重新回归日产，启辰版“轩逸”全面升级，能打破品牌僵局吗？
在2020年即将结束的前两天，东风汽车发布了新的公告，将东风日产乘用车和东风启辰汽车合并为东风日产乘用车事业部，也就是单飞3年的启辰再次纳入东风日产管理。
时隔两个月，重回东风日产怀抱的启辰再推新车，D60 PLUS官图正式发布，新车基于日产轩逸平台打造，并于3月12日上市。今天疆哥就带大家抢先看一下，全新启辰D60 PLUS能否打破僵局，拯救启辰于水火之中。
首先，值得肯定的是，单飞3年的启辰并非一事无成，最起码在设计上，启辰开了窍。启辰D60 PLUS继承了启辰星的家族化外观设计，大尺寸的格栅之内，使用了较多星状装饰，黑色中网的衬托下，全新启辰D60 PLUS看起来确实有星空的味道。两侧的大灯与格栅融为一体，更显年轻气息。比起现款的启辰D60，真是一个天上，一个地下。
全新启辰D60 PLUS
现款启辰D60
日产轩逸经典
不过在车身侧面上，启辰D60 PLUS并没有跟现款D60拉开差距，甚至在车身尺寸上，号称PLUS的新车也并没有得到多少提升。启辰D60 PLUS车型尺寸为4761/1803/1487mm，轴距为2701mm，比起现款启辰D60车型，启辰D60 PLUS只是在车长和轴距上各加长了5mm和1mm。
全新启辰D60 PLUS
现款启辰D60
全新启辰D60 PLUS把文章都做在车尾了。新车尾灯采用了当下流行的各种设计元素，贯穿式尾灯加上熏黑装饰，翘起的小鸭尾翼同样动感，VENUCIA的启辰标识比现款车型好看了数倍。当然了，最让大家期待的还是，那个“东风日产”的字样。可别小看这几个字，或许能拯救启辰全系销量。
全新启辰D60 PLUS
现款启辰D60
不过，在国产和合资车内饰双双提升的年代，全新启辰D60 PLUS的内饰设计算不上走心。一体式的驾驶舱内饰，以简洁化为主，双色搭配看起来更加时尚一些，只是从中控屏的造型以及档把的设计来看，全新启辰D60 PLUS有些没跟上时代脚步。好在，隐藏式的空调出风口为新车加分。
全新启辰D60 PLUS内饰
现款启辰D60内饰
谁都知道，启辰D60的卖点在于合资级的三大件。此次官宣的全新启辰D60 PLUS同样不例外，新车继续搭载了那台日产HR16发动机，最大功率93kW，峰值扭矩168N·m，匹配的是日产“招牌”的CVT变速箱。这套动力总成之下，启辰D60百公里油耗成绩达到了5.6L，在国产车中这算是一个不错的成绩。
不过，尽管启辰官方宣称启辰D60 PLUS将会跟日产轩逸同平台打造，但是从前边的轴距和动力数据来看，疆哥猜测，新车还是基于老款的轩逸平台打造，而并非全新一代日产轩逸车型。从这个角度看，启辰D60 PLUS更像是D60的中期大改款车型，都是老款日产轩逸的换壳车型，这难免给启辰D60 PLUS扣上换汤不换药的帽子。
日产经典轩逸
再者说，有轩逸经典车型的存在，启辰D60 PLUS也难以作为。都是老款的日产轩逸，为什么大家不买轩逸经典去看启辰D60 PLUS呢？
但是话说回来，比起三年前的时候，眼下启辰D60 PLUS的生存条件已经好了很多，要知道三年前的经典轩逸车型，最低入手价格低至7万元，直接让当时的启辰D60无路可走。而现在经典轩逸车型的入手价格在8.5万元，如果启辰D60 PLUS主力车型定价在8万元左右的话，或许不少潜在消费者会考虑。
作为“家轿之王”轩逸的换壳车型，启辰D60这么多年来的表现并不及格。坐拥合资车的三大件，启辰D60却一直不咸不淡。尤其是在启辰单飞的这三年里，不只是D60，整个启辰品牌都是不进则退，从2017年独立，启辰一直有意识地“去日产化”。
尤其是在启辰全新车型启辰星身上，全新的家族化设计，来自沈阳航空三菱的1.5T发动机以及上汽的7速干式双离合变速箱，甩掉了技术日产的帽子，可是种种这些，启辰星却以月销千台收场，这也意味着启辰单飞计划的泡汤。
而现在，重回东风日产怀抱的启辰，第一件事就是拿出了自己的“杀手锏”，捡起日产的“三大件”，换上自家的全新设计，靠物美价廉配置高继续征战A级车市场。但是这样的老路子，还能在如今的市场上凑效吗？