挑战：试驾Jeep新车，不提越野，不讲情怀！
试驾Jeep的车，不提越野，不讲情怀？！大鹏又要搞事情，我们一起来看看，抛开越野和情怀，Jeep新款指南者还有什么样的实力，什么程度的竞争力？
新造型、新内饰，精致感提升硬朗依旧
我个人看来，Jeep的设计一共两种风格，一是牧马人的完全open——狂野的、不羁的；另一种是其它Jeep——敦实的外观和朴素的内饰。
狂野不羁是帅气有余实用性不够——方盒子造型既兜风又费油，敦实朴素则是实用性十足却少了点人气儿——保证吃好之外能不能再美味一些？
新指南者的外观变化集中在前脸，进气格栅用了“星耀七孔格栅”设计，这个星耀也可以叫点阵式，最初奔驰带火的设计，帮助新车看起来更加精致。
保留七孔家族设计，搭配方正双色车身，指南者硬朗的味道还在。配置有诚意，新车全系标配LED大灯，相较老款卤素灯，LED照得远、亮度高、响应快，还节能。
新款指南者内饰↓
2017款指南者内饰↓
内饰变化是新款指南者改款重点，采用横向贯穿式设计，中控台整体有了一个上中下的分层，触控屏改成悬浮设计，再有方向盘上的Jeep logo，从圆底改成了方底
老款指南者内饰并不难看，只是太像一桶炸鸡——管饱却难言口味丰富，新车内饰更像是一桌菜或者一份全餐，不只满足你的胃，还要满足你的嗅觉、味觉等。
老款车型的设计，尤其是内饰设计，更多是功能性至上，实用性第一的思路，类似产物也有自己的个性，但是在不远行只是上下班的日子里，我更欣赏新款指南者的双重个性。
还有一个有意思的现象，丰田RAV4荣放为代表的不少城市SUV，最近又走起了“硬派风”，也很受欢迎，硬派风玩得最溜的自然还是Jeep，更精致的指南者依然保留硬朗气质，这点我喜欢。
更科技、更智能，逼格增加实用不
新款指南者配置了10.25英寸全液晶仪表和10.1英寸中控触摸屏，搁以前，我会觉得这些东西是“逼格类配置”，并不是“实用性配置”，现在我想法有转变——吃饭讲究色香味俱全，买车想要兼顾逼格和实用，这点要求不过分吧？
难题留给车企解决，你车企有没有这样的技术、匹配能力，尤其是成本控制能力？新款指南者从自动精英型，也就是16.68万起的配置，就已经有了两块大屏配置——同样有液晶仪表+中控触摸屏配置的大众探岳，卖到23.99万去了。
新指南者不只是“准标配”两块大屏，还搭配了一套“全新腾讯TAI 3.0汽车智能系统”，这套车机简单概括就是，能语音控制导航、听歌，还能扩展一些小场景（类似手机微信小程序），实现听书、查看路书等功能。
在我看来，这些屏幕、智能车机，其实都是Jeep做出的改变——消费趋势变了嘛，“老实人”丰田都变了，变得开始强调自己也很有魅力——驾控等等，现在丰田很受欢迎啊，这证明改变不是坏事。
Jeep不缺魅力，越野、情怀我们不展开，只说说我试车时的一大感想——新指南者变得更智能、更时尚了，但也没丢掉其原本实用的一面。你看看新车各种按键，尤其是空调控制区，按键超大，开车的时候也能方便操作。
还有个指南者一以贯之的设计，我也点赞过好多次——电动后备厢按钮，设置在了后备厢内壁左侧靠下的位置，再也不用高举右手找按钮，我老婆说，“这设计是小个子的福音。”我说，“这是好设计的模板。”
如果喜欢车内有屏幕，有智能车机？新指南者能提供，如果你是更在乎实用的Old school？新车也统统继承。我想，这也是一种双重个性，双重个性的新指南者毫无疑问是变得更好了。
四驱不只是越野装配，更是操控、安全配置
我推荐大家选择四驱版指南者，配置相当情况下，价格相差大约两万块，同样的价格差距，反映在配置上是定速巡航和L2级自动驾驶的区别。同样是2万块，四驱和自动驾驶你选谁？
自动驾驶城市里限制太多，高速上有定速巡航不就够了？不是说自动驾驶完全没意义，但我觉着不值2万块。四驱就不同了，不只是提升通过性、越野能力，它还是一项操控配置——四轮抓地更稳，过弯都畅快。
四驱系统还是一项安全配置，不失控自然更安全，还不只是过弯，地库爬坡？湿滑路面？在北欧，四驱系统几乎是必备选项，在日本的北海道地区，即便是飞度这样的小车也有四驱版。
指南者备的Active drive智能四驱系统我介绍过很多次，两个特点，一是反应快，不到200毫秒，车辆就能从两驱转换到四驱，比眨眼还快；二是效率高，快速反应能降低油耗，新系统的特殊设计也有助于降耗增效——传动轴可以完全断开，避免空转。
Active drive智能四驱系统示意图（图二），普通适时四驱只能在电控多片离合器处解除（图一），而Active drive则可以在取力器处断开，此时车辆就变成标准的两驱车。
为了匹配这套四驱系统，指南者四驱版变速箱换成了9AT，搭配1.3T发动机，最大输出127kW/270N·m，还要超过探岳1.4T的110kW/250N·m和RAV4荣放2.0L的126kW/209N·m。
这里还要提到，指南者四驱版的起售价是18.88万元，而RAV4荣放四驱版要20.38万起，探岳四驱版更是来到23.39万。
编者按
最后我还是想说一下情怀，很多消费者一提到品牌情怀，第一反应就是，情怀是卖家用来绑架消费者的东西，是增加溢价的说辞。这么想当然不算错，有很多品牌、车型确实给人一种“值不回票价”的感觉，但我认为情怀还是有价值的。
情怀很多时候就是品牌特质，你觉得日系车可靠性好，他认为欧洲车操控更棒，还有人就是喜欢美国车够大够舒适，大家买任何车都脱不开品牌特质，也就避不开情怀二字。
买Jeep的情怀是什么呢？我也不知道怎么清晰概括，只说说自己的想法——Jeep不是越野的代名词，Jeep是对野外的向往，对未知的好奇，大概每个人心里都有的那小块探索欲望。
想到这里，我发现，情怀不就是生存之外的东西吗？或许生在这个时代，活在这几年时间，很多人觉得生存很难，还谈什么情怀？
我认为，或许绝大部分人很难超脱这个时代，只能在这个社会做个螺丝钉，但我们的生活不应该只有生存，保证生存之余我们也不能够忘记心里的那小小探索欲望。工作稳定，是不是可以时常培养一个哪怕有点花钱的爱好？买了房子，那可以不可以规划下偶尔远行？这股欲望还有一个名字——梦想。
文 | 大鹏
(本文仅为作者个人观点，不代表DearAuto立场。)