吉利“买卖”越做越大，1元钱“捡漏”丰田混动技术！

不可否认，国产车虽然起步晚，但发展却是非常迅速的。而说到如今国产车的领跑者，吉利的风头应该是一时无两。既入股了奔驰，又购入了莲花跑车，一系列的国际大动作可是没让吃瓜群众停下来过。

就在日前，又有媒体报道称湖南科力远新能源股份有限公司1元购买丰田THS核心技术。据了解，吉利集团拥有科力远11.09%的股份，为其公司第二大股东。在这之前，丰田汽车（中国）投资有限公司执行副总经理董长征透露，丰田汽车正在通过其中国零部件供应商科力远，与吉利汽车对接合作，双方将联手推广混合动力技术。而此次1元购买丰田THS技术，也进一步预示着吉利汽车未来或将大量推出搭载丰田混动技术的车型。

就像上文所提的那样，吉利如今的大动作可是没停过。在2018年年初，吉利就搞了震惊车圈的消息：收购了戴姆勒公司9.69%的股权，由此成为了戴姆勒公司第一大股东。而从收购莲花以来，吉利的算盘也没停过。在18年下半年，吉利表示计划投资19亿美元用于重振莲花汽车，主要包括未来几款全新车型的研发和生产。

而在海外市场，吉利也正在进行着布局。吉利于17年收购宝腾后，开始了对外的扩张。比如说在不久前，吉利控股集团战略入股马来西亚宝腾汽车后推出的首款车型——宝腾X70，已经在当地首都吉隆坡正式上市。这都为吉利在海外市场的进一步扩张打下了基础。

尽管吉利如今发展得确实很迅速，但是在混动领域，仍旧还欠缺了"火候"。

根据此前吉利发布的"蓝色吉利行动"战略规划来看，其计划到2020年产销量达到200万辆，其中吉利汽车90%以上都是新能源汽车。同时，吉利新能源汽车销售公司市场部部长荀晓龙表示，"未来三年，吉利将上市30款新能源产品，即每两个月到三个月就会有一款新产品上市，其中混动车型将成为接下来吉利汽车的开发重点。"

同时，有业内人士基于吉利现有的投资销售规划分析，180万辆新能源汽车目标，依靠纯电动汽车的销售预计能完成35%；剩下65%需要依靠混合动力车型的销售推广来实现。如此庞大的数量，吉利只能依托现有的燃油车辆基础，进行新能源车型的扩充。

除此之外，丰田专利的到期也是一个合作的苗头。据《中国汽车产业知识产权发展报告（2016）》显示，2017年2月，丰田一项关于THS混联式混合动力系统的基础专利，已在相关专利申请到期，失去法律保护。所以丰田混动技术核心专利到期，以及吉利需要在新能源市场进行扩充，促进了此次事件的发生。

虽说是专利到期了，但丰田也没必要非要用1元卖掉技术，毕竟这个THS技术还是非常成功的，那在1元卖掉技术的背后，还有什么利益可图吗？

实话说，丰田很聪明，也可以说无奈，现在油电混合的地位在中国十分尴尬，既不属于新能源，也得不到新能源补贴，又不是纯燃油车，价格比燃油车高，如果不是跑出租很难跑回价格差，所以说既没有成本优势又没有政策优势。

与此同时，丰田还有着日产和本田这两个强劲的对手。不管以后的趋势如何，但可以肯定的是，现今油电混合还是有很大的市场的。所以如果不能在技术上和政策上占有优势，那从价格方面着手也不失为一个问题。对于丰田来说，找一个国内的合作伙伴就顺理成章了。且这个合作伙伴也不能太弱，否则没有销量起不到共同分担的目的，作为自主品牌中的佼佼者，吉利便是一个很好的伙伴。

试想一下，如果补贴政策到2020年，那等明年混动技术装车上市，差不多政策就失效了。而找到吉利的丰田，也能快点让混动装车上到百万辆，这其中两个企业各自平坦五十万辆，不仅成本可以降低一半，且丰田能够得到市场和利润，吉利还能够得到市场和技术的发展，对于两者来说都是一个很好的合作机会。

今年的吉利，可谓是风头正盛。这不仅仅体现在吉利销量上的增长上，还体现在吉利对于未来的规划和布局上。吉利与丰田合作过后，又将使得吉利能够在混动技术上更上一层楼。前景是很明朗，不过对于吉利来说也是机会和挑战并存。但无论怎样，只要吉利是在产品上好好下功夫，相信消费者最后也是会买单的。