用“十万伏特”点亮ID.4 X车主心中的光
“十万伏特”不是上汽大众宣传ID.4 X的slogen，而是著名动漫形象皮卡丘的一记最强技能。不过，ID.4 X的出现，就像是上汽大众憋了很久的大招，终于在此刻释放出来。
目前市场上，20万+价位的纯电动车型并不少，但依然有很多人等着看ID.4 X这款车。哪怕是自带流量的特斯拉Model Y上市之后，依然有不少人按捺住躁动的钱包，等着ID.4 X与Model Y的终极PK。原因无二，就因为ID.4 X是上汽大众首款MEB平台纯电动车，与同门兄弟一汽-大众ID.4 CROZZ一起，基本代表了目前合资品牌打造纯电动车的天花板水平。
也正因为ID.4 X的重要性，上汽大众在3月25日晚的上海车主交付派对上，没有像以往新车发布会般落入俗套地播放PPT和冗长的领导讲话，而是直接了当从Mandarin乐队开始，燃爆现场。随后皮卡丘、刘亦菲相继上台，一波比一波高潮，堪称全程高能。看得出来，上汽大众确实更懂Z世代的玩儿法，对比前不久友商采用的情景剧表现形式，高下立判。
新时代的车 Z世代的车主
Z世代的年轻人有一大特点就是允许甚至鼓励内部装B，但要装的高级。就像你听《乐队的夏天》，可以喜欢同时代的Mandarin，也可以喜欢个性有趣的五条人，但一定不能说你爱听反光镜。倒不是说音乐与审美都会有鄙视链，只不过高级和个性，才是Z世代年轻人最鲜明的IP。
所以，要向当下这群人卖车，难度不亚于给和尚推销梳子。
从首发亮相起，ID.4 X便在逐步扩充自己的朋友圈。“重塑雕像的权利”、Mandarin与ID.4 X多次同框合作，Mandarin还携手ID.4 X发布单曲MV《Hello Strip》，而“神仙姐姐”刘亦菲也在今年1月正式官宣代言ID.4 X。够年轻、够潮流、够科技，这就是ID.4 X展现给Z世代的印记。
另外，我们都知道B站“居住”着互联网世界最多的年轻人，而B站的一大文化特点就是二次元。为了进一步迎合年轻人感兴趣的话题，上汽大众也是花了重金让ID.4 X与皮卡丘梦幻联动。在交付会现场，皮卡丘“应援来电”，以“电次元”跨界玩法为ID.4 X注入全新元素。
这还不止，大师从官方获悉，ID.4 X正以“聚光部落”的名义召集更多年轻准车主，共享狂欢舞台，并将举办专门面向ID.4 X粉丝的公众开放日，摇滚乐队、产品体验、电竞盲盒、网红美食应有尽有，打造电量十足的派对氛围，并进一步融入年轻人的话题圈层。
我不懂技术 你高级就好
当然，年轻人并不傻，ID.4 X不是第一个去迎合他们的车型。在展现出时尚潮流的一面后，ID.4 X还需要拿出点真本事让自己显得“高级”，而这里的“高级”，大师将其翻译为“优秀的体验”。
对于一辆纯电动车来说，好的体验必然包括足够且无虚标的续航表现。官方根据配置与价格的不同，共推出了三种续航里程的车型，分别是402km、520km以及555km。这样的数据看似不长，但足够“保真”，对于大多数人来说，一周充一次已经足够。
得益于成熟高效的电池管理，ID.4 X支持高效的直流/交流充电，直流快充0-80%仅需40分钟，30%-80%仅需30分钟，最快10分钟充电可行驶约100km。
当然，这个水平相比特斯拉超充15分钟补充270km续航略有逊色。但客观来说，越快的充电速度带来的是越不稳定的充电管理，尤其是对一些高密度能量的电芯而言。而ID.4 X的充电速度已经非常符合真实的用车场景，想想周围的年轻人，哪有天天自己做饭的，隔三差五都喜欢体验下网红的商场与餐厅，开车过去就吃饭的两个小时足以将车辆充满。哪怕是去理发、健身，补充50%以上的电量也完全不是问题。况且特斯拉超充往往都在城市的中心区域，且不说出城，可能连卫星城区都没有普及。
在动力部分，ID.4 X根据续航的不同拥有三种动力配置，其中402km与555km的续航版本均为单电机后轮驱动，分别为125kW与150kW的永磁同步电机。而520km续航版本的ID.4 X在前桥增加了一台80kW的交流异步电机，搭配上后桥150kW的永磁同步电机后，形成中间无硬性连接（传动轴）的电四驱，官方百公里加速达到6.4s，已经比2.0T的途观L快了1s不止。
当然，作为新时代车型的一员，ID.4 X也有不少年轻人喜爱的玩意，包括支持远程手机控制和Apple Watch控制的智联控车，拥有专属ID功能，支持多账户授权，不同驾驶者对于车辆有针对的定制化记忆等等。这些逻辑大多与移动互联网体验接近，就像144Hz刷新率的显示屏，没用过还好，用了确实还有点回不去了。
那些信任VW的原因
开头我说了，很多人不急着买Model Y，而要等着看看ID.4 X，除了上面提到的这些ID.4 X的优点外，还有就是大众中高级车型上惯有的品质感，着实让不少国人着迷。
ID.4 X在整车开发与验证阶段采用严苛的大众标准测试要求，以保障车辆的可靠性。以电池系统为例，338项品牌标准反复验证，涵盖K13温度冲击、化学腐蚀、极端碰撞等，验证标准远超国标。
这其中包括：将电池包加热到55℃后立刻浸入接近0℃冰水中来模拟车辆驶过冰水路面，填补国内碰撞要求空白且碰撞能量高达37.6万焦耳的正面碰撞（将满载车辆从近17米的高度落下，车头撞到直径5.4cm的柱子上）。通过不同类型的测试，充分验证电池安全的可靠性。
同时，我们知道作为一台纯电动车型，ID.4 X的用车环境99%都在市区以及高速，但上汽大众依然进行了超过350万公里的道路耐久里程试验，涵盖干冷、湿热、高原、干热等不同气候环境。比如在ID.4 X全系配备的微触隐藏门把手上，需通过-40℃至90℃环境下10万次循环正常解锁等耐久试验，及100bar水压下80℃高温水冲洗后功能正常无变形或损伤的滥用工况试验。
在专门生产MEB平台车型的上汽大众新能源工厂，ID.4 X采用在大众汽车集团内部首次使用的检测技术，可对车身零部件及关键部位百分百视觉在线检查，全面规避生产瑕疵。此外，车身车间采用了集团内速度最快的激光焊接，高达110mm/s，焊接质量及美观度更进一步。油漆车间用油漆缺陷自动检测系统取代人工缺陷检查，使车身喷涂更精准稳定，产品色彩持久靓丽。
相较于其他品牌的纯电动车，完善与可靠的智造品质也是上汽大众ID.4 X的加分项之一。尤其是对比近来事故频发、做工钣金一直饱受诟病的特斯拉，可能ID.4 X在可靠性与品质上的优势会进一步放大。
大师观察
要么厚积薄发暂时不参与，一旦入局就将纯电动车带入自己擅长的节奏和模式里，这便是大众品牌作为中国汽车市场一哥的能力。难得的是，ID.4 X没有为了出色而出位，德国人似乎也明白“喜欢是放肆，爱是克制”，即便上汽大众对重新引领汽车行业的渴望已经溢到瓶颈。
那么，ID.4 X有没有可能成为“未来的途观”呢？