堪称换代的改款！换装2.0T的自由光，加速表现媲美小钢炮

自由光是Jeep在国内市场的销量主力，但是极具个性的造型也引发了一些争议，所以Jeep在自由光中期改款之际，给它来了一次“整容手术”。新款自由光变得更时尚、更具都市气息，同时也换装了一台2.0T的发动机，以取代老款的2.4L发动机，那么它的动态性能是否有明显进步？我们用实测成绩来告诉大家。

新款Jeep自由光提供了2.0L和2.0T发动机，其中2.0T发动机又分为高低功率调校，我们这次实测的是2.0T高功率版本，其最大输出功率达到195kW，峰值扭矩为400Nm。值得一提的是这台2.0T发动机还拥有单涡轮双涡管、气缸盖集成排气歧管，水冷式中冷器等技术。传动系统方面，与发动机匹配的是一台9挡手自一体变速箱。

在进行0-100km/h加速测试前，砖叔选择关闭自由光的车身稳定系统，并采用“吊转速”方式进行加速测试，自由光允许驾驶员以较高的转速起步，通过多次尝试，发现2600rpm左右的起步成绩更好。

自由光的峰值扭力达到了400Nm，所以全油门状态下轮胎会经历短时间的打滑，但四驱系统又可以把车子稳稳控住。自由光的初始加速度约为0.6g，经过第一次换挡后其加速G值有所回落，中后段大体维持在0.4g左右。最终自由光以7.63s的成绩破百，这个成绩对于一辆合资中型SUV而言，成绩非常不错，毕竟它的车重达到1875kg。

这辆自由光配备了一套19寸的马牌轮胎，前后轮胎尺寸为235/50 R19。把车速提高到105km/h左右后把刹车踩死，在整个刹车过程中，自由光的最大减速度达到-1.2g，然后虽有滑落，但大体维持在-0.9g，并且全力刹车时的车身姿态保持不错，最终其刹车成绩为40.29m，这个成绩也算亮眼。

从测试结果而言，自由光100km/h-0刹车成绩并没有跑进40米内，这不得不说是一个小遗憾，但是从合资中型SUV的横向对比而言，自由光取得40.29m的成绩还是比不少对手要出色。

自由光的长宽高为4656×1904×1731 mm，轴距为2720mm，这个尺寸在中型SUV里面并不占优势；悬挂结构方面，自由光的前悬挂为麦弗逊独立悬挂，后悬挂则是多连杆独立悬挂，这在同级很常见。

绕桩测试前，我关闭了自由光的车身稳定系统，以便进一步试探车辆的操控极限。在这个环节，自由光的整体感出奇的好，可以明显感觉到车身刚性是足够的，车身稳定系统自由度也高，不会轻易介入驾驶员的操作，只是轮胎的抓地力并不算特别出色，最终其最大绕桩速度达到53.62km/h，这个成绩在同级车型里足够优秀。

如果你希望入手一辆好看又好玩的中型SUV，其实新款自由光还是很适合你的，它的造型变得更被大家所接受，时尚色彩变得更浓，2.0T+9AT的动力组合拥有不俗的爆发力，底盘极限也足够高，四驱系统的加入让它拥有同级数一数二的通过性，整体实力不容小觑。