问李斌：蔚来联姻莫贪多，广来分崩离析，江来将来何在

蔚来又联姻了。

公告称，江淮汽车集团与蔚来控股签署合资意向书，双方拟设立合资公司江来。

据蔚来企业传播高级总监马麟透露：该合资公司是做制造合作的。作为未来扩产的制造管理方面的准备工作，未来公司进一步提高产能可能有江淮之外的第三方或政府支持。同时，合资公司将负责对不同工厂的工人进行统一管理，有利于公司把控质量和提升效率。

为蔚来代工四五年后，江淮终于等来了合作升级。

结合李斌在发布2020财报时的表态：蔚来很大可能将进入大众化市场，但不会以蔚来品牌进入。

“江来”颇有可能，会扛起蔚来进入大众化市场的大旗。

蔚来虽是新势力，但堪称情场老手。

江来，不是蔚来的第一个孩子。2017年广汽蔚来，2018年长安蔚来，早已先后产下。

当时，广汽蔚来中蔚来、广汽股比分别为55%、45%，长安蔚来中长安、蔚来各持股50%。

不管是与哪家合资，蔚来扮演的更像是“投资人”的角色，而非全身心投入，因此效果欠佳。

广汽蔚来去年推出首款车型007，但销量惨淡，年销量仅659辆。CEO廖兵脸上挂不住，请辞了。

长安蔚来更是连首款新车的影子都未见到。

有了广汽蔚来和长安蔚来的前车之鉴，“江来”值得被寄予厚望吗？

从态度看，蔚来会端正很多。毕竟，去年蔚来与安徽合肥达成“70亿战略投资协议”，这也是李斌从最惨的人翻身的救命钱。

作为投桃报李，蔚来拿出诚意，输血江来，杀入15-20万中端市场，或可一举多得。

在达成“70亿战略投资协议”时，合肥曾给蔚来设了个“紧箍咒”：蔚来中国2020年至2025年总营收4200亿元，总税收78亿元。否则，蔚来就要向战略投资者回购股权。

从这层意义看，蔚来与江来，或有望成为命运共同体。

但在未来两三年中，随着大众奔驰宝马等军团强势杀入，中国新能源汽车市场注定将大变天。

蔚来还能保持目前的风头和市场号召力吗？

江来的将来，更是莫测了。