记得在2018年的时候，朋友圈一张造车新势力车标大全的图片，给我留下了深刻的印象。
图片最上方写了一句“认出一半算我输”，其实刚看到这句话的时候并不以为然，但随后便瞬间打脸，认识的车标果然没有超过一半。
而这也正说明了在2015年以后，国内掀起的互联网造车车企如雨后春笋一般向外冒，用“一发不可收拾”来形容一点都不为过。
但时至今日，其实这些车企已经进行了一次大洗牌。靠着写得一手满分的PPT到处融资的车企，你会发现大部分都已“离场”。而如今能让我们记住且有着不错市场表现的，一只手绝对可以数得过来。
在这些品牌中，蔚来、理想和小鹏汽车应该说是表现最突出的，尤其是在2020年的发展势头十分迅猛，后面我们会用最直接的销量数据来体现这一点。
![]()
那么，在这三者之后，2021年谁能脱颖而出？
我们先来看一组数据，2020年蔚来汽车全年累计交付新车43,728辆车。而在刚刚过去的1月，蔚来汽车共交付新车7,225辆，同比增长352.1%，已连续六个月创品牌单月交付数量新高。也正是得益于销量的快速增长，蔚来的市值也突破了千亿美元，在造车新势力车企中可以说是绝对的领头羊。与此同时，在1月举办的蔚来NIO Day上，其也推出了旗下第一款纯电动轿车ET7，这对于2021年蔚来汽车销量的提升是个很好的助推剂。理想汽车在去年登录美股之后，也是市值一路飙涨，仅凭旗下的理想ONE一款车型，其2020年的全年销量就达到了32,624辆。而在刚刚过去的1月，理想ONE终端销量为4,972辆。按照理想汽车的规划，今年理想ONE将迎来小改款，并将在2022年推出一款全尺寸的增程式大型SUV。可以说随着产品的不断丰富，理想汽车也会有更好的发展。而作为三强选手的小鹏汽车，它在2020年全年共交付新车27,041辆。值得一提的是，在去年6月上市的小鹏P7，其仅半年时间累计销量就已破万，创下新势力品牌单车型交付破万量最快纪录。
当然，去年小鹏汽车取得的成绩还不止这些。去年8月小鹏汽车正式登陆美国纳斯达克上市，12月便完成上市之后的首次增发，融资达到25亿美元，成为中概股史上最大规模的首次股票增发。与此同时，在今年1月，小鹏汽车与广东省五家银行正式达成战略合作伙伴关系，它们将联合向小鹏汽车提供授信额度合计人民币128亿元，以支持小鹏汽车的业务运营及生产、销服体系的建设。并且，今年小鹏汽车也会带来一款全新车型。可以说蔚来、理想以及小鹏这三家车企在2020年以及2021年开局都取得了不错的成绩。而要说2021年除了这三个品牌，谁还能脱颖而出，其实目前来看威马的几率更高一些。威马汽车在2020年累计销量达22,495辆，这一成绩仅在蔚来、理想和小鹏之后。其旗下首款纯电SUV威马EX5自2018年9月启动交付至今，累计销量突破4万辆，继续稳居造车新势力单一车型销量冠军。而在不久前，威马汽车宣布与多家银行及金融机构达成115亿元战略合作协议。资金将主要用于公司在产品研发和用户服务等方面的运营与布局。这意味着威马汽车有望在2021年，成为首家登陆科创板的造车新势力企业。此外，从产品角度来说，今年威马将推出旗下第三款纯电SUV——威马W6，并计划在今年4月开始交付。所以，在2021年威马很有可能成为继蔚来、理想和小鹏后的又一猛将。当然，有人会说前段时间吵得沸沸扬扬的小米造车会不会是黑马，但对于小米造车这一消息官方已经给出了回应，“就电动汽车制造业务的研究还没有到正式立项阶段”。所以目前来看，小米造车并不会提上日程。不过，在公告中其也提到，“本集团一直关注电动汽车生态的发展，并就相关行业态势进行持续评估及研究”，这确实也给不少人留下了猜想空间。2020年的中国车市是不平凡的一年，不过造车新势力却交出了让人惊喜的成绩。
其实造车新势力要想成功突围，直击消费者的购车痛点是最重要的。在产品方面能形成差异化，在服务方面能更人性化，在营销方面能更加新颖，这其中的每一步都不能落下。而至于谁会在2021年脱颖而出，其实还是要交给市场来决定。造车新势力需要做的只有不断完善自己，用行动说话，用产品显诚意。【iDailycar】![]()
