积累深厚，野心勃勃，长城汽车正式发布氢能战略——氢柠技术

日前，长城汽车正式发布了氢能战略，并宣布将从今年开始分三阶段逐步实现碳中和，还发布了车规级“氢动力系统”解决方案——氢柠技术，搭载该技术的首款中型SUV将于年内亮相。氢柠技术涵盖了整套车规级研发体系和氢电平台、电堆平台、储氢平台三大技术模块，具备了200kW高功率燃料电池、60%高效率电堆、100℃工作温度、25000小时寿命以及物联网和能联网能力等技术优势，对整车、动力总成、系统、零部件及材料五个方面进行了详细的定义，提出了500个以上硬件需求及5000项以上软件需求，形成了一套完善的燃料电池汽车整车研发体系，从而确保氢燃料电池汽车的性能与可靠性。

平台涵盖了商用版石墨板电堆和乘用版金属板电堆两大技术和产品，实现电堆实时健康诊断、-30℃快速冷启动、高效氢气引射循环技术、12万转空气压缩机。而模块化能满足从kW级到MW级功率的需求，可拓展至轨道交通、船舶、航空、氢能发电、大功率备用电源等领域。

氢柠技术的电堆平台已经具备了大功率电堆的材料选型、结构设计、性能仿真、制造工艺的全套能力，其中150kW自主电堆于今年投放市场，低铂催化剂也使之更具成本优势。氢柠技术在高压气氢和低温液氢两种储氢方式上均有布局，自主设计开发的70MPa IV型车载储氢瓶、多功能氢瓶瓶口阀、多功能减压阀都是在储氢平台方面的核心竞争力，并且配套氢安全管理系统和高压容器检测能力。

绿电方面，长城极电光能开发的新一代钙钛矿太阳能光伏，已实现破世界纪录的20.01%光电转换效率。此外，长城汽车提出了2021-2025年开启氢时代，聚焦氢示范；2025-2035年发展氢经济，开放氢生态；2035-2050年建成氢社会，贡献碳中和，三阶段的愿景。

为实现这一愿景，长城将于今年完成全球首款中型燃料电池SUV的量产，落地全球首个100辆49吨氢能重卡，并在2025年前重点围绕公交/大巴+重卡/物流车+乘用车三大应用平台展开推广运营，推动中国燃料电池汽车产业和氢能产业商业化，目标到2025年实现全球氢能市场占有率前三。