汽车圈的“球王之争”，长安马自达第二代CX-5、大众途观、日产奇骏谁将胜出？
梅西、C罗、内马尔的成就究竟孰高孰低，是近年来足坛的热门话题。随着近期梅西收获人生第五个金靴，远走尤文图斯的C罗再次实力救主2:2逼平对手，关于三位世界顶级球星谁才是这个时代的“球王”，广大球迷们又展开了新一轮激烈争论。
有人认为梅西当之无愧，作为“宇宙战队”巴萨的队长，梅西球风犀利，过人宛如行云流水，经常能上演“千里走单骑，万军不留行”的好戏, 曾经复制马拉多纳连过五人的“神迹”便是最好的证明。
和“梅老板”比起来，C罗更像是一位统军的将帅，他的球技虽然没有神乎其神，却有着超乎常人的坚毅，每当球队面临危机，“总裁”总会一球定乾坤。
被誉为“下一个贝利”的内马尔年轻又果敢，既有速度也懂技巧，在球队中经常扮演“进攻终结者”。
而在汽车圈同样有着类似的“球王之争”，以魂动设计、创驰蓝天技术备受消费者追捧的第二代Mazda CX-5（以下简称：第二代CX-5）、上汽大众的SUV销量担当途观、焕新上市的日产奇骏，它们三个都是同级别车型中的佼佼者。用户在购车时，要想做好选择是件难事，因此一番“Battle”自然是少不了的。
拼动力，大自吸+6AT才能给你十足加速快感
就如同细腻的脚法和迅猛的进攻是一名专业锋线球员赖以成名的基础，对于一辆出色的SUV来说，动力系统的技术优势和性能表现才是核心所在。
单就发动机层面而言，无论是第二代 CX-5的创驰蓝天，还是奇骏的MR20或者途观的EA888发动机，都在市场上有口皆碑，而且三者的动力参数也非常相近。
三者的主要区别体现在性能表现上：途观搭载的1.4T和1.8T发动机，有着小排量涡轮不可避免的“前段加速猛，后段显乏力”的特性；第二代 CX-5和奇骏均采用了2.0L和2.5L大排量自吸，虽然起步时的爆发力略逊于途观，却拥有涡轮增压难以企及的线性加速快感，而且其后期保养和维护成本也更为低廉。
三者更大的不同是在变速箱方面，第二代 CX-5装配了6AT变速器。这台变速器拥有宽泛的齿比以及更大的离合器锁止范围，比起奇骏的CVT变速箱，稳定性更佳、动力输出更强，同时相比途观的双离合变速箱，它的平顺性更好，尤其在起步阶段和频繁的加减速过程中，优势尽显。
从实际体验来看，第二代 CX-5的动力输出畅快、强劲，油门响应细腻，变速箱换挡干脆利落，整个过程就像是梅西盘带过人般酣畅淋漓。
同时，第二代 CX-5不仅跑得快，“吃”得也少。在创驰蓝天技术的加持下，第二代 CX-5有着出色的燃油经济性，2.5L两驱版百公里综合油耗仅有7.3L，低于2.5L的奇骏和1.8T的途观。另外，它也能轻松胜任92号汽油，相比建议使用95号汽油的途观，其后期使用成本无疑要少很多。
论操控，性能与舒适谁才能兼得？
论起操控，有着“东瀛宝马”基因的第二代CX-5自然稳操胜券。第二代CX-5在保持原有技术优势的基础上，全系搭载了黑科技——GVC加速度矢量控制系统，它能够根据驾驶员的方向盘操作，智能调节扭矩输出，优化四轮压地力，让车辆可以按照驾驶者的意图平稳变化，达到“车随意动”的效果。再加上软硬适中的底盘调校，第二代CX-5在提升过弯极限的同时，还能有效减少驾乘人员身体摇摆，提升乘坐舒适性。
奇骏则延续了“日产移动大沙发”的美誉，在同级车型中论起舒适度，那是绝对的数一数二。但过犹不及，正是因为奇骏偏重于舒适性，其底盘的韧性和过弯支撑性一般，侧倾相对较大，这也就导致驾驶者不敢以更高的速度过弯了。与之相反的是，途观延续了德系车型一贯的厚重调校，扎实有余，却舒适不足，而且方向盘手感偏重，存在一定的虚位，对于“马路菜鸟”来说，驾驶体验可能不太友好。
还有一点不容忽略——如今越来越多的都市SUV都搭载了四驱系统，以提升整车的通过性和越野能力，而途观全系仍然都还只提供两驱，可以说是有些落后了。
比配置，谁更有诚意？
如果说动力系统和操控性能是一辆都市SUV立足的根本，那么配置的丰富与否，就体现着车型的差异化优势，毕竟更好的安全配置能给予乘客十足安全，更多的实用性配置则能为用户们带来便捷。
我们以三款车的主销车型为例对比，不难发现第二代CX-5几乎全面超越了其他两款。相比于奇骏，第二代CX-5不仅多出了关键时刻能救命的前后排头部气囊，前后驻车雷达、自动驻车和电动后备箱也方便了驾驶者的操作，而前排座椅加热和电动座椅记忆功能，也让一向以舒适性见长的奇骏相形见绌。
至于途观，配置基本是停留在上个世纪。不仅没有液晶显示屏和人机交互系统，20万售价的SUV竟然还需要选装倒车影像，更没有定速巡航、无钥匙进入/启动、电动天窗等最为基础的实用性配置，座椅材质以仿皮为主，光源也仅为照明亮度不够的氙气大灯……可见途观的诚意实在不高，所以即便现阶段终端有幅度较大的优惠，但对消费者也不会有太大的吸引力。
看设计，魂动造型最合眼缘
我们常说“人如其字”，其实在天涯君看来，“车如其形”，从一款车的外观设计风格就能看出它的价值表现。比如稳重的途观，保留了大部分大众家族化基因，外观和内饰的设计都透着一股成熟、大气的味道，而它自2010年首次面市以来就少有更新，则给人一种“抱残守缺”的观感，因此也显得老气。
焕新上市的奇骏，采用了日产最新的V-motion设计语言，前脸激进有个性，车身线条柔和修长，在时尚感的营造上比前一代更进一步，可是它的内饰布局却没有变化，依然以实用为主，不够新潮。
而要说这三款车谁能让天涯君一见钟情，那肯定非第二代CX-5莫属。第二代CX-5把握了魂动设计的精髓，运用灵动的线条、优雅的曲面赋予整车以生命力，让汽车不再是冷冰冰的钢铁而更像是我们的伙伴，让人一眼看上去就有驾驶的欲望。这种感觉不仅体现在外观，也存在于内饰中，方向盘和仪表盘布置得左右对称，空调出风口、门板装饰中心点都设计在同一高度，将“以驾驶者为中心”的理念展现得恰到好处，也成为最受消费者欢迎的特点之一。
总结
其实，足球界的“球王之争”，无论是梅西、C罗还是内马尔，在球迷心中都各有胜负。相比之下，可能汽车圈的这场“球王Battle”结果更加明朗，拥有魂动设计的第二代CX-5，造型和内饰不仅更合眼缘、在同价位级别中的配置也最为丰富，加上核心动力性能以及操控方面的优势，显然是手握20万预算的购车用户的理想选择。
更重要的是，第二代CX-5近期也通过购车礼遇向消费者献出了满满的诚意——购车立享“五年畅享用车”感恩大礼包；分期购车最高可享24期免息礼遇；置换购车最高可享8000元补贴。
值得一提的是，为了满足当下消费者对智能化配置更高的要求，长安马自达近期推出了第二代Mazda CX-5 2019云控版车型，在原有配置的基础上加载了远程遥控启动系统，用户们仅需下载手机APP，即可实现远程遥控启动车辆、遥控开关锁等，比如在寒冷的冬天提前热车，到车内就有适宜的温度。而且长安马自达也为用户免费提供一年远程遥控启动系统服务，终端售价均与原车型保持一致。据悉新车即将到店销售，对于喜欢第二代CX-5的您来说，现在就是最佳入手期！
