告高新华书：销量秘而不宣，质量投诉频发，星途驶入迷途

近几年，中国自主品牌高端化颇有建树，领克和WEY品牌名声大震，销量口碑皆蒸蒸日上。

奇瑞同样志存高远，推出了自家高端品牌：星途。

不过，与领克和WEY每月都高调展示销量所形成鲜明对比的是，星途对于销量始终秘而不宣。

据媒体预估，星途2020年全年销量或在2万辆以下。要知道，WEY同年销量超过8万辆，领克同年销量突破17.5万辆，星途的星光极为黯淡。

星途不敢报销量，就原因分析，是怕挫伤本就稀少的入店客流。

对于星途，奇瑞恨铁不成钢，派上精通研发和销售的高新华掌印。

但四个多月过去了，高新华仍缺少解救星途的良方，仅寄望于3月上市的星途揽月来提振销量了。

虽说销量萎靡，但星途在投诉榜上却很是显眼。

据专业投诉网站显示，星途TX和星途LX投诉颇多，涉及电池亏电导致发动机或空调无法启动、车身部件生锈、变速箱跳档、抖动、轮胎开裂等严重质量问题。

令人遗憾的是，面对车主投诉，星途的基本动作有二，置之不理或打太极。

高新华履新星途后的另一个大动作，乃是推出号称“国际领先的”M3X火星架构。

但事实上，除了奇瑞雄狮智云系统外，星途TXL甚至不敢去中保研碰撞测试一撞。如此标榜的安全五星+，让消费者如何能信？

在品牌声量和美誉度上，星途与领克和WEY的差距，则越拉越大。

尹同跃当年放出豪言，“星途要做奇瑞里的奥迪”。

但就现状看，星途驶入迷途，才是真实写照。