英菲尼迪、长安福特上榜3.15后，还有人会买吗？

汽车作为我们日常生活中必不可少的一件重要必需品，其代步出行职能是最基础的产品属性，如果连这一项都没有做好，那就别谈社交、舒适、豪华等其它特征。比如前几天登上315晚会的长安福特和英菲尼迪，它们不仅没有将产品基础职能做好，而且在出现问题之后，想方设法掩盖事实，将故障原因强加到消费者身上。

据了解，英菲尼迪出问题的车辆型号为QX60，官方指导价为47.98-56.98万元，根据采访的两位车主得知，自己的车变速箱频频出现异响、顿挫、无法挂上对应挡位的问题出现，单单在保修期之内就曾经更换过3次变速箱，但问题一直反复出现，甚至直到车辆出保，也没能彻底解决，而且根据英菲尼迪经销商说法，如果在质保期之后再次出现类似故障，那么维修费用将由车主来承担，而换一次变速箱则需要14.5万元。

而根据车主透露，并不是只有自己的车存在类似问题，，一个几百人的车友群当中就有多达二百多人发现自己的车辆会出现变速箱异响、油门刹车失灵等，比例接近一半，很显然，自己并不是个例，这款QX60在设计时就存在这缺陷。

正当车主向经销商讨说法的时候，经销商终于做出了妥协，为出问题的车型延长2年到20年不等的保修期，但前提条件是需要签订一份协议，而且协议内容则是不能向媒体透露这款车的存在的故障问题。简单来说，经销商这种做法并没有彻底解决问题，QX60车主在用车过程中依然会出现安全隐患。

类似的情况并不只出现在英菲尼迪车主身上，购买了长安福特产品的车主也是如此，一位购买了翼博的车主表示自己车辆正常使用就会出现顿挫、启动困难等问题，4S店给出的说法则是变速箱进水导致生锈，维修费用需要7200元，但车主根本没有没有进行过涉水行驶，后来经过调查才发现，变速箱之所以会有水完全就是设计缺陷，而官方曾经在去年公布解决方案，但经销商并没有彻底落实，出问题之后将责任推到用户头上。

如今，英菲尼迪和长安福特针对3.15晚会上的问题都做出了回应，英菲尼迪表示会给出问题的车主提供一对一的专属沟通服务，帮助尽快解决问题，而自费维修变速箱的车主会在经过核实之后进行退款。长安福特方面同样如此，承诺为出问题的变速箱进行免费维修，并且给予用户诚挚的道歉。

品牌形象受挫，复兴之路难上加难

英菲尼迪这几年在国内市场过得非常不如意，2020年累计销量仅有2.57万辆，同比下跌26.66%，疫情是一个因素，但更多是英菲尼迪旗下产品布局迟迟没能完善和更迭，东风英菲尼迪成立之后只有QX50和Q50L两款车型在售，而且款式普遍较老，最新的QX50从2018年上市后至今已有3年时间，对比同级其它竞品没有太多优势，如今只能依靠终端优惠实行“以价换量”的销售策略。但这种行为对于品牌形象而言并不友好。

长安福特很有可能因为这波3.15时间而终止这波上升势头。从去年开始，福特对于旗下包括福克斯、锐际、锐界等主流车型进行换代或改款，市场表现蒸蒸日上，2020年累计销量达到21万辆，同比增长16.1%。在车市不景气的背景下，长安福特逆势上升，有望在2021年再创新高。福特在消费者心中的地位并不是像大众、丰田那般有着极高的忠诚度，相反福特由于几年前的质量问题，导致消费者对它失去了信心，如今又整出315这一单幺蛾子，口碑和销量必定会有所影响，而想要再次重新挽回消费者，困难程度可想而知。

总结

平日里有关注汽车方面新闻的朋友也许知道，这两款车销量都不是太高，也就是说涉及的消费者数目也有限。而我们平时调侃、吐槽最多的品牌却没有出现在电视屏幕上，当然，很可能是节目篇幅有限，而出问题的企业又有很多，不能短时间内全部曝光。难怪有网友说，建议3.15晚会每个月都举办一次，这样的话相信车企也会以更加端正的态度对待消费者。