这也可以？用经济学看待“开慢点”，不止有善意还有浪费和危险

很长一个时期，每每开车出门，不管是父母亲人还是朋友，都会将一句话挂在嘴上，那就是“开慢点”，当然听到这样的叮嘱时，内心是充满温暖的，尤其是当长期处于平行线状态的姑娘开始将这句话挂在嘴上时，似乎意味着更多美好的可能性。但是作为一个绝对的理性主义者，我们却不得不正视这句话在当下存在的合理性，因为在很多人的印象里，开慢点就意味着安全，安全自然就是一切了，但是在我们看来，恰恰是开慢点这种长期以来的思维定式，亵渎了其他道路参与者、安全性、经济学等等，为什么我们会有这样的判断呢？

我们不得不承认，在城市交通日益拥堵的情况下，是存在“一颗老鼠屎害了一锅汤”的情况，在当下的建设条件下，很多城市的道路本身就存在车道不够多，车流量非常大的情况，也就是说，道路资源一定也是稀缺甚至是短缺的。所以如果有一辆车信奉开慢点就是安全的驾驶信条，那么则意味着这台车会开的很慢，然后在有些交通压力很大的地方造成拥堵。

当然在城市道路以一个很低的速度开车，的确会更安全，这没错，但是问题在于开的再快一点也没什么危险，比如城区限速是60km/h,那么显然在道路没有事故的情况下，大家都跑50+的速度，整个通行会更加顺畅，而且车距也更容易被“散开”，这一点看起来有点不可思议，但事实上就是如此，越畅通的地方，车距会越大，因为在驾驶员的心理层面上，是不存在和别人抢时间和路权的想法，毕竟大家速度都很快，时间在规划范围之内。

但是有些开慢车的人进入道路之后，便会产生一系列的连锁反应，比如一条相对通畅的城区两车道，限速60km/h，有人开了30km/h在前面晃悠，那就意味着这台车之后的单车道峰值速度被压到了30km/h，注意，这只是峰值！因为车流从前往后依次传递，越往后车速越低，更容易发生追尾和剐蹭，因为这样一来，就要伴随各种超车和变线，所以这台车就成了拖垮整条道路通行效率的“罪魁祸首”，而正如我们上述所言，在限速60km/h的情况下，即使不超速，50+的速度也是有足够的刹车时间和更远的车距，也就是说是很安全的，那么这样的情况下，显然“开慢点”在城区驾驶中是稍显“不道德”的，因为浪费了更多人的时间！

那么在高速驾驶中，开慢点有没有存在的意义呢？当然没有，其实从原理上来讲，和在城区类似60km/h的低速行驶是有本质区别的。高速之所以称之为高速，就是在限速水平下，越快越好，这是毋容置疑的，那么在高速公路上开慢车到底有什么样的弊端呢？

首先我们从经济学的角度来讲，在高速上开慢车就是一种资源浪费和比较优势的丧失。很明显，既然作为驾驶者能够开的很慢，那么为什么要上高速公路呢？对于其他交通参与者来说，这条高速公路每多上一台车，就是对他们路权和行车空间的稀释，各种不确定性自然是增加的；而对于开慢车的人来说，更是自我比较优势的丧失，也就是说，以这样的速度，TA可能更适合跑国道，假设在国道跑60km/h，在高速上，TA是一位谨慎的选择者，那么他以80kmh的速度在高速上行驶，那么在高速上的比较优势就是比国道快了20km/h，但是问题在于，付出了国道上没有的通行费，劣势就是付出了更多的钱，那么权衡之下，作为假定理性的人，高速跑80km/h真的会比低速哪怕顶格跑60km/h更划算吗？结论是随着路途越长，跑高速的比较优势越微弱，最后被跑低速反超。

而放在实际的驾驶中，我们知道，高速上绝大多数车辆都跑得很快，有些甚至是超速的，那么对于身处其中的慢速者来说，这台车本身就是一个危险的标的物，因为在后车速度很快的情况下，会有非常大的可能性追尾前车，所以我们看到高速路牌不得不设置低速限速，但是显然并不是非常科学，我们看到很多地方的最低限速是60km/h，但是很多车辆是超速行驶的，所以如果高速限速120km/h的话，那么这两者的差值是60km/h，但是在很多车辆超速的情况下，这个差值就被不断放大，所以高速公路开车，自然是不能追求低速值，而应该是高速值，才能减少与其他车辆的速度差，速度差越小，在车距相对恒定的情况下，被追尾的危险性越小。

当然，我们也知道，长期开慢车的人是没有办法练就更快的反应能力和更好的驾驶技术，这一点我们通过很多数据和现实的例子都能理解，一个长期开慢车的人，在面对突发状况时，是没有办法做出正确的判断的。我们常常提到人的本能反应，比如女性在遇到危险和恐惧时，会不由自主的捂眼睛和跺脚，这是我们常常能看到的现象，而很多驾驶员在遭遇危险的时候，本能反应也是急打方向，这都是本能表现。那么长期开慢车的人，面对突如其来的危险，它们的第一反应一定是本能反应。而对于那些长期以正常速度，甚至是压限速行驶的司机来说，实际上在这个过程中也在培养一种应急反应，也就是处置突发事件的能力，在遇到危险的道路情况时，这些司机能够迅速跳过本能反应，触发应急反应，做出合理的判断和处置，这些优势，是长期开慢车的人没有办法训练出来的。

所以我们从不质疑那些叮嘱我们“开慢点”的人们满满的善意，但是事实上到了如今的交通环境下，开慢车，尤其是道路条件本身很好的条件下，本身就是一种对公共资源的浪费和比较优势的损失，当然这里我们还没有讲到车子速度高一些，转速低一些，车辆油耗的表现更优异，这些都是后话，不在这次探讨之列。因此，在接受善意的同时，上路开车，只要条件允许，不超限速！油门踩得深一点，速度提的高一点！