30多万的豪华SUV，2.0T+9AT还带四驱，性能媲美小钢炮

在2018年的8月份，凯迪拉克推出了最新的紧凑型SUV，它标配了2.0T+9AT的动力系统，起售价也不过是25.97万，而且从车身尺寸而言，它比奥迪Q3和奔驰GLA都有优势，视觉上更显大气，只是它的动态性能表现，能否拿出足够好的说服力？

凯迪拉克XT4仅仅提供一台2.0T发动机，这台发动机并没有分高低功率调校，这点非常厚道。数据方面，发动机最大输出功率达到177kW，峰值扭矩为350Nm。值得一提的是这台2.0T发动机还拥有可变气缸技术，可根据实际驾驶情况选取最佳气门升程，适时切换 “两缸模式”，以进一步降低油耗。传动系统方面，与发动机匹配的是一台9挡手自一体变速箱。

在进行0-100km/h加速测试前，砖叔选择关闭XT4的车身稳定系统，并采用“吊转速”方式进行加速测试。XT4没有装备弹射起步系统，但它允许驾驶员以较高的转速起步，通过多次尝试，发现2700rpm左右的起步成绩更好。

虽然XT4的扭力达到350Nm，不过全油门状态下轮胎并没有太长时间的打滑，四驱系统功不可没。XT4的初始加速度约为0.5g，经过第一次换挡后其加速G值有所回落，中后段大体维持在0.3g左右。最终XT4以8.59s的成绩破百，这个成绩对于一辆豪华紧凑SUV而言，成绩还算不错，毕竟它的车重达到1765kg。

这辆XT4配备了一套20寸的马牌 PremiumContact 6系列轮胎，前后轮胎尺寸为245/45 R20，单条轮胎的售价高达1700元，也算是下血本了。把车速提高到105km/h左右后把刹车踩死，在整个刹车过程中，XT4的最大减速度达到-1.4g，随后的滑落趋势并不明显，大体维持在-1.2g，最终其刹车成绩为35.67m，这个成绩在同级极具竞争力。

从测试结果而言，XT4的100km/h-0刹车成绩非常优秀，这与测试当天的场地有较大关系，因为我们是把XT4开到赛道上进行测试，赛道的抓地力非常好，但无可否认XT4的整套刹车系统协同工作能力也是同级一流。

凯迪拉克XT4的长宽高为4600×1881×1627 mm，轴距为2779mm，这个尺寸在豪华紧凑型SUV里面属于“大个子”了；悬挂结构方面，XT4的前悬挂为麦弗逊独立悬挂，后悬挂则是多连杆独立悬挂，这在同级很常见。

绕桩测试前，我关闭了XT4的车身稳定系统，以便进一步试探车辆的操控极限。在这个环节，XT4的操控极限还是出乎了我所料，车身稳定系统自由度非常高，不会轻易介入驾驶员的操作，加上灵敏的转向以及极高的底盘和轮胎极限，最终其最大绕桩速度达到53.91km/h，这个成绩在同级车型里足够优秀。

如果你希望入手一辆个性色彩浓郁的豪华紧凑型SUV，其实这款凯迪拉克XT4是很适合你的，刀锋般锐利的造型有不错的回头率，2.0T+9AT的动力组合在平顺性以及爆发力方面也有上佳表现，底盘极限也足够高，关键是定价并没有高高在上，你真的不心动么？