塞不下了？

▼▼

在本期视频中，您将看到：

1.一根香烟，炸出48V系统的重大特点？

2.比拼多多上电子涡轮还厉害的节油手段？

3.大雨天外环绕圈的硬核油耗测试？

1918年，汽车首次引入了蓄电池，当时的电压是6V，而随着车内的用电器功率越来越高，低压的蓄电池已经不能满足要求。直到1950年，才将电压等级进化为12V的蓄电池，并且，一直统治到现在。

近年来，越来越多的品牌开始在车型上加入48V轻混动力系统，其包括48V电压等级的蓄电池，48V启动/发电机，电控单元等等元件。
在此之前，我们都是从理论上了解过，这套系统的优势。而真正应用后，48V轻混系统对XT6驾驶质感的影响、实际表现如何，还是需要真正实践看看。相信通过本期三车对比的视频，你会有更多发现！