美版315？J.D.Power2021汽车可靠性研究报告

近日，知名研究咨询公司J.D.Power公布了《2021美国汽车可靠性研究报告》。它通过对发动机、变速器、底盘、娱乐信息系统等177项汽车零部件的调研，以每百辆汽车之平均投诉量（PP100）进行排名，分值越低、排名则越高。由于该公司采取独立的调研过程，其结果相对更为客观和公正，所以对消费者具有较大参考意义。

本年度冠军被雷克萨斯摘得，这也是其时隔一年后重回榜首，PP100分值为81。作为专门面对北美市场研发的品牌，雷克萨斯在美国市场的销量与口碑一直不错，这也与其过人的可靠性有很大关系

而在国内，雷克萨斯一直坚持纯进口销售模式，其品控也同样出色。所以，尽管它属于豪华品牌的第二梯队，但通过市场之口碑和坚挺的价格，都能直观感受到它的优秀。

榜单第二位则是保时捷，PP100分值为86。贵为豪华品牌的保时捷，其品控方面一直优于同级别品牌，在国内市场同样如此——或许这也是与同价位品牌相比，它能取得更好销量的原因之一。

韩系品牌起亚在今年的进步非常明显，直接超越丰田、位列第三（PP100分值：97）。虽然韩系品牌于国内遇冷，但无论现代、还是起亚，在美国市场都能斩获不错的销量成绩，这也与其过人的产品品质有很大关系。

另一方面，尽管韩系品牌在国内也没有出现较大的品质问题，但同样未能如美国市场这般、斩获此类榜单或奖项——各方面都“中规中矩”的表现，或许也是它们逐渐边缘化的一大原因。

再往后看，美国本土品牌别克、凯迪拉克均斩获不错成绩，其PP100分值均为100。或许是因为在本土生产，它们对品控的要求也更高——要知道，这些品牌在国内市场就并非以“可靠性”而闻名。

反观以出色品控著称的日系品牌们，除前文提到的雷克萨斯和丰田外，还有排名第十位的讴歌(PP100分值：108)。虽然它在北美市场的表现可圈可点，但在国内的“声音”却已经日渐微弱，其销量成绩更可以用“糟糕”来形容。

至于三菱和马自达，则更是来到了平均分边缘，PP100分值各为116和121（所有品牌平均得分为121）。但它们还不是得分最低的日系品牌，日产和本田更是跌出了平均分外——尽管如此，它们在美国和国内市场的销量都还算不错。

当然，这些品牌旗下的热销车型大多数都已经引入国产。所以，在这份针对美国市场的榜单中得分偏低，倒也并不能说明国内消费者购买的车型就一定存有相同问题。

值得注意的是，该榜单的上届冠军——捷恩斯本次仅位列第四、甚至低于其母品牌现代，略微有点出人意料。作为现代旗下的高端品牌，捷恩斯虽然在华销量遇冷，但在美国市场的表现还算不错。最近也有消息指出，它将重回中国市场，不知道这一次能否成功。

而在国人较为关注的“BBA”方面，除宝马凭借PP100分值108、位列“及格线”以上外，奔驰和奥迪的分值均未超过121，来年还需要更加努力。但与路虎相比，它们还是可靠多了——老资格越野品牌的PP100分值仅为244，也直接成为榜单垫底的存在；

看来，“开不坏的丰田、修不好的路虎”，也并非空穴来风。

在榜单最后，J.D.Power也给出了特斯拉的成绩，其PP100分值仅为176，同样未能达到平均值。至于为什么放在最后，是因为特斯拉厂方不允许J.D.Power在特定的15个州进行抽样调查，所以这一结果或许还不够全面。

但从最终成绩来看，特斯拉在品控方面的确难称合格。而这一点在国内同样如此——不愁销量的Model 3，却频频被车主吐槽做工糙、品控差、故障多，特斯拉何时才能正视、并解决这些问题？……

【车动力说】J.D.Power每年给出这一榜单的最大意义，当然是对购车者提供参考；但与此同时，这对各大汽车厂商而言也能起到一定警示作用，并提醒它们在品控方面不断提升。

希望在今后，国内汽车界也能出现如J.D.Power一般的独立、客观之调研者——不仅能为消费者带来帮助，更能助力中国的汽车行业持续向前进步。