7个方面看红旗H9，单月销量破5000不容易
对红旗品牌来说，想要推出一款走量的C级豪车不难，但想成为C级车市场的经典标杆并不容易。
对车市稍有关注的网友都印象深刻，红旗H9可谓是来势汹汹，造势大半年，前期靠着媲美劳斯莱斯的外观设计吸引了业内外高度关注，后期又因为预售开启盲定，价格迟迟未公布，引发网友热议。胃口吊得够足，红旗品牌也对红旗H9抱有信心，宣称自己要做C+级别市场的全新标杆，但是一面是近乎垄断市场的BBA，一面又是大幅降价的二线豪华品牌，红旗H9想突围，是否如预想那般轻而易举？
至少从这7个方面来看，并不容易。
56E对豪华C级车市场近乎垄断地位
奔驰E级、宝马5系以及奥迪A6L耕耘国内豪华市场多年，豪华调性深入人心，影响力更足，潜在受众对其认可度也更高，短时间内一款新车想要和它们平起平坐，从这三款车手中分一杯羹并不是易事。
一线豪华市场战况正酣
奔驰E级、宝马5系以及奥迪A6L之间的争夺也从未停歇，有的靠品牌优势取胜，有的靠尺寸以及操控另辟蹊径，有的像A6L就靠价格来突出重围，A6L老款车型入门版最低跌至32万上下，新款车型现阶段也有超6万的降幅，连A6L这些老牌都在降价，红旗H9靠什么突围？
二线豪华市场竞争激烈
有什么比活下去更重要，除了BBA瓜分完的市场，剩下的也并非都属于红旗H9，还有来自二线豪华品牌车型的争夺，僧多粥少，还各显神通，CT6降幅近10万，S90也有近8万的优惠力度，这些产品实力并不逊色，但一样奋战多年都没啃下豪华C级车这块市场，只能靠降价打造的价格优势，来捡BBA的漏，红旗H9和它们相比又有什么优势？
目标受众定位是否清晰
虽然豪华C级车市场竞争激烈，但对潜在受众来说其实车型分类很清晰，如果想要考虑家用和性价比，就首选二线豪华品牌的车型，低价带来越级别的享受。但如果想要兼顾商务用车需求，那就首选BBA，不管是E级还是5系或者是A6L，都能很好地平衡豪华性商务性和实用性等需求。但是红旗H9目前来看，因为车型刚上市，潜在受众画像还不清晰，商务用车气场是够了，家用是否适合？这都需要车主实测反馈。
还有来自豪华B级车市场的威胁
红旗H9的潜在敌人从来都不止存在于豪华C级车市场，还有来自豪华B级车市场的威胁。尤其是30.98万的售价，不仅和CT6等车型优惠后相差无几，和BBA旗下的豪华B级车也有一定的重叠区间，对年轻人来说，显然相似价位，3系和C级更香，更有吸引力，红旗H9就略显老气沉稳一些，一定程度上潜在受众也会被分散。
不在计划内的变数和挑战
比如雷克萨斯ES，红旗H9售价在30万上下，首任车主终身免费质保，但是同价位区间也有类似的一款车型，虽然定位要略低于红旗H9，但是雷克萨斯ES的品控以及口碑要更出色一些，甚至风头有要超过A6L的趋势，也给出了质保期内双免的政策，红旗H9用车成本优势没有显现，价格也不相上下，更多人都倾向于经过充分检验的雷克萨斯ES，这就是不在计划内的变数和挑战。
国产车身份是辅助也是“短板”
国产车的身份容易让人有认同感，国产豪车还有红旗品牌也让人有情怀和信仰，而且国产车在定价和维修保养便利方面的优势还是很明显的，这是红旗H9走向成功的辅助，但同时也是制约它发展的短板。毕竟国产车整体起步较晚，在豪车领域的影响力是远不敌合资品牌，想要短时间内靠一款车改变大众的印象很难，还想要在此基础上挑战C级车领域的标杆，更是难上加难，红旗H9或许会很成功，但短时间内来看，销量破5000辆是一大关，并不容易。