“车见车怕”的老年代步车在县城还有人管吗？

每年春节回家，为了面子总爱开车回家。

往年，总是担心老家的路不好走，虽然是水泥路通到家门口，但是刚好就一车宽，不仅会车难，稍不留神就要准备“华子”让全村人都知道你买车了。

现在开车回家，我不用担心路况，而开始惧怕老家的“新鲜物种”——老年代步车。因为在老家的公路上，老年代步车可以“横行霸道”，仿佛公路是他们家开的一样。

老家新修了一条国道，双向六车道（不包含非机动车道），限速80km/h，直通县城。按道理，私家车在上面跑完全没问题，奈何国道要经过乡镇、居民区，所以总有老年代步车出其不意地冲上来。它们不走非机动车道，而是在机动车道上龟速行驶、随意变道，甚至是逆行都有发生。

不仅如此，私家车遇到它们既不敢随意超车，也不敢轻易鸣笛，因为怕吓到他们，怕他们突然停车与你“讲道理”。可以说，老年代步车才是县城道路上最厉害的存在，豪车遇到它都要及时避让。

老年代步车敢为所欲为，一部分原因是地域限制，农村、乡镇，乃至十八线的县城，它们都是监管盲区，给了老年代步车滋生的空间。

然而更重要的原因还是老年代步车自身属于“三无车辆”，当摩托车都证件齐全的时候，老年代步车却无牌、无证、无保险，甚至连它的出厂地都是个谜，因此它的质量、安全都无法得到保证。

除此之外，老年代步车的驾驶员也是“爷爷辈”，它们没有驾驶证，没有接受专业的驾驶培训，对各项交通规则也是似懂非懂。更关键的是，他们年龄偏大，反应能力肯定是不如年轻人，没遇到紧急情况还好，一旦遇到事情，可就难说了。

种种原因导致老年代步车成了“车见车怕的神车”，而这种现象在县城尤为显著。

其实政府一直在对老年代步车进行管控，最起码排得上号的大城市老年代步车是与日俱减。可这并没有阻碍老年代步车的发展，正如上文所言，它们正在向监管力度薄弱的县城、乡镇渗透。显然，国内大部分的县城、乡镇的有关部门还没有做好应对老年代步车泛滥的准备。

总的看来，取缔老年代步车的这一做法并不现实，因为它受老年人欢迎，甚至能促进经济发展。现在最关键的是规范老年代步车的生产，防止让其野蛮生长，其次是通过立法规定老年代步车的上路条件。如果做不到这些，老年代步车恐将继续“害人害己”，尤其是在监管薄弱的地区。(优视汽车向前编辑报道)

注：配图来自网络，权利归原作者所有，一并感谢！