聚焦3•15：福特、英菲尼迪事后诚意仍不高！？

　　看着3·15晚会中的暗访记者们卧薪尝胆、冒着生命危险去搜集证据的画面，不禁让人感叹，这档节目确实是良心+权威的代名词，曝光的问题羊肉、翻新钢筋等事件基本都是会损害消费者利益的重大、特大案件，难怪大家都会对它寄予极高的厚望。

　　比较可惜的是，历年来激起最大浪花的汽车行业乱象曝光环节，如今却渐渐变得温和乏味。

　　例如去年晚会对丰田、本田的问题全部避而不谈，却爆冷说起接近停产的宝骏560变速箱故障;今年，除了奔驰、特斯拉、日产等投诉较多的品牌逃过一劫之外，续航虚标自燃频发的新能源企业也同样侥幸过关，又将停售的福特翼搏和几近停售英菲尼迪QX60捏了一把“软柿子”，可谓让各路看官跌破眼镜!

　　毕竟，绝大部分人都希望通过3·15的曝光能让汽车生产、汽车销售以及汽车售后等一系列环节变得更加规范和公平。而我们作为汽车相关行业的从业者，这个期盼就更加强烈。

　　据统计，目前我国共有变速箱相关企业2.06万家，变速箱相关的纠纷案裁判文书达1.13万份，包括买卖合同纠纷(2347份)、修理合同纠纷(465份)、合同纠纷(337份)、财产损失保险合同纠纷(313份)等。从地域分布来看，河北、山东、江苏分别以259份、251份、209份位列前三。

　　当然，在投诉数量面前翼搏和QX60或许是软柿子，但对于这两款车的车主而言，他们遇到的这些问题可谓与天一样高，分分钟危及到生命和财产安全。

长安福特车型因设计问题致变速箱进水

　　中央电视台3·15晚会对于长安福特旗下过去销售的部分产品搭载的干式双离合变速箱进水生锈问题进行了报道，多位车主变速箱出现生锈、顿挫等问题需要维修，4S店工作人员直言：水哪来的不知道，车又不是我开的，我哪知道水哪来的。

　　福特翼搏车主陈先生表示：他们根本不给你任何解释的一个机会，一口咬定车主驾驶时涉水了，才导致变速箱生锈，就连厂家的回复也一样是因涉水导致生锈，需要车主自费维修。关键是，多位受访者均表示，自己的爱车一直正常使用并没有涉水，对厂家的回复不认可。

　　通过记者的暗访调查发现，原来进水的主要原因是前挡风玻璃下的集雨板有一个洞刚好将水滴到了发动机和变速箱之间的缝隙里，从而导致了变速箱生锈、故障以及损毁。虽然长安福特客户关系中心经理极力解释这是“个别”案例，但这并未让它们主动为客户解决问题，而是让不知情的车主自费维修。

　　更重要的是，通过与福特4S点维修人员的交谈中发现福特是知道这个缺陷的，并且为此更新了厂家服务公告，提供了整套的维修方案。主要解决办法是在发动机和变速箱之间加密封垫片、排气孔加防水头。虽然进水问题避免了，但此前因此而损坏或者出现问题(包括处于故障潜伏期)的变速箱，或许还需要消费者自己买单。

　　随后，长安福特发布关于央视3.15晚会相关报道的声明，称“对存在此问题的变速器，提供免费维修，确保客户满意。”对于这样一份轻描淡写的声明，编者有两点质疑：1.此前因此自费维修或者自费更换变速箱的用户，是否可以获得费用补贴?2.不愿意维修的车主或者没有维修意义的严重问题变速箱，能不能直接更换一个新的原厂变速箱?

QX60变速箱故障频发，4S店列“封口”条约

　　3月15日，因变速箱问题英菲尼迪进口车型QX60被央视3.15晚会点名。节目中，刘先生的英菲尼迪QX60两驱卓越版(购买价50万)两年内因异响、变速箱故障在4S店三次免费更换了变速箱。

　　同样的事情也发生在随先生上，他购买的英菲尼迪QX60两驱版三年之内经历了三次更换变速箱，然而隐患依然没解决，第四次更换变速箱时，4S店告知：因为出了质保期，需要车主自己承担14.5万元的更换费用。

　　可怕的是，不少英菲尼迪QX60车主都在路上出现过失去动力、不走车、刹车失灵的险况!而在一个500人的车友群中，就有200多人的车出现了故障，基本上都是与变速箱异响有关。可见英菲尼迪变速箱的质量问题已然成为一个通病，大部分4S店都只能采取更换变速箱的解决方式。

　　然而，这并没有从根本上解决问题，不少人更换了两、三次变速箱却问题依旧，等到车辆出了质保期依然还是要自己掏腰包维修。对此，大多数车主的诉求都是希望厂家对车辆可以采取终身质保或者退换车的解决方案。

　　在车主和记者向4S店讨说法过程中发现，工作人员可以给维权车主提供延长保修期的承诺，延保从2年到20年不等，但是需要签署一份协议，协议内容大致为：双方之间就协议的争议事宜视为全部解决完毕，4S店将采取维修或者更换返厂再制造的变速箱解决问题，乙方自愿放弃本次事件直接或间接导致的损失或损害。协议还要求：车主“不通过任何方式(含媒体、自媒体、论坛及车展等)进行负面宣传或进行传播”。

　　让人匪夷所思的是，这个协议并不针对所有QX60车主，还有很多车主被蒙在鼓里，二期延保期限也取决于“车主维权的力度”。有车主表示，闹得凶就长一点、闹得少就短一点、不闹就不延保!这样的协议就是4S店拿出来的“封口”条约。显然，这样的不平等条约车主们是不会轻易接受的。

　　当晚，英菲尼迪发布声明称“英菲尼迪中国将设置“专属客服”，由专业的售后服务人员为车主提供一对一的高效沟通。”编者认为，这份声明和“封口条约”似乎有着换汤不换药的嫌疑，产品缺陷理应召回处理并提供终身质保，为何还要搞“一对一”沟通?那些暂时未出现问题或者已经被转到二手、甚至三手市场的同批次QX60车型就不用处理了?

　　以上两个被点名品牌的售后服务都有一个相同的毛病：不是蠢而是坏!面对问题都表现出不诚实、不主动，不为消费者着想，态度都是推诿、偷偷摸摸的。虽然两家被点名后都快速作出响应发出声明，但从字眼看来，它们的诚意都不高，甚至有点敷衍了事的感觉。

最后

　　上述的问题也仅仅是现阶段汽车行业内不成文的现象中的一个，其中每一个环节都可以出现欺骗、陷阱、假冒伪劣等违法行为。比较欣慰的是，目前国内大部分汽车品牌的售后服务都变得公开透明，朝着良性发展的方向前进。道阻且长，希望各个部门的努力下，汽车行业的浑水能早日变清吧。(文-冯，图片-央视财经/视频截图)