反转再反转，令人闻风丧胆的苹果汽车还有多远
撰文 / 朱 琳
编辑 / 温 莎
设计 / 赵昊然
来源 / Forbes，作者：Michael Wayland
特斯拉因其汽车的高技术含量而被称为“汽车行业的苹果”。
但真正的苹果正在与韩国汽车制造商现代-起亚就电动汽车进行合作谈判，这对特斯拉和其他汽车制造商来说意味着什么？
简单地说，这很复杂。苹果公司向来以保密著称，关于其所谓的“苹果汽车”的商业模式，并没有多少信息。但总体而言，这家科技巨头进入了手机、手表、音乐、流媒体等新领域，这对传统公司来说意味着巨大的压力，他们都需要与苹果的消费者界面和产品进行匹配。汽车可能也不会有什么不同。
“毫无疑问，苹果进入汽车行业，将给汽车行业的其他公司带来压力，迫使它们提高消费者体验。”研究公司高德纳负责汽车和智能移动出行的副总裁、分析师迈克尔·拉姆齐（Michael Ramsey）说。
拉姆齐表示，苹果的生态系统可以“无缝集成到苹果专属汽车中”，这是除了谷歌以外没有其他公司能够做到的。
“这将成为一种底线，竞争会更加激烈。”IHS Markit首席汽车分析师斯蒂芬妮·布林利（Stephanie Brinley）表示。“而且，如果他们决定这么做，这也是一场资金雄厚的竞争。”
据CNBC在2月3日的报道，熟悉苹果和现代-起亚谈判的人士表示，这款电动汽车暂定于2024年在起亚位于乔治亚州的一家工厂投产，不过他们表示，最终的推出可能会延迟。他们说，两家公司尚未达成协议。此外，他们强调，苹果最终可能会决定单独或在与现代-起亚合作的基础上与另一家汽车制造商合作。
苹果的CarPlay软件可以将iPhone的显示屏投射到汽车的信息娱乐屏幕上 ▼
通过与汽车制造商的合作，苹果已经在数百万辆汽车上安装了苹果CarPlay，这款软件可以将iPhone的显示屏投射到汽车的信息娱乐屏幕上。
但实际上生产和销售汽车，即使是与现代-起亚这样的合作伙伴合作，也不像进入其他消费领域那么容易。汽车是一个资本密集型行业，交货期长，安全法规更严格，利润率远低于消费电子产品。
“苹果要进入这个领域并不容易。”布林利说，“这是一个非常复杂的行业，不会因为你是苹果就变得不复杂。”
彭博社2月5日的报道称，现代-起亚与苹果之间的谈判已经“暂停”。但不管生产汽车的是哪家公司，苹果汽车都可能会对汽车行业产生同样的影响。
自动驾驶汽车
为了使这家科技巨头达到接近其习惯的消费电子产品利润率，它的“第一辆汽车”预计将是自动驾驶的，也被称为无人驾驶。这意味着它不是被设计成由人类驾驶的，而是由使用一套传感器和雷达来“查看”环境的计算机来驾驶。
自动驾驶汽车已被承诺多年，但除了Alphabet旗下Waymo在亚利桑那州运营的一批采用此类技术的改装车辆之外，通用汽车、优步和Lyft等其他公司都未能实现目标，或因为困难而完全放弃了。
Waymo自动驾驶汽车 ▼
一款被称为“泰坦计划”的苹果汽车已经时断时续好几年了。2017年，苹果获得了在加州测试自动驾驶汽车的许可。该公司使用了包括雷克萨斯跨界车在内的已有车型，并添加了苹果的技术。
虽然开车似乎挺简单，但人类（包括行人、骑自行车的人、其他司机）以及我们环境中的动物等事物都是不可预测的，这使得编程让汽车在各种情况下做出安全反应极为困难。
“当你观察驾驶任务时，最基本的驾驶任务，比如在两条线之间笔直行驶或转弯，都不是那么困难。”Navigant首席研究分析师山姆·阿伯萨米德（Sam Abuelsamid）表示，“这不是让人们陷入麻烦的原因。当你开始进入所有不寻常的情况，也就是‘边缘情况’的时候，才是麻烦的开始。”
阿伯萨米德说，苹果有足够的资金和潜在的专业知识来开发这样一个系统，但这仍然是一个非常困难的任务。他预计苹果汽车最初不会针对消费者，而是针对特定市场的送货和叫车服务——目前许多开发自动驾驶汽车的公司都瞄准了这些领域。
“这不会是一款主流产品，而更像是一款高端产品，这是苹果的典型特点，因为苹果一贯坚持的一点是，无论他们生产什么产品，他们只生产能够赚取高额利润的产品。”他说，“众所周知，汽车行业的利润率很低。”
万亿美元的市场潜力
但这是传统的汽车行业。自动驾驶汽车在送货和叫车/拼车服务方面的潜力是巨大的。它将这类业务中最昂贵的部分——真人司机——排除在外，从而增加利润。通用汽车拥有多数股权的自动驾驶汽车子公司Cruise去年对自动驾驶汽车行业的估值为8万亿美元。
Cruise自动驾驶汽车 ▼
摩根士丹利分析师凯蒂·休伯蒂（Katy Huberty）认为，全球汽车和移动出行市场的规模甚至更高，达到10万亿美元。
“智能手机是一个每年5000亿美元的TAM（总目标市场）。苹果占据了这个市场约三分之一的份额。移动出行市场规模达10万亿美元，所以苹果只需要其2%的市场份额就能达到iPhone的规模。”休伯蒂在1月份的一份研究报告中写道。
除了可能会让现代-起亚生产一款汽车外，目前还不清楚苹果的具体计划是什么。它的商业模式历来是向消费者销售产品，但它一直在向服务领域发展，以减少对此类销售的依赖。
CNBC已经联系苹果公司请其置评。现代-起亚拒绝置评。
“当我着眼于苹果和它制造汽车的潜力时，我一直是它的忠实粉丝。”高德纳公司的拉姆齐说，“我喜欢它的想法。在我看来，如果汽车正在成为一种消费电子设备，就像我们真正先进的智能手机和其他设备一样，由电池供电，由软件升级，那么苹果应该进入这个行业。”