曾经的“老钢炮”，2020年过的还好吗？

“小钢炮”一般都用来去形容紧凑级或两厢、动力突出、操控优秀的车型，颇为年轻人所喜爱。

曾经的那些被消费者奉为平民钢炮的车型，在近两年都迎来了或大或小的变化，福克斯成了三缸、飞度换代、高尔夫也迎来换代，那么他们还有曾经的气势吗？今天车载君就带您看看，这些曾经的老钢炮，在2020年过的到底如何。

福克斯：月销3000辆徘徊

纵观今年福克斯的月销表现，从4月份开始平均月销成绩在3000辆左右，最高到过4480辆，最低为1814辆，相比曾经的辉煌，福克斯下滑的有些明显。

换代以后的全新福克斯，颜值层面有所提升，外形看起来更为运动，内饰更精细化，配置也是极为丰富，单从表面来看福克斯还是那个福克斯，出色的颜值依然可以让部分年轻消费者心动。

不过，福特将福克斯立足的根本改变了，或者说曾经消费者最为在意的东西改变了。1.5T涡轮增压发动力拥有174匹马力，峰值扭矩为243牛米，配8AT变速箱，数值上表现还可以，唯一有所欠缺的就是一台三缸机。

全系三缸机，作为一个具备钢炮潜质的车型，三缸机可能会让一些热爱运动的年轻消费者难以接受。通用已经开始意识到当下的时代三缸机并非主流，给英朗加推了四缸车型，其销量也有着明显的提升。同为美系阵营的福特，不知道会不会做出如此调整，期待它能有4缸车型出现吧。

高尔夫：上代末期，依旧强势

国产新一代高尔夫在11月刚迎来上市，所以今年的成绩大多还是老款车型完成。今年月销成绩一直维持在6000~10000辆左右徘徊，在两厢车市场还能有如此表现已经很不容易了。不过第八代高尔夫到来的首月表现较为一般，月销只有5000多辆，不知是因为处在上市缓冲期，还是因为失去了终端优惠的吸引力。

第八代高尔夫的外观整体延续了海外版的设计风格，普通版车型的前包围有两道与车身同色的装饰，搭配贯穿的镀铬装饰，看起来更居家一些，R-Line版则是纯亮黑色格栅，更有冲击力一些。

内饰方面，采用了全新的设计，已经脱离了之前的影子。10.25英寸的液晶仪表盘，10英寸的中控大屏，都让内饰看起来更具科技感。

动力方面，搭载1.4T发动机，最大功率150马力，峰值扭矩250牛·米，匹配7速DSG双离合变速箱。高尔夫在中国市场已经征战了多年，受众面之广让大部分车企为之羡慕。老款车型在产品末期依旧贡献了不错的成绩，换代车型的竞争力如何目前还不好下结论，让我们拭目以待吧。

飞度：钢不钢不重要，销量好就行

第四代飞度刚上市之时，骂声热度难以想象，伴随着连续几个月的表现，“喷子们”都在慢慢散去。上市首月销量便突破万台，10月状态持续，卖出了11662辆，刚刚过去的11月售出了10825辆。连续三个月破万，在同级两厢车当中遥遥领先。

两厢车在国内车市的受欢迎程度早已不如前几年，所以很多车型都以陆续淡出市场。飞度为了增强在两厢车市场的竞争力，蓄力许久终于带来了换代车型。与上代车型相比，其外观、性能以及价格等方面都遭到了广大网友的质疑，尤其是在配置层面，成了专属喷点。

不过飞度还是那个飞度，如此吐槽并没有影响其市场表现。不过在动力上，确实没了之前的气势，数据有所下降，但消费者似乎并不在意，不是钢炮但依旧是保值神器。

马3昂克赛拉：价格再贵也卖的掉

昂克赛拉在今年的表现还算不错，月销维持在6000~10000辆之间。今年推出的全新车型，在颜值层面确实有了不错的提升，在同级当中都属于佼佼者的存在。不过其在动力层面差点意思， 1.5L和2.0L发动机的参数并不抢眼，实际开起来也是如此。

动力表现比较一般，线性有余但爆发不足。如今涡轮当道，马自达依然坚持自吸，还能有如此表现，已经很不容易了。

今年马自达3还提供了一款2.0L的压燃版本，最大功率180马力，最大扭矩230牛·米。虽然使用了全新的技术，但是18.99玩的售价着实过高，且动力水平并没有和普通版本拉开太多距离。

可以看出曾经的“老钢炮”，早已没了当年的气势，而真正的“运动”二字，也都被绑在了更高价位的车型身上。在销量层面分化也很明显，福克斯曾经与高尔夫都是直面的竞争对手，现在已经被逐渐边缘化，或许未来能放弃三缸，还会有翻身的可能。