东风风光580变速箱存缺陷，“愚蠢”的召回方案让问题更严重

315将至，车神探维权线索征集仍在继续。近日车神探了解到，东风风光580因变速箱故障遭多位车主集体投诉，据了解，东风风光曾在2020年7月份对该问题进行过召回，然而从车主透露的情况来看，召回方案根本无法解决问题，甚至还出现了更加致命的新问题。

日前，有不少东风风光580的车主投诉称，自己的车在正常行驶过程中无故出现动力中断、挂不上挡、自动空挡滑行等等各种状况，同时车辆还会出现编号为“P0705”的故障码。有车主甚至还表示，自己买车2年多时间就发生了30多次“脱挡滑行、调挡杆失灵”的P0705故障，经多次进站维修故障仍未排除，至今车辆仍不能正常使用。

据专业人士解释，这是因为东风风光580的变速箱存在“自保程序”，当车辆出现P0705故障时，离合器会自动分离，变速箱自定最高档位，让车辆处于失控滑行，高速工况下，自保程序突然强行接管控制系统，排档杆处于失效状态，且车辆失去了发动机的牵制。

2020年7月，东风风光也发布了召回公告，决定召回2016年8月24日至2018年3月23日期间生产的风光580 1.5T CVT汽车，共计97524辆。召回原因是无级变速器(CVT)主线束端子因防护问题可能出现变形和污染。在极端情况下，自动变速器控制单元（TCU）的低电压供电比波动超出TCU电压阈值范围，可能导致车辆动力中断，存在安全隐患。解决方案是检查主线束外部端子和传感器，对损坏的进行更换，同时升级TCU软件。

然而经过召回处理之后，问题并没有解决，同时还出现了新的问题。据不少东风风光580的车主爆料，自己的车在经过召回升级并更换线束之后，动力中断问题仍然存在，同时车辆依然会出现P0705故障码，目前各类汽车投诉平台投诉人数已接近百起。有些车主还表示，自己接到4S店的电话通知只是让去维修站做变速箱升级，仅仅是为了提升驾驶感，并没有告知是召回，并且在变速箱升级之后，动力中断的问题根本没有解决，甚至还出现了电子手刹抱死的问题。

从发生电子手刹抱死的新问题来看，厂家对变速箱的升级策略仅仅只是解决了“空挡滑行”问题，也就是在动力突然出现中断之后，变速箱就会自定最低档位，然后离合器分离，同时电子刹车自动锁死；高速工况下，自保程序突然强行接管控制系统，排档杆处于失效状态，车速突然降至20码。

这种升级貌似解决了空档滑行问题，但强制锁死车辆这种“愚蠢”的做法更是将车主的生命当儿戏，试想一下在高速工况下，车辆突然自动锁死，问题将会有多严重。有不少车主已经因为该故障导致发生车祸。

有专家表示，东风风光使用落后的邦奇CVT技术，生产的风光580系列CVT汽车存在严重的安全缺陷，其CVT变速箱未设置备份的变矩系统，仍采用落后的机械离合器技术，而将控制策略人为的设置为，系统只要发生信号延滞超过1100毫秒，变速箱就会自动中断动力。在东风小康的一份内部文件中，我们也能看到类似的解释。因此召回升级变速箱程序只是治标不治本的办法，根本解决不了任何问题。另外4S店甚至还在召回过程中有意将召回说成是车辆升级，这种做法甚至已经触犯了法律。

一辆车的好坏，最终检验它的是市场。曾经因为便宜、空间大等优点“骗”来不少销量的东风风光580这两年也不再风光了，因为种种故障以及技术落后原因，东风风光580的销量连年下滑。2016年东风风光580能做到月均1.5万辆，到如今月均还不到5千辆。

对于该问题，目前厂家还未有任何说法，出现类似问题的案例已经越来越多，车神探会继续跟踪报道，车主们也可以向车神探爆料，也欢迎大家在评论区讨论。315，我们也央视一起来打假维权。