1月新能源销量排名出炉，国产新能源集体开挂，特斯拉蔫了？
乘联会数据显示，1月份国内狭义乘用车市场销量达216.0万辆，同比增长25.7%，环比下降5.5%。令人惊奇的是，1月份新能源狭义乘用车销量达15.5万辆，同比增长274.5%，环比下降25.3%，领跑整个乘用车市场。
在排名前15的车型中，国产新能源车型占据13席，均出现大幅增长。其中，宏光MINI力压特斯拉Model 3，夺得销冠，比亚迪汉EV从12月的第4升至第3，奇瑞eQ由第5升至第4，埃安（Aion S）由第7升至第5，欧拉R1则由第3跌至第6。值得注意的是，理想ONE、小鹏P7、蔚来EC6、蔚来ES6等四款新势力车型进入榜单前15，外国品牌新能源车型仅有特斯拉（Model 3）、宝马5系PHEV等两款车型入榜。
各车型的销量具体如何，让我们一起来看看吧！
TOP 1：宏光MINI EV
1月销量：25778辆
正如五菱说的那样，宏光MINI EV真的成为了"人民的代步车"！1月，宏光MINI销量为25778辆，环比12月35388辆下降27.2%，连续4个月夺得新能源车细分市场的销冠。
售价3万元左右，价格足够便宜，三围2917/1493/1621mm，轴距1940mm，非常小巧玲珑，120/120/170km的三种续航，买菜足够，还可以上牌，老头乐看着只能干着急，让它成为新时代的代步神器。
或许还是会有人问这车安全吗？安全碰撞几颗星？有没有操控性？别杠了行嘛！这车才3万块钱，你还想得到什么？
而且，宏光MINI EV还采用笼式高强度车身骨架，整车高强钢使用比例高达57%以上。安全配置方面，它也搭载了ABS防抱死系统、倒车雷达、EBD制动力分配及胎压监测等功能，转弯半径4.2m。
TOP 2：特斯拉Model 3
1月销量：13843辆
特斯拉Model 3国产后，很快就变成了"韭菜车"，更是很多国产新能源汽车的"噩梦"。1月，特斯拉Model 3销量为13843辆，环比12月23804辆下降41.8%。
作为一辆"原生"电动汽车，前备箱、无框车门、大玻璃穹顶，炫酷到不行。特斯拉进入国内后，市场上一度出现了两种车：特斯拉Model 3和"秒杀"特斯拉Model 3的车。
无论是蔚来ES系列、小鹏P7、广汽埃安系列车型还是比亚迪汉EV，纷纷宣布对标特斯拉，产品实力能与特斯拉Mode 3"硬杠"，立志超越特斯拉，但上市后的销量总是不尽如人意。
不过，Model 3最近一直处于风口浪尖之上。减配门、降价门引爆信任危机，韭菜们已经哭晕在厕所，需要特斯拉认真对待。相反，蔚来类似"海底捞"的服务，花40万买车，享受80万的服务，真香！
TOP 3：比亚迪汉EV
1月销量：9298辆
相对于宏光MINI的夺冠，比亚迪汉EV的热销对国产新能源车意义更大。1月，比亚迪汉EV销量为9298辆，环比12月9006辆增长3.2%。
如果你不想当特斯拉的"韭菜"，也不想将就自己开辆宏光MINI EV，那么买辆比亚迪汉EV绝对不会错，不仅自己开着爽，开出去也拉风，绝对能赚足眼球。
外观终归是"仁者见仁，众口难调"，但刀片电池、最长605km续航、3.9s零百加速、80km/h通过麋鹿测试等硬核实力，让汉EV更有实力成为"吊打"特斯拉的车型。
还有做工，虽然国产后特斯拉做工有了一定提升，但只能用"合格"来形容，钣金接缝、装配精度、车身漆面还有很大的进步空间，与汉EV的差距非常大。汉EV无论是设计、做工、用料，都体现出了旗舰车应有的豪华感、档次感。
最后提醒一点，买了汉EV的话，还得注意点，3.9s的零百加速可不是吃素的，别一不小心就冲出去了。
TOP4：奇瑞eQ
1月销量：6316辆
随着宏光MINI EV的崛起，微型电动汽车重新活跃起来，销量渐入佳境。1月，奇瑞eQ销量为6316辆，同比增长741.0%，环比12月7074辆下降10.7%。
奇瑞eQ的设计比较讨人喜欢，多重线条勾勒出了"呆萌"的前脸，既能够带来十足的年轻感，又不乏小巧灵动的效果，301km的续航里程不仅能够满足日常的上下班代步需求，甚至可以实现近距离的跨城出行。
其实，奇瑞eQ的定位很简单，能满足城市中短途出行，特别适合一两个人使用，平时出门买菜游玩都适合，也不用担心不好停车，价格也便宜，所以受众面还是很广的。
如果家中已经有一辆燃油车，买一台奇瑞eQ作为上下班代步工具，用车成本低、出行方便灵活、不限牌、不限号，还是不错的。
TOP 5：埃安（埃安S）
1月销量：6092辆
凭借高颜值、大空间、高智能以及长续航的硬核实力，埃安S交出了漂亮的销量成绩。1月，埃安（埃安S）销量为6092辆，同比增长130.1%，环比12月5397辆增长12.8%。
不得不承认，颜值是埃安S征服消费者的杀手锏，其设计保持了高度的未来感，看起来格外的简洁大方。进入车内，全新液晶仪表盘和悬浮式触摸屏融为一体，非常时尚。
值得一提的是，埃安S采用了来自日本电产的三合一电驱系统，它把电机、电机控制器、减速器集成在一起，不但减轻了重量、缩小了体积，还降低了能量损耗，提升了车辆整体的效率。
总的来看，埃安S凭借更优的设计、更全的配置和更加贴心的服务，将继续赢得更多消费者的认可，实力打造销量口碑"双料冠军"。
写在最后：
电动汽车脱离传统燃油车赛道，带来汽车行业游戏规则的改变及竞争格局的重构。这在1月的新能源汽车销量排行榜上可见一斑，国产新能源车型占比高达86.7%。全新品牌、全新供应链的崛起，将助力中国品牌汽车实现真正的"弯道超车"。至于谁能跑得更快、更远，现在下结论还为时过早，让我们拭目以待吧！