是我们变了，还是车商头更铁了？销量毒药旅行车为啥突然就火了？
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2020年，对于任何一个市场都堪称颇为魔幻的一年，车市也不例外，在沉寂了10多年后，车商见了都要掉眼泪的旅行车，竟然开始逐渐风靡市场。
惊不惊喜？意不意外？
此情此景，屡次进入中国市场屡次又被请退的桑塔纳、高尔夫、迈腾B7、A4、5系、标致旅行车们的棺材板根本压不住！
写了几十年情怀向汽车博主不禁拍案叫绝，纷纷掏出了压箱底的《为什么说旅行车是情怀车》等小众车车主爽文再次翻炒刷屏。
旅行车和情怀有没有关系这还真不好说，但是可以确认的是，买旅行车的车主们真的..挺特别的。
笔者有幸在他们的圈子里埋伏过一段时间。里头展现出来的是一种你在其他车友群难以遇见的PEACE & LOVE。
你懂不懂车不要紧、德系日系不要紧、什么牌子也不要紧、只要我们的车子都有一个巨大的屁股，那我们就是好朋友。
那为什么旅行车会被冠以 情怀车 这样的称号？
原因有三个：1.车商销售毒药 2.贵 3.与其他车型对比，性价比低，但是按不住欧洲销量好
第一点就不提了，各位去大众SSSS店里瞅瞅，看到哪个抹眼泪，哪个就是蔚揽或CC旅行版销售。
第二点，旅行版普遍的高定价，以3系、C级的旅行车为例，他们在高定价的同时，终端优惠还不大，买2.0T低功率版的钱都能上高一级别的三厢，5系旅行版的落地价更是直接奔到了60万元。
对大多数消费者而言，高定价必须得冠以看得见的高价值，很显然，在上一辈车友眼里，旅行车不具备这一点。多花大几万甚至一二十万买一台除了后背厢更大之外没有任何看得见好处的旅行车，大部分车主都会认为它们的性价比不如合资的同款三厢车。
要想装得多，牌面大，B格高，整上SUV就完事了。
但凡事还是要理性一点。
国内二线城市以下大部分区域的路段坑坑洼洼，SUV对比轿车，尤其是带有四驱，同时动力又不错的SUV，确实能够满足大部分男性消费者对通过性和经济性的双重需求。尤其是近两年攻势凶猛的长安福特，连248匹2.0T四驱不到19万元都拼出来了，SUV不香是一件很困难的事。
既然如此，为什么还是有头铁的品牌还想要引旅行车入局？
国内的汽车文化已经逐渐成熟、二胎政策已经开放、不开快车/不下赛道就不是年轻人的80后、90后，已经成为汽车市场的主力，他们的驾值观更加清晰。
他们想要的是：更好开的家庭用车，更有乐趣的家庭用车，保护车主内心的热忱，不再被生活磨到没有棱角的家庭用车...
他们的要求很简单：即使有了自己的家庭和孩子，自己开车的乐趣也不能被剥夺。
一辆可以容得下婴儿车和大件行李的车，一辆不那么吵的车，一辆能让老婆孩子坐在后排安静地睡一觉的车，对刚刚成家的车主而言，无疑拥有极大的诱惑力。
虽说二胎开放，7座SUV的第三排先天缺陷，让MPV红了一把，但是你不能否认，驾驶大多数MPV，都让你产生一种正在驾驶金杯的错觉，你不是一个私家车车主，你是一个货拉拉司机。
且不管车评人怎么吹，MPV确实没有任何操控性可言，最惨的是，MPV拉人与拉货无法两者兼具，偶尔要带着家人出门散心，还得雇一辆货拉拉来拉行李（还挺押韵？）。
试想一下，落日公路上，一辆大面包、后面跟着一辆小面包，是多么美好的画面。
更何况刚刚建立家庭，奶粉尿布已经是不小的开销，预算离靠谱合资城市SUV极远，退后一步选入门级SUV，它们不管是空间、舒适性和性能、品质都无法承载起你的柴米油盐、生活的吃喝拉撒以及你心里最深处的诗和远方。
拥有什么样的需求，决定你选什么样的车。在此前提下，旅行车就是最好的解决方案。它的香，不仅只体现在巨大的空间里，更展现在灵活的操控里。
旅行车基于轿车打造而来，车企们在完全不改变轿车底盘架构、完全不牺牲轿车操控基础的基础上，把车型尾厢搞得巨大，给了车主可以在空间上随意发挥的可能，同时也保留住车主可以在马路牙子上随意驾驶追逐的可能。
在汽车文化发展相对成熟的欧洲，旅行车主要服务的还是热衷操控的用户，欧洲是上帝创造的天然赛道，消费者们对车辆操控性能要求极高，卖得好的基本上都在WRC等世界赛事上立有显赫战功。
如Motor Trend杂志评为“欧洲年度明星车”的福特福克斯，比如PSA 标致206那样的手动挡小钢炮等等。
如果一款在北美和欧洲的畅销轿车没有旅行车版，出门真的不好意思和同行打招呼。
这些小年轻们成家立业之后，谁也不愿意舍弃开车的乐趣，转而选择在自己钟爱的钢炮屁股上，叠加一个更大的屁股。
爱喝的汤还是和以前一样口味，只是和旅行车一样，容量更大了一些。
这个消费理念与现今国内的年轻消费者不谋而合。
所以，不是车商们头铁，而是他们敏锐的发现了这个时代年轻消费者的需求。
他们开始率先打破“销量惨淡—只能卖进口—消费者嫌贵不买—销量惨淡”的恶性循环，解决“贵”而致使旅行车销售不佳的一系列蝴蝶效益。
真正打算走实用主义的旅行车们开始将整体定价做得小心且克制，最美大众一汽-大众新CC猎装版，售价25.69万元，平价“驾驶者之车”：长安福特福克斯猎装版，售价15.38万元，只比福克斯2021款顶配高3000元...
这里必须得为长安福特鼓个掌，2020年旅行车车之年，大部分车商的旅行车版车型多为旗下本来销售就不好的冷门车，唯有长安福特，一出手就是旗下销量车型：福克斯。
与此同时，在车型引进问题上，大部分品牌都进行了更适合国内本土化的微调，在架构不变的基础上，尝试着兼顾三边，既有深不可测的的后备厢空间，又有轿车的油耗、动力和操控性，还有在烂路上便捷通行的离地间隙。
CC如此，福克斯也是如此。车商们也不忌讳，“跨界旅行车”也是旅行车，一点一点让消费者接受才是真理。
那国内的平价旅行车该怎么选，以及他们究竟好不好开？
理论上，应该以欧洲市场的销量成绩为参考标准，毕竟欧洲是旅行车的发源地，文化更久市场反馈也更久，他们对旅行车有着更透彻的理解。（当然了大众系的旅行车车型咱们理性判断，毕竟德国人买本国车都便宜）
要BIG、要合资、要激情、要操控、要平价、要可靠...同时满足这5个条件。
掐手指头算算，只有啃球（Control Blade）鼻祖：福特。
它诞生于在科隆，运动是它最值得骄傲的地方。挂着“福克斯”这个名字的两厢小掀背与三厢家轿版本价格从来当得起“买菜车”，无论哪一代都在自己的产品特性上反复强调运动与操控，绝不满足于单单通勤买菜的交通工具初级需求。
明明处在一个大部分价格、空间、油耗都相当敏感的市场定位，福克斯依旧能做到坚持用创造“驾驶乐趣”的高标准来制造。
至于血统，福特福克斯出自福特欧洲分部，尤其是略带英国赛车工程师疯癫特性的小掀背：第一代福特福克斯RS，就是当年欧洲年轻人的梦想座驾。
过去长达三、四十年的时间里，英国最畅销的轿车与商用车都来自福特，大部分本地年轻人的梦想座驾中可能不一定有法拉利与兰博基尼（毕竟还可能是阿斯顿·马丁），但他们的购车计划中一定会有一台福特出品的RS车型。
长安福特是目前同级别车型中将偏科做得最彻底的，福克斯作为长安福特轿车中的灵魂级产品，作为一个热爱驾驶的年轻人，甚至可以做到闭着眼睛盲选，在操控上，福克斯不会让你失望。
例如福克斯ST Line车主，可以在不花费太多的情况下，就接触到更为直接精准的驾驶感受；
福克斯Active车主，在选择两厢紧凑型车的小巧身躯同时，也可以获得更高的驾乘视野与更好的通过性能。
......
无论是大7座SUV锐界、20万元级别最强四驱合资SUV锐际，还是10万级平民钢炮，长安福特都将FUN TO DRIVE这一个概念玩得尽心尽责。
为了更大可能满足现在消费者的需求，我们还能在原本偏科严重的“切弯队长”身上，看到长安福特为其下车型增加的小心思。
8+12.3大屏、结合百度人工智能技术的SYNC®+智行信息娱乐系统、Co-Pliot360这些相当强悍的智能科技系统/配置。
它不仅仅能听懂你的需求，与你闲聊、讲笑话，更能用语音实现娱乐、智能导航、通讯、车温四大功能控制，无论是长途旅行还是哄宝宝开心，长安福特福克斯都能做得很好。
三厢、两厢版的福克斯还搭载了Co-Pilot360智行驾驶辅助系统，可实现0-180km/h全速巡航在内的10项驾驶辅助，在偶尔想要走神放松的时候，车辆也能力所能及的满足车主的需求。
旅行版的长安福特福克斯，虽然从外观上来看不那么Original，但至少没进行过“战略性”简配。
回望当年，迈腾B7旅行版全卤素灯组的低配版都要30多万元，比同期的迈腾中高配还要贵近10万元块钱！
近两年，长安福特正式开启反攻战，推出了大量让人大呼过瘾的黑马车型，在舒适、豪华、运动、定价四大维度中，做到了足够诚意、足够厚道。
所以我们才能在这辆旅行车上见到诸如丹麦国宝级B&O豪华音响系统、10扬声器配置（印象之中，这样的配置只有在奥迪高端旅行车上才会出现？）1.8㎡天幕式的巨幅全景天窗等等配置。
旅行车本职工作：大空间，福克斯旅行车也做得足够到位，车顶不仅拥有一个行李架配置，车内还拥有22处灵活储物空间，尾部空间更是堪称是硕大，达到1,620L，车顶行李架。
1620L是什么概念？
相当于你可以在后备厢里一次性塞满45个日默瓦Classic 21寸登机箱！
与此同时，福克斯旅行版尾箱还高度还原了欧系车的各种小细节设计，各类杂物都能放置、固定到位。
虽说设计这事见仁见智，很多车型针对不同的市场，会有不同的设计，但是坦率地说，我更喜欢的还是海外版的福克斯旅行版前脸设计。
在这里我也对长安福特提一个小小的建议，既然咱们都引进了福克斯标准版Shooting Brake了，不妨考虑考虑，把ST的旅行版也一起引进了？
最后的最后，我煽一会情。
笔者曾经十分迷恋驾驶带来的快感，在2010年创业初期，在预算有限的前提下，福特给了我非常愉快的驾驶回忆。
那是一辆手动挡黄色福克斯ST，断断续续随着收入的增加，我对其进行了一点一滴的改装，从外观到排气到电脑，到最后车子变成了一个名副其实的“体育用品”，展现出极大的战斗力。
如果那时候的ST版也出旅行车，相信我也会好好入手一辆，这次不改排气、不改悬架，这样老婆和孩子在后排好好睡一觉。必须得有SYNC®+智行信息娱乐系统，老朋友了，我挺想和他好好地聊聊天。
至于福克斯旅行版究竟长什么样，先期车则木马到店实拍过，视频如下，懒得出门看车的，不妨去主页瞅瞅看。
注：
①本文仅供参考，实际感受以试驾为主。
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