在昨晚(4月6日)小米官方召开的米粉“Open Day”上,小米集团CEO雷军首次在直播中回应了网友提出的,对于造车计划的种种问题,并一再强调小米将会以巨大的投入、无比的敬畏、持久的耐心为小米汽车而战。
大致梳理一下时间线:
3月30日下午:雷军发布第一条造车计划的微博
3月30日晚:小米召开新品发布会,在最后40分钟大谈小米造车计划
4月1日:小米科技有限责任公司正式申请注册“小米汽车”商标
4月6日:雷军直播回应造车计划
大部分人都清楚,小米正在打造的是一整套智能生态的闭环模式,小米的产品覆盖到了手机、智能穿戴设备、智能家电等等。雷军认为,如果加入了涵盖出行的智能汽车便能形成一个全链的闭环。雷军在直播中表示:“手机和汽车有许多相似的地方,小米首款车型一定会给用户带来惊喜”。
雷军对于小米首款车型寄予了厚望,并表示新车会在3年后推出,而在推出之日定会是那个领域之中最尖端的产品。他还表示,此前小米曾对米粉们做过调查,有45%的用户希望小米首款车型是轿车,而有40%的用户则希望是SUV车型,7-8%用户希望是跑车,5-6%用户希望是小众的房车。而在价格区间选择方面,大部分用户选择了10-30万元这个区间。
对于小米汽车是否沿用小米的品牌Logo,小米也曾在公司内部进行过讨论,有6成以上的人赞同小米汽车沿用目前的品牌Logo,而有3成左右的人则认为造车并不是件容易的事情,支持启用全新的品牌以支撑小米汽车。雷军还透露,在过去的两个多月内,小米曾进行了85场的业内摆放沟通会议,并与200多位汽车行业资深人士进行了深度交流,进行了4次管理层内部讨论会和两次的正式董事会。
雷军在直播中还不断强调小米的“经济实力”,他表示小米目前有1万多人的研发团队,研发投入的金额已经超过了130多亿元。而对于进军汽车领域,小米也亏得起,小米汽车目前拥有全球最优秀的智能生态闭环,并背靠小米目前拥有的1080亿现金储备,今年还会额外增加5000人的团队支持该项目,可以说小米汽车在还没诞生之时,嘴里便已经塞满了“金钥匙”。
相较于那种PPT造车到处拿融资的车企而言,小米在起步阶段便已经拉开了一大截。充足丰富的现金流、品牌忠诚度极高的粉丝、庞大的物联网生态链等等都是小米汽车丰厚的资本。目前在新能源这条赛道上,索尼概念车已经亮相、苹果的泰坦项目已经研发多年仍未拿出成品、华为不断的提供软件服务方面的技术变相入驻、戴森及时止损已经退出赛道,如今又加入了一个实力强劲的小米,让这条原本拥挤的赛道更加精彩起来了。