刹车失灵、异常加速、充电故障……今年315会有特斯拉吗？
无论是连番降价对用户信任度的消耗，还是车辆品控问题频出引发的质量危机，今年的315，特斯拉或许在劫难逃。
根据乘联会数据显示，除了凭借价格优势在低端市场持续畅销的宏光MINI EV，在高端智能电动车市场上，特斯拉Model 3仍然是一枝独秀。2月份的新能源销量榜单中，启动交付的国产版Model Y则位列Model 3之后。
对于中国市场的电动化市场而言，这原本是个积极的信号，特斯拉的走强对于推动智能电动车在终端市场的销售热度极其有利。
但是伴随着销量的走高，产品问题频出却也引发了社会对于新能源技术的担忧。近段时间以来，特斯拉更是成为了新能源品控堪忧恐慌情绪蔓延的众矢之的。
继今年以来的异常加速门、断电无法启动、市场监管总局等五部门约谈等事件之后，3月9日，一名河南安阳女子坐在特斯拉Model 3车型维权一事更是彻底把特斯拉推上了品质堪忧舆论的高潮。
根据现有报道显示：这名车顶维权的张女士所购买的是一辆进口版Model 3，在今年2月春节期间，张女士和家人驾驶该车辆出行时，由于刹车失灵导致追尾前方多车，最后撞至路边的水泥防护栏才停了下来。在这起事故中，张女士及其家人均受伤住院。
耐人寻味的是，事故发生后，张女士认为特斯拉有能力通过后台更改不利的数据，而拒绝车辆的第三方检测鉴定，要求退车赔偿。
而特斯拉方面则拿出了一份道路交通事故认定书，认定这起事故主因是车主未保持安全距离，应负此次事故全部责任。
至此，这桩由刹车失灵引发的维权案陷入了“罗生门”。不过，特斯拉质量危机的漩涡却没有停止搅动。根据不完全统计，自2020年5月份以来，在中国市场，特斯拉就发生了十多起疑似异常加速的事件。
今年春节前夕，市场监管总局与中央网信办、工信部、交通运输部以及应急管理消防救援局，就因为消费者反映的异常加速、电池起火、车辆远程升级（OTA）等问题共同约谈了特斯拉。
根据车质网显示，进入2021年以来，包括国产版Model 3、Model Y以及进口版Model S、Model 3、Model X在内的车型都有着产品缺陷和安全隐患，所涉问题包括自动驾驶辅助系统故障导致重大事故、充电故障导致充不满电以及无法充电、中控屏频繁死机……
其中，由于中控屏存在导致某些安全功能缺失的问题，今年2月份，特斯拉还发起了一次规模超过13万辆的召回，召回车辆是在美国加州费利蒙的特斯拉超级工厂生产的批次，包括2012年到2018年生产的Model S，以及2016年到2018年生产的Model X。
而更戏剧的是，面对这些被诟病的产品缺陷，特斯拉首席执行官埃隆·马斯克也亲口承认特斯拉存在严重的质量问题。
据外媒报道，在一次采访过程中，马斯克表示，购买特斯拉要么在开始时就购买，要么在生产达到稳定状态后购买，在生产斜坡上，要处于垂直爬升模式并确保所有细节都正确，这是非常困难的。
无可置疑，如今的新能源汽车技术以及自动驾驶技术事实上还尚未到完全成熟的状态，但对于消费者而言，产能爬坡与品质严格把控不协同，却不应该是由消费者来承担技术探索的试验结果。
在今年两会的政府工作报告中，虽然此前曾连续7年被提及“新能源汽车”一词首度缺席，但是与新能源汽车相关的增加停车场、充电桩、换电站等设施的工作报告却与终端消费市场的新能源用车体验息息相关。
可以看出，国家对于新能源汽车产销增长的前期目标已经完成，而现如今便是众车企在用车过程中对于基本设施以及产品质量的比量。这个阶段，用户用车体验占据主导。
如果说产销增长的阶段是新能源开拓市场边界的第一阶段，那么现阶段便必然是产业转向健康理性发展的重要时期。
因此，在这个关键的节点，尤其是备受消费者关注的315晚会即将到来，作为新能源汽车企业的龙头，产品质量问题频出的特斯拉极有可能会被315点名。
毕竟，在特斯拉持续搅动、带动、推动国内新能源汽车产业的同时，为其质量把好关，便更有希望为产业的健康发展做好产品和技术的标杆。
End.
