保时捷的坚实合作伙伴 专访捷成汽车董事总经理奕波

过去的2020年，保时捷在中国通过134家销售网点共交付新车88968台，同比增长3%，占全球销量的33%，而中国也连续第六年成为保时捷全球最大单一市场。在中国，有一家经销商的销量就达到了10,139台，占比超过11%，而这家经销商恰恰也是最早将保时捷品牌引入中国的——捷成汽车。3月31日，捷成汽车在深圳再添一家新店——深圳龙华保时捷中心，成为他们在深圳投资的第三家保时捷中心。开业当天，举行了规模盛大的仪式，保时捷中国总裁及首席执行官严博禹博士也到场庆贺。而我们在当天单独对捷成汽车董事总经理奕波（Joachim Eberlein）先生进行了小范围专访。一起来听听奕波总经理是怎样看待中国市场表现的。

每日侃车： 您好！2020年保时捷在中国取得了一定的增长，请问捷成集团的贡献是多少？去年捷成集团经销商网络有怎样布局和变化？接下来还有怎么的计划？

奕波先生：2020年对于保时捷品牌、对于捷成汽车来说都颇具意义。今年（2021年）是保时捷进入中国内地市场的20周年。20年前，捷成在北京建立了中国内地第一家保时捷展厅。在过去20年里，2020年意义非凡，我们一共卖出去了10,139辆车，业绩非常突出，考虑从2月份开始疫情全面袭来，在这样的背景下取得令人满意的业绩，实属难得。

我觉得我们之所以能够在去年中取得好成绩，和我们专业团队竭诚奉献是离不开的。去年疫情稍缓、复工以后，团队就采取了很多措施来激发销售，所以我们才取得了在中国内地市场业绩最棒的一个年度。而且不仅仅是新车销售业绩表现比较好，在二手车方面同样很好。去年我们二手车的业绩和2019年相比上升了40%。总结起来，过去取得这样好的表现，一方面得益于保时捷品牌魅力，另外一方面和中国政府的抗疫有方是离不开的。我们看见中国政府采取了很有利的措施来控制疫情，在较短时间内，一切就慢慢开始恢复了。

2020年我们也一直部署和建设新的保时捷中心。两周前，我们的南京江宁保时捷中心刚刚开业，今天我很高兴看见大家来出席我们深圳龙华保时捷中心的开业仪式，这是我们在深圳的第三家保时捷中心。此前，我们已有了深圳龙岗保时捷中心（2015年开业），在福田有一家旗舰式展厅——2008年开业的深圳福田保时捷中心。除此之外，去年年中的时候，我们就开始考虑在福田另外建一个快修服务中心，以便让在市中心的车主能够更便捷地使用我们的服务。经过短短6个月，今年1月15日，我们深圳福田保时捷城市快修服务中心就正式投入了运营。

所以可以看到我们对深圳市场的信心，增加投资、开设新的中心都说明我们对深圳经济活力充满信心。在今年6月份，我们还会在上海建立上海浦西保时捷售后服务中心。另外，在上海和杭州之间的海宁，我们还会建一个全新的保时捷中心，预计明年开业。

每日侃车：龙华保时捷中心位于深圳比较新的经济区，为什么会考虑在这个位置建这家店？我们看到，这家店的规模比较大，投入资金也是比较多，对未来的投资回报有怎样的预期？

奕波先生：确实，这对于我们来说是很大的手笔，之所以会做这样的投资，还是基于我们对深圳市场非常有信心。我们捷成汽车在13年前就进入了深圳市场，当时捷成汽车是进入深圳市场的第一个保时捷品牌经销商，所以我们和深圳的合作渊源已久，对这片土地颇具感情。同时，我们对广州乃至整个华南市场，都有非常大的信心。

我们认为在未来，中国经济发展的重要动力就来源于此，当然除了珠三角之外，长三角发展的也很快，这两个地区都会是我们重点的投资方向。关于“投资回报预期”，很抱歉，我不方便透露具体的财务数字，只能说是一笔很大的投资，相应的回报也是非常值得期待的。

每日侃车：我们想再了解下关于新产品的问题，因为这次活动也包含了新款Panamera上市，那么这款新车有哪些升级之处？这款车去年在中国市场的占比是多少？

奕波先生：Panamera的销量非常好，去年我们1万多辆车的销售中，其中约14%就是Panamera贡献的。这款车在中国的接受度非常好，车主们都很喜欢。

至于新款Panamera到底有啥新的亮点，具体细节我们销售经理会跟您说。我只能说新款车型乍一看在外观上变化不大，但是它在内部的很多细节地方都发生了改变。目前这款车也非常畅销，现在已没有现车了，如果要购买的话，要等6-7个月才能提到车。

每日侃车：汽车的电动化是现在产业大趋势，销售份额也是越来越高，保时捷也推出了一些新的能源车的产品。作为经销商，捷成在这方面会如何应对这个大趋势？对新能源车的消费者会做出哪些服务和保障呢？

奕波先生：我同意您刚刚讲的大趋势，我认为未来在汽车的领域，动力电气化肯定是大趋势。我们需要讨论的是具体的时间点：即什么时候它会成为真正的大势？关于具体的时间点，就不同的统计口径和数据来源，会有一些差异。有专家预计，认为是在2035年的时候，中国新能源车销量占比50%到60%，这里面90%电动车是属于纯电动汽车，10%属于混合动力的汽车。

保时捷目前也推出了卡宴和Panamera的插电混动车型，也符合中国的新能源汽车标准。对于这些车的售后服务保障，我们在前期都有相当规格的投资。我们目前都是在对旗下各保时捷中心进行全面升级，比如安装充电设施，电动车充电装备有很多种，有的是快充，有的是在家里装的家用充电桩，还有一些是超级充电站，不管是哪一种充电设施都非常昂贵。现在我们捷成汽车在大中华区20个服务点里面都已经安装了充电设施。

另外，2019年保时捷推出了一款纯电动汽车Taycan。我们立即对相关工作人员进行全面培训，因为对于机修人员、维护人员来说需要的技能是不同的，所以我们在人员培训上也做了大量的投资，以确保纯电动车上市后，客户的车一旦出故障，我们有技术娴熟的维修人员进行维修。

目前保时捷Taycan的销量也非常不错，但毕竟现在就只有这一款纯电动车型，所以整体销售份额相对来说比较小。不过我认为日后保时捷推出纯电版Macan后，纯电动车的销量会大幅增长。之前保时捷方面有透露，计划在2025年的时候，有一半车型都将会配备电池作为动力系统。

每日侃车：我们在展厅内看到了保时捷911SR赛车，也知道捷成车队也是亚洲保时捷卡雷拉杯PCCA里面一个老牌车队。作为经销商，捷成在保时捷赛车运动里面是什么样的角色？

奕波先生：捷成车队参与亚洲保时捷卡雷拉杯已有17年历史，也是这项赛事的创始成员以及最早参赛的车队之一。我们从一开始就坚持每一年都参加，除了去年因为疫情的原因没有举办线下比赛，只有线上比赛。

我们参加赛事的心态可能和其他的车队不太一样，不是为了单一要去赢，而更多是为了传递保时捷品牌的赛车文化和积极栽培本土年轻车手。近几年，我们坚持只请中国籍车手，没有去请外援、请外籍车手，我们认为只有让中国本土车手去参加赛事，才有助于实现我们的愿景、为中国的赛车文化去做贡献。

在2019年之前，PCCA里很多都是西方的赛车手，比如来自奥地利、澳大利亚等国家，他们的表现确实是要比中国的车手要更好一些，所以基本上都是他们赢得比赛。但是对于我们来说，获胜不是我们最大的目的，我们更多是为传播赛车文化做贡献。但是今年不一样了，从去年开始，我们有一位中国籍的车手陆文龙（Daniel Lu）加盟了，他的母亲是上海人，父亲是英国人，他本人是中国籍。有了他的加盟，我们倍感信心，因为他的速度真的非常快，我们期待他今年取得不错的成绩。

回到刚才所说的，我想强调：我们不是一定要赢，我们更重要的是看重传播保时捷赛车文化和培育中国本土车手。讲到夺冠，我想要重点介绍一下，保时捷中国每一年都会对经销商来进行评比——年度卓越保时捷中心的评选。自2015年开始，捷成汽车连续5年都蝉联年度卓越保时捷中心评选榜首，这个冠军对于我们而言才是意义重大的。

侃车点评：

很多用户都知道保时捷的产品非常优秀，但其实保时捷的经销商和相关服务在行业内也都顶级水平，这样才构建起从产品到服务到文化建设的立体式网络。一直以来，保时捷致力于赛车文化的推动，这与其品牌基因一脉相承，捷成集团作为在中国最主要的经销商之一，也积极投身赛车事业。而当保时捷跟随大势转型新能源领域，捷成集团在此领域的服务转型和相关投资也是不遗余力。保时捷品牌大厦在中国的建立，需要很多牢固的合作伙伴，而捷成就是这其中最为坚实的伙伴之一。