1元转让THS核心混动技术，丰田图什么？

丰田1元转让THS核心混动技术，可信度高吗？如果是真的话，丰田此举图什么呢？

THS专利将过期

对于丰田的混动技术，业界对其评价甚高。THS即Toyota Hybrid System，是丰田研发的双擎混动系统，如今该系统已经进化到了第四代，所有丰田系混动车（普锐斯、凯美瑞、雷凌、雷克萨斯等）均使用该系统。

丰田低价转让核心技术，一个重要原因是因为许多THS技术专利保护已经过期失效。比如最核心、最基础的行星齿轮机构专利，其美国专利申请日期为1997年2月18日，欧洲专利申请日期为1997年2月20日，20年专利保护期已于去年解除。

另一方面，由于丰田在混动技术上设置的技术壁垒过高，使得其他厂家纷纷另辟蹊径。有个段子这么说，从前，混动圈子是一个神坛，双擎加身的丰田在上头，粉丝们在下头。后来，混动圈子是一条楚河汉界，丰田双擎在那头，本田i-MMD在这头。现在，混动圈子是三国，丰田本田在里头，通用来到了城外头。

从中可以看出，本田的i-MMD、通用的全混动系统也越发出色，也让丰田“独步天下”的混动技术不再高不可攀。在大部分专利即将过期的时间点，选择低价转让，可以让丰田获得更多的利益。从这个角度来看，科力远极有可能1元就买下丰田THS核心混动技术。

国内混动用户增速快、体量小

众所周知，中国发展新能源汽车的技术路线与其他汽车强国不同，美系车企的技术路线主要是发展纯电动和增程式混合动力汽车，日韩系车企的技术路线主要是发展混合动力、纯电动和燃料电池汽车，德系车企技术路线主要是发展纯电动和插电式混动汽车；而中国政府明确以纯电动汽车作为新能源汽车主流技术路线。

之所以如此，是因为中国汽车工业和汽车零部件产业离其他汽车强国有差距，混合动力车依需要使用发动机，如果将混合动力车归属于新能源汽车，中国车企胜算渺茫。中国直接改变游戏规则，跳过混动车，发展纯电动汽车。

这样做的结果是，中国的市场的混动用户体量小。以数据为证，11月，中国市场混动车型销售23951辆，同比增长70%；1-11月共销售194614辆，累计同比增长53%。虽然增势喜人，但2018年前11月销量不过20万辆的数字，对于整个中国汽车市场而言不值一提，2017年中国汽车销量达2887.89万辆。

虽然截止到2017年，丰田的混动车型已经累计销售超过了1000万台。而且丰田基本吃下了中国混动市场的一大部分蛋糕，卡罗拉双擎、雷凌双擎、凯美瑞等丰田混动车型销量一直不错，但整个中国市场的混动用户基数依然太小。选择低价转让技术，让整个行业一起来培育用户，丰田应有此意。

混动前景不明朗

中国政府对于混动技术一直不感冒，混动前景也不算明朗。首先在新能源汽车的补贴政策上，混动无法享受任何金钱或者牌照的优惠。

在2018年12月18日，国家发展改革委正式对外发布《汽车产业投资管理规定》（以下简称《规定》）明确表示，“燃油汽车投资项目是指以发动机提供驱动动力的汽车投资项目，包括传统燃油汽车、普通混合动力汽车，以及插电式混合动力汽车等投资项目。”普通混合动力汽车归属于燃油车投资项目，中国政府将严控其产能。

结合到日前，海马汽车公告，因项目推进过程中外部不可控因素变化，公司全资子公司海马汽车有限公司与科力远决定终止2017年12月达成的战略合作。双方一致同意终止《战略合作协议》并签订《合作终止协议》。

此前公告表示，科力远拟向海马汽车有限公司提供混动系统，定制购买基于海马M6车型上搭载科力远提供的混动系统的混合动力产品，并提出至2021年底合作生产该产品的产销目标累计不低于15万辆。

无论是中国政府，还是汽车厂家，对于普通混合动力汽车的态度十分暧昧，但又有所保留。丰田在混动技术上深耕20余年，自然不希望放弃自身优势，低价转让技术，来团结更多伙伴来影响政策，合情合理。

做大混动蛋糕

低价转让技术的消息并非无风起浪，在2018年8月27日，丰田中国执行副总经理董长征透露，丰田正在与吉利合作推广混合动力技术；8月30日，吉利总裁安聪慧透露，吉利正与丰田进行混合动力技术的对接合作。而科力远则是吉利与丰田对接的中间人。

科力远和丰田、吉利、长安等车企均有渊源。2014年8月，丰田与科力远等5家企业在江苏常熟建立了科力美汽车动力电池公司，其生产的动力电池主要用于配套一汽丰田、广汽丰田国产化混合动力汽车。

2014年，科力远与吉利集团共同注资成立科力远混合动力技术有限公司，共同研发CHS混合动力技术平台。2016年12月，CHS系统产品成果发布，帝豪PHEV就是首批应用该系统的量产车型。2018年，吉利将持有CHS的36.97%股权全部转让给了科力远，却通过换股的方式，持有了科力远11.09%的股份，一跃成为了公司第二大股东。

此外，合资公司的其余股东还有华普汽车、长安汽车、云内动力、长安新能源等。丰田低价转让技术给科力远，也就想当于转给了吉利，还有长安等科力远的合作伙伴。

一花独放不是春，丰田在混动技术有巨大优势，但是需要市场给技术买单，否则便是屠龙之技，1元转让核心技术给科力远，乃是寄希望于吉利长安等车企能够在一定程度上影响中国混动汽车市场走势。相信丰田授权吉利只是第一家，未来将有更多国内车企被授权。但中国混动市场爆发的春天，什么时候会来临呢？