3000公里小鹏P7 NGP驾驶总结，这些数据你不得不看
敢为天下先，我们永远敬佩并记住第一个吃螃蟹的人。
说实在的，当我听说小鹏汽车准备从广州出发，一路北上要经过3000公里的NGP高速驾驶到达北京时，真的引起知行君的兴趣。而前段时间，我们也亲自测试泉州到温州段，全程大约570公里，NGP路段超过410公里。
关于实测情况，可以点击这里，观看视频，将以直观的形式展现当时的驾驶状况。
当天的活动完成以后，我对小鹏P7的NGP状态下驾驶感受颇有好感，同时对其他嘉宾后续完成整个测试路线是充满信心的。
这些数据超越同行，并敢于公布
3月31日，北京，小鹏汽车在完成整个路段体验后，经过数据收集分析，开了一场总结分享会。
这里面有一些数据要跟大家分享。本次挑战活动，从广州至北京，全程3675公里，连续8天，沿海穿越10座城市，邀请共计228位嘉宾驾驶小鹏P7。
整个测试路段共收集有效记录数据110份，在使用NGP情况下得到的数据分别是：平均单车NGP行驶里程2930公里，变道超车总次数6245次，通过匝道总次数1215次，通过隧道总次数1308次。
一路之上，车队历经各种各样的天气（包括下雨、大雾），小鹏NGP全程实现了平均百公里接管次数为0.71次，变道超车成功率94.41%，匝道通过成功率92.76%，隧道通过成功率94.95%。
也就是说，你在高速公路上行驶100公里，小鹏P7需要你接管的次数不到1次，其他时间车辆都是在自动驾驶状态。
确实不容易，除了部分省际之间拆除了收费站，形成直通路面，高德地图没来得及更新，以及临时修路需要进行人工接管之外，小鹏P7的NGP状态十分稳定，也极少出错，才得出如此之高的数据，并敢公布于众。
未来的自动驾驶会怎样？这里给出可实施场景画面
在活动现场，小鹏汽车董事长 CEO何小鹏也表达了对未来的期待和决心：“自动驾驶技术的发展比我们想象的要快很多，2025年以前我们要实现更高等级的自动驾驶。我们不光要做到中国最好，还要做到全球领先。”
知行君认为，有了这3000公里的体验，以及228位嘉宾的亲自试驾，何小鹏先生的观点以及可实施的成功率将是巨大的。因为科技的更新速度日新月异，当下中国的基建道路设施完善速度，以及研发工程师的务实态度，能力都是值得肯定的。
那什么是NGP，是从何时进入大家的视野呢？
究其历史，NGP是小鹏汽车在今年1月26日通过OTA推送给小鹏P7用户的自动驾驶辅助功能，该功能基于用户设定的导航路线，可以实现从A点到B点的自动导航辅助驾驶。当前小鹏P7在具备XPILOT 3.0系统的智尊版及鹏翼版上，可实现高速NGP。
值得一提的是，自2015年起，小鹏汽车坚定地投入包括自动驾驶在内的智能化开发，XPILOT自动驾驶辅助系统应运而生，NGP功能就是XPILOT 3.0系统的明星产品。
未来，基于城市低速场景NGP功能的XPILOT 3.5系统相信很快也会在不远的将来与广大
知行总结
什么是智能驾驶？目前大多数厂家还在基于L2级别的驾驶辅助的状态下，小鹏汽车给出新的标准与答案。并超越国内外同行的类似技术，而且拉开了不小距离。
一骑绝尘，相信小鹏汽车的这项功能会触动各大厂家在智能化领域的投入与产出速度，激励着同行业的企业共同为广大用户提供各种更好、更完善的自动驾驶产品。
但知行君认为，在已经领先状态小鹏汽车，在未来3-5年之内依然是这一领域的佼佼者，不少标准的建立者。因为，你在奔跑前进的时候，TA也没闲着，配速并不慢。