3.15曝光，英菲尼迪明知变速箱缺陷

今年的3·15晚会上，英菲尼迪QX60车型的变速箱质量问题被曝光后。有车主在4S店多次更换变速箱的情况下，异响、故障的问题依然没有得到解决，甚至还出现了油门和刹车失灵的情况。还有车主因为车辆过了质保期，更换变速箱需要自己承担14-15万元的高额维修费用，而且出现这种问题的并非个例。

在3·15晚会结束后一小时，英菲尼迪中国针对此事发布了官方声明。然而我们在这封声明中，并没有看到类似“赔偿”“召回”这样的字眼。

3-16号一早再次补充声明，延长质保。从这里看出，把这件事情当做儿戏。

态度端正了吗？

问题爆出之后，已经意识到问题的严重性的时候，也并未采取负责任的行为，没有履行一家车企应该有责任。而是通过4S店联系维权积极的车主私下协商解决问题，私密的对变速箱问题给予“延长质保”的解决方案，车主还要签署一份事宜“全部解决完毕”的协议。

我们挑出协议的重点部分，在本协议生效后，双方之间就协议的争议事宜视为“全部解决完毕”，乙方自愿放弃就本次事件直接或间接导致的损失和损害。协议中写着乙方承诺不通过任何方式 （含媒体、自媒体、论坛以及车展等）进行负面宣传或进行传播，影响甲方正常经营。

对于给出的协议内容，英菲尼迪QX60车主提出质疑，这个协议不是个封口费吗？

显然这份协议，也不是针对所有车主的，并且协议的延长质保时间每个车主之间也是不一样的，而签订“保密协议”后，车主得到的赔偿只是延长变速箱的质保时间，时间长短取决于车主维权的力度，闹得凶就长一点，闹得少就短一点，不闹的就就没有。

也难怪有车主认为，这个协议更像是“封口费”。英菲尼迪QX60车辆给出2年-20年不等的变速箱延长质保。 我们从315节目中看到有几位车主得到了解决，但是还有很多车主并未得到解决。

车主刘先生花了50万元购置一辆英菲尼迪QX60，因变速箱故障，在质保期内，刘先生2次更换变速箱，在第二次更换变速箱之后，2个月后车辆又出现问题了，车辆巨响，出现油门刹车失灵等问题。经4S店检测，依然是变速箱故障，因在质保期内，4S店为刘先生免费第三次更换了变速箱。

英菲尼迪QX60车主隋先生，车辆在3年之内，连续3次免费更换了变速箱，在2020年7月车辆在高速上时，方向盘失去助力，在之后4S店通过检测发现，还是变速箱的问题，但因车辆变速箱已经出保，车主面临14.5万元的更换费用，因考虑到二手车辆的残值，基本与这个维修费用接近了。

在英菲尼迪QX60的500人车友群中，不完全统计已经有200余车主出现各种车辆问题。在变速箱故障出现后，厂家给出的问题是更换变速箱，然而也有不少车主更换了2-3次变速箱，问题依旧没有解决。了解到的是，英菲尼迪QX60的变速箱问题并不是一个突发事件，而是早在三年前就已经发生。而且英菲尼迪的4S店工作人员也表示，不止一辆车出现这种情况，4S店经理也十分坦然承认了，变速箱问题已经存在好几年了。

在第三方汽车投诉平台上发现，自2016年开始，在英菲尼迪QX60的各项投诉中，关于变速箱的问题便高居不下。英菲尼迪不应该不知情。

变速箱作为汽车的三大核心零部件之一，一旦在车辆行驶中出现问题，有极大的可能会对车上的驾乘人员造成生命财产损害。翻看声明全文，英菲尼迪中国并没有给出任何解决问题的有效办法和措施，只是说将设置“专属客服”，由专业的售后服务人员为车主提供一对一的高效沟通。第二次声明来看，就是说延长质保。从声明来看，似乎3·15晚会曝光的变速箱问题只是沟通不畅而已，主机厂、4S店、产品本身都没有问题。

跑不掉责任，啥时候履行

值得一提的是，本次3·15晚会曝光的问题只涉及英菲尼迪QX60一款车型。但实际上，我们在第三方汽车投诉平台上和英菲尼迪的车主群中发现，英菲尼迪的QX50以及Q50L两款主力车型也出现过关于变速箱的问题。但是，英菲尼迪中国此次在声明中只提到了QX60一款车，对于其他车型的投诉却只字未提。

虽然英菲尼迪的两款国产车型Q50L和QX50所搭载的变速箱与QX60并不是同一款型号，但是这两款车型也因为变速箱抖动、顿挫等问题被投诉过。

虽然在3·15晚会曝光之后，英菲尼迪中国可以说是在第一时间做出了官方回复，做了两次官方声明，只是延长质保，其他并没有看到其他的措施，组织车主检查然后免费更换等事项 ，目前还是没有看到诚意。

我们希望英菲尼迪在接下来所通报的最新方案中，以用户利益为重，用实际行动去来为支持英菲尼迪的消费者解决问题，让媒体和消费者能够公正透明的去监督。