自动驾驶解放双手？方向盘还是握在自己手里好
3月8日，Waymo（谷歌无人驾驶公司）发布了一份研究报告，表明其自动驾驶技术可大幅降低道路事故，减少人员伤亡的事件发生。
此研究对过往十年的一段道路所发生的事故进行了模拟重现，得出了Waymo Driver除了被追尾外，可完全避免或减轻所有的碰撞事故，包括行人或骑行者的场景（共20个模拟情景）。
图片来源：Waymo
不可否认，科技对于人类生活的改变是巨大的。可要说真的完全放心给自动驾驶，我还是不免担心：人工智能就永远不会出错吗？
起码在现在来看，我能肯定自动驾驶的技术还远远没能达到不会出错的程度。从此前特斯拉不断暴雷的失控情况来看，就算是智能，也会出错。
首先，汽车逐渐进入电气化时代，电子元件不断增多，一个细微的元件出错，整个电气系统就会出现故障，导致整台车失控。车企该如何保证每一个元件都能正常运作呢？
另外，自动驾驶的核心是网络互联，当汽车都联网后，虽然是能获取到更多的信息，但这也意味着它多了一层不可控的风险——车机系统一旦被入侵了，自己的命运就掌握在别人的手里了。
当然，我以上所说的只是完全自动驾驶弊端的一部分，其他的隐私性、事故责任判定、伦理性等问题仍然值得我们深入地思考。
尽管自动驾驶存在问题，但也不是一无是处，作为辅助，它有存在的道理。
我曾试用过L2级别的自动驾驶辅助功能，在堵车时自动跟车的功能确实挺好用的。但如果真的跑起来，定速巡航、车道保持等功能我都不会打开，因为在高速行驶中，我对意识清醒，专注度高的自己有绝对的自信，绝不可能把自己的安全交给一个冷冰冰的机器。
有人会说，那真的疲劳了呢，该怎么办。
是不是轴？累了就停车休息，为什么非要开呢。若真的是很赶时间的长途驾驶，你会选择自驾千里吗，当然是飞机或高铁。
当然，不排除真的有不对自己和他人负责的人存在，这时辅助驾驶就可以发挥作用。像疲劳预警，车道偏离等辅助可以协助驾驶，但若真的放开双手信任AI，我是做不到的。
在传统汽车的行驶过程中，人是最主要的责任人，所以难以避免会出现走神及其他人为情况而导致的意外。Waymo Driver的出现可以帮助驾驶员进行判断，辅助驾驶。
所以，Waymo Driver或者其他自动驾驶的出现当然是件好事，能在某些情景下确实能带给我们便利，但真的不要把它当成依靠。在自我意识清晰的情况下，我能对自己的驾驶行为负责，
编辑、文字：ello馮颖宇