传统车企向智能化转型的开端，应该是这样的

汽车与智能结合，总会戳中消费者的痛点与对未知的猎奇心理，在他们潜意识的期待中，这些“智能”兴许能让他们解放更多双手。

以上并不是述说当今的人不喜欢开车，而是“互联网原住民”——90后，开始真正掌握了购车的决策权。他们对于智能化需求的日益增加，让汽车行业明确了智能化未来，让车企有了研发选题，甚至让万物互联多了一个“战略伙伴”。

对于理想中的汽车智能，我们既希望它的延伸能覆盖更多人工无法触及的领域，同时亦能在整车舒适性、便利性、灵活性上为我们带来感知性强的体验。纵观行业，确实有部分车企/车型正朝着这个方向在努力，也是它们，让我们看到了汽车智能化的发展路径，就是朝着解放双手走去。

今年1月，别克微蓝7更新的eConnect 3.0智能互联科技升级服务包便是其中一个例子。它没有那么多纸上谈兵的技巧，一切升级重点围绕着用户体验而展开，试图以一个多元的便利体验，突破汽车智能的上限。

从eConnect2.0到eConnect3.0，别克用的是一套“乘法”式的革新。所谓“乘法”，将现有的资源相乘得到最多的智能享受。

语音识别x中控大屏x主动触达，别克eConnect3.0系统革新的“因数”。排在首位的语音交互作为开启智能的“金钥匙”，其不仅拥有强大的资源整合/调动能力，更是智能化全场景中便捷的交互方式。

在一句“你好，别克”的背后，运用的是别克汽车与百度车机深度合作定制的语音交互引擎。识别率、准确度、本地化程度以及响应速度都拥有了更进阶的表现，而在人车交流的“新意”上，eConnect3.0系统也有所造诣。

异于传统车机“机械式”的指令对话，别克eConnect3.0语音指令的多场景覆盖带来了实用性与趣味性的显著增强，例如一句口语化的“有推荐的法餐餐厅吗”，eConnect 3.0系统即可通过车联网查询口碑评价为你精准查找最适合的用餐地点；又如一句“想听103.9”，它也能自动识别这个指令是歌名还是AM/FM频率，结合多媒体运用的升级，即刻在多种音源中快速查找你想听的，用实力演绎“想你所想”。

语音助手外，eConnect 3.0系统也懂得主动服务。得益于多维度的大数据分析能力，eConnect 3.0系统新增的主动触达服务将会凭借位置、个人标签、时间等用车场景的变化，通过中控大屏推送包括天气预警、美食推荐等针对性的服务引导。宛如“贴身管家”一般，这是别克eConnect3.0“乘法”式的革新的战略成果，同时也将我们对于未来智能车生活的单纯想象，一点点变为具象的现实。

所谓细节之处见真章，eConnect 3.0系统所带来的智能体验，同样融入到了我们日常驾驶最需要的细节当中。

首先，依托于别克微蓝7全系标配的10英寸触控屏幕，eConnect 3.0系统全新的卡片式交互界面能契合现代人在手机上所建立的交互习惯，系统UI中硕大的卡片图标对于操作精度要求较低，即便是老人小孩也能轻松上手。

其次，在车机的应用层面，eConnect3.0系统引入了海量生态应用，构筑了覆盖出行、娱乐、互联、生活等车联生态圈。用户可通过Super ID超级账号进行统一关联，实现手机与车机端内容共享和服务联动。

再者，别克在eConnect3.0系统中首次推出“小程序”平台，其可通过云端快速发布和升级新内容与服务，用户也可通过个人喜好增减内容或排序，搭建属于自己的自定义功能页面。在驾驶的情景下，它也是除了语音之外，最便捷且直观的一种交互方式。

智能是未来，但当下需要的，是为用户提供一辆好车。

作为新出行智能“载体”，别克微蓝7从设计到各个层面的那种“不撕毁标签，也不缺失新鲜”的理念与eConnect 3.0系统的革新可谓同出一辙。

作为电动车款，别克微蓝7在设计上并非只是将前格栅进行封闭设计，而是选择“进化”飞翼式前格栅设计，利用灯带、波纹纹理巧妙地避开这一同质化严重的现象，同时又成功延续了家族式的设计语言，这种创新+传承的设计手法和一味的跟风相比，抓人眼球的效果是高下立判的。

同样不跟风的执念也可以在别克微蓝7的“底子”上寻觅到踪迹。和许多传统车企推出“油改电”的新车不同，别克微蓝7是基于别克自主原生纯电架构正向开发的纯电车型——其省去了燃油车上不必要的复杂结构，所以它的轴距达到了2675mm，轴距车长比接近63%，空间表现力压群雄；而原生纯电架构也将三电的安置形式巧妙融入进了车身结构内，使其在保证车身结构平衡性的同时，还能大大提高了车身刚性，这对于别克微蓝7操驾乐趣的提升，无异于一剂强效针。

有了好的底子，“脚法”自然伸展得开。别克微蓝7对高效永磁同步电机与减速单元采取集成化设计，组成高效电驱单元，其不仅结构更紧凑、重量更轻，同时降低了摩擦，提升了效率。多剑合璧下带来了130kW的最大功率输出和360N·m最大扭矩的性能表现，而由别克eMotion智能电驱带来的两种驾驶模式、四种动能回收模式在满足驾驶场景这件事上也可谓有着十足的表现力。

我明白，作为一款电动车，你肯定关心别克微蓝7最关键的电池、续航与安全表现。

首先，别克微蓝7搭载的是LG新一代模块化高比能三元锂离子动力电池，电池电量55.6 千瓦时，电耗可低至13.1千瓦时，搭配电芯级智能温度管理系统，别克微蓝7的NEDC综合工况续航的里程可以达到500公里。

当然，别克微蓝7用纯电改变有车生活方式的手段并不是一味增长续航，而是更多体现在能源补给的灵活性和便利性层面。

依托于别克eMotion智能电驱科技，别克微蓝7拥有“即插即充”、“延迟充电”和“省钱充电”三种充电模式。在最常用的“即插即充”模式下，仅仅只是30分钟小憩的时间，别克微蓝7即可“回血”213km，这个充电效率，我想每个自觉“续航焦虑”的人们，都懂得。

至于安全性，基于原生纯电架构打造的别克微蓝7拥有智能充电保护、碰撞自动断电、电量自动均衡、智能故障提醒等三电安全管理技术，当然，远超国标的通用汽车全球新能源试验认证的电池试验也早已帮你们排过雷；另外，基于C-NCAP五星碰撞标准开发的笼式车身、包含ACC全速域自适应巡航系统、FCA前方碰撞预警系统、LDW车道偏离预警系统等在内的13项智能驾驶辅助功能存在的意义，也是想让你在安全性这件事上少焦虑。

就某种程度而言，眼下年轻人的购车决策更多是在被预算所左右，因为“钱”而妥协目标的例子数不胜数。我们一方面寄希望于自己的爱车触手可得，另一方面也盼望流行于海外市场的“融租方案”能够早日落地。

作为车企大厂，别克想年轻人之所想，其针对别克微蓝7纯电动SUV和微蓝6纯电动车提供“新优享”融租方案，不仅带来最低0首付、0利率的多种金融套餐，同时月供到期后车主可自由选择买断车辆或退还车辆，也可以根据自身需求置换升级新车，轻松灵活畅享高品质的智能出行生活。

到此不难看出，别克在智能化方面的布局可谓环环相扣、深谋远虑。这背后的驱动力，则是中国数亿互联网用户的出行需求，同时全方位布局的智能化亦为年轻人的智能未来提供了更多的想象空间。

在当前这个汽车产业向智能化转型升级的阶段，许多传统车企所展现的创新力明显不足。在面对日益壮大的智能潮流，别克通过升级eConnect系统，刷新了汽车智能化的“上限”，同时通过OTA在线升级这种“小成本，大便利”的方式，为传统车企的智能化转型起了个好头。未来，别克将会根据用户的反馈或需求，继续通过OTA形式完善eConnect系统，以一年多次迭代的时间线，让用户的智慧出行时刻在线。

关于汽车智能化的真正实现，不单在于安全、驾驶、舒适、娱乐领域各个方面输出，更需要以智能技术为基础的整体作战，将消费者的日常生活融为一体，回归便利性的“初心”，这才是真正意义上的智能。但愿保持初心的eConnect 3.0智能互联能成为汽车圈智能化的榜样，透过强大的便利性解决出行痛点，与别克微蓝7一道，提升有车生活的幸福指数。