一汽奔腾E05将于4月上线，另辟蹊径主打出行平台用车

近年来随着国内汽车市场的饱和，加上不少企业开始跨界造车，也让国内自主品牌变得越发生存艰难。就像普通人经济水平两极分化严重一样，在车企中同样如此。哈弗H6连续畅销多年，跟长安CS75 PLUS几乎霸占了半个SUV市场，但是SUV作为热销车型，剩下的小半市场如何够其他车企分摊？这也导致不少名声不显的企业销量日渐下滑，最终销声匿迹。

在前几年新能源汽车刚刚大热时，北汽新能源和比亚迪新能源凭借着先期优势几乎瓜分了国内新能源汽车市场，北汽的EC系列更是随处可见。但随着各大车企纷纷入驻新能源市场，加上奇瑞小蚂蚁eQ系列和五菱宏光MINI EV的强势入局，让本是风光无限的北汽新能源日渐颓靡。

激烈的市场竞争也让很多车企必须另辟蹊径找到生存的方法。此前比亚迪新能源和吉利新能源就率先跟众多城市的出租车展开了合作。而一汽奔腾面对众多虎狼之师的竞争者，显然跟前两者想到了一块，并不打算靠着汽车市场中的消费者来卖车，而是计划主打出行平台用车，采用打包出售的方式提升销量成绩。在造车时也是秉承这一理念造车，这也让一汽奔腾E05在相同价位的新能源车型中，面对出行平台有了更多的竞争优势。

据悉新车将使用右侧滑门设计，左边门采用了传统的开门方式，同时后车窗采用了乘车人多喜欢的隐私玻璃，在车身尺寸方面一汽奔腾E05长宽高分别为4450mm*1840mm*1680mm，轴距为2850mm。接近4.5米长度的车身和2.85米的轴距让乘坐空间更显宽裕，提高了驾乘者的舒适度，这也是当下出行平台颇为在乎的一点。

此外，作为出行用车，续航里程更是车主和平台最为关注的一点，新车将搭载一台最大功率100kw的电动机，并推出充电和换电两种车型。换电车型采用了前驱模式，搭载了一块续航更强的三元锂电池组，工况续航超过400km，每次换电更是为车主节约了大量的充电时间。而充电车型则采用了更为安全的磷酸铁锂电池。

目前一汽奔腾的新车主要提供给一汽集团和东风汽车、重庆长安汽车共同成立的T3出行平台，以及滴滴出行，未来还将提供给出租车平台。一汽奔腾这种侧重服务于出行平台，减少对消费者的依赖不失为企业发展的一步好棋。