特斯拉就是为终结豪华车暴利时代而来，何必嘲笑它

相信很多网友都会思索一个问题，为什么特斯拉的影响力这么强？

这里指的影响力不仅仅是车型对消费者的诱惑力和吸引力，还有特斯拉品牌对市场的冲击力和对其他品牌的影响力。

举个最简单的例子，特斯拉一旦有什么动态，绝对能够吸引行业内外的广泛关注，除了车型和品牌本身自带热度之外，更大原因是它的一举一动不经意对行业带来了“天翻地覆”的改变。

比如新车上市，第二款国产车型Model Y登场，就对行业带来了不小的冲击。首先老车主“怨声一片”，后悔自己买早了，现如今新车售价34万左右。其次坊间猜测会对刚起步不不久，略有小成的国产新能源车型带来不小的打击。尤其是以蔚来ES6或者理想ONE为首的代表车型。

的确多多少少会有影响，比如Model 3的一降再降，就让比亚迪汉销量受到一定的波及，但是如果自身实力过硬，想比亚迪汉一样，虽然品牌影响力不如特斯拉，销量不是Model 3的对手，但是在硬实力作保下，月销量成绩对自身而言也是非常亮眼的。

蔚来ES6和理想ONE也是同理，前者有着丰富的配置，以及换电等新颖的理念，后者做工用料和科技感都远超特斯拉，插混身份多种动力供给方式，让它实用性更出色，两款车型国产车的身份和服务上的优势都让它们有着固定的受众，可能销量不是Model Y的对手，但绝对不会太差。

真正应该担心Model Y到来的，反而是那些豪华品牌，在售卖新车的同时，都难免有了一个新的衡量标准——价格是不是比特斯拉高，而实力又有没有特斯拉强。毫不夸张地说，特斯拉Model Y有助于终结豪华车的暴利时代。

以宝马ix3为例，这款上市不到半年的纯电动车型，在Model Y轰轰烈烈的登场后，官方直降7万，指导价从46.99-50.99万一口气调整到了39.99-43.99万，7万的大幅降价，还是官方降价，哪怕是在溢价高的豪车市场也比很罕见。奔驰EQC也是同理，售价49.98万起，补贴后45.99万，目前终端给出了最高8万左右的降幅，落地也就42万左右，这些降幅和优惠，在燃油车领域的BBA身上是非常少见的，也很难不让人将这和特斯拉联想到一起。

特斯拉的冲击绝不仅仅于新能源领域，当ix3跌到39.99万起售，售价已经比燃油版的X3还低了，要知道电动车受成本限制，售价往往都要高于同级别燃油车型，现如今因为Model Y的到来，让宝马目前车型架构布局和售价出现了冲突，调整X3？那显然不现实，但是无动于衷放弃电动豪华市场？也不可能，毕竟轻量化的电动时代才是未来车市发展的主流方向和主战场，BBA也不忍心放弃自己在燃油领域得天独厚的优势。所以哪怕特斯拉价格一降再降，不少人被割韭菜，大家对特斯拉车型的到来还是喜闻乐见的，因为它的冲击下，能给消费者带来一些意想不到的惊喜。