汽湃观察 | 从德国国家队到拜仁慕尼黑，德系车之间的“足球竞争”

正所谓一山难容二虎，日常中，我们也见惯了几大德国品牌的互撕。

比如前年奔驰E级换代上市，借用关二爷的形象做了个“过5关斩6将”的广告。文案中，5与6被指暗讽宝马5系与奥迪A6L；不甘心吃哑巴亏的宝马和奥迪迅速“反击”——“大E失荆州，失E走麦城，无宝马，不英雄”、“群雄逐鹿，“奥”视天下，岂可轻“迪”迅速出炉。

当然，他们也有携手做营销的时候。

四年前的巴西世界杯，奔驰和宝马这一对“好基友”就联手选取具有相同元素的图片，发布官方微博，不但给祖国球队加油助威，用词惺惺相惜，颇有互诉衷肠的味道……让人感叹其“基情”终于实锤。

虽然德国队在今年的世界杯表现让人大跌眼镜，但无论球队表现如何，用足球做营销始终是德国几大汽车品牌始终热衷的手段。

作为世界第一运动，足球吸引着无数年轻人热爱，而汽车的目标受众与足球恰好高度重合——年轻、男性、热爱运动、有一定消费能力，足球和汽车简直就是一枚硬币的正反两面。

这也难怪各大汽车品牌都瞧上了这块肥肉，其争夺也不亚于在汽车市场中的激烈竞争。

最近的变化是，奔驰和宝马已经再难重演充满“基情”的足球营销了——从明年，也就是2019年开始，沃尔夫斯堡的大众汽车集团将用他们的VW标志取代梅赛德斯奔驰的三叉星。

大众集团与德国足协签约到2024年，每年支付2500-3000万欧元的赞助费，远远高于目前戴姆勒-梅赛德斯向德国足协支付的每年800万欧元。

除了德国国家队，大众及其子公司奥迪在德国各俱乐部的赞助也很活跃，最多时同时是德甲和德乙16家俱乐部的赞助商。大众老家的沃尔夫斯堡，几乎就是大众的“厂队”。

当大众从奔驰手中抢走了德国国家队的同时，奔驰的“好基友”宝马也在挖大众集团的墙角。

近日，德甲霸主拜仁慕尼黑主席赫内斯证实，慕尼黑本地的汽车制造商宝马确实有意向取代来自“外地”（因戈尔施塔特）的奥迪。赫内斯表示：“我们没有在寻找新的赞助商，奥迪和我们的合同到2025年，但宝马想要进入拜仁也是个事实，也确实有过讨论，如果有结果的话，未来几个月会出结果的。”

这简直就是螳螂捕蝉，黄雀在后！

要知道，宝马可是慕尼黑的本土企业——大家都知道BMW的B代表着巴伐利亚，而巴伐利亚州的首府就是慕尼黑。但这么多年来，宝马之所以迟迟没有和拜仁合作，主要是因为宝马以往认为足球并不符合他们作为汽车奢侈品的形象。

不过如今，他们的新CEO克鲁格对于足球非常感兴趣，他非常热衷于介入足球领域，所以才萌生了要取代奥迪在拜仁地位的想法。

但宝马想要挖奥迪的墙角也绝非易事。奥迪不光和拜仁有赞助合同，他们还拥有拜仁8.33%的股份，如果宝马想取代，必须要先收回股份，然后再卖给宝马。

另一方面，宝马和奥迪对拜仁的争夺，也关系到拜仁的内部斗争。拜仁董事会主席鲁梅尼格和拜仁俱乐部主席赫内斯曾经都是德国国家队队员，赫内斯还是鲁梅尼格的大前辈，但如今他俩在拜仁内部可谓明争暗斗，搞得乌烟瘴气。

有趣的是，他俩在汽车上的口味也大不一样——据传，鲁梅尼格是奥迪的支持者，而赫内斯则是宝马的支持者。

在德国有80%的人表示对足球感兴趣，所以足球才让奔驰、宝马、奥迪和大众如此热衷。

汽车品牌间的竞争不止于汽车，BBA之间的下一战场是哪里？或许，哪里都有可能。