这些车买回来跑了三年，卖出去竟然比买的时候还贵！

汽车市场流传这么一句话：落地打八折。意为买了新车回来之后，再卖出去就是二手车，纵使没有怎么使用过，还是准新车状态，那卖出去也会有所折损。汽车不像房子，是典型的消耗品，所以“落地八折”这话还真不假。

但是也有例外，有些车型因为其独特的原因，导致其二手车的售价卖得比新车还要贵，甚至被网友称为车界的“理财产品”，不信？下面就来跟大家盘点几款吧。

三菱EVO

说到三菱的EVO，相信大部分车迷听到这三个字母便会“虎躯一震”！在大部分车迷心中，它代表着玩车的信仰、代表着纯正的赛车血脉，代表着一个时代的记忆。正如土屋圭市的信仰名言：世界上实力最强的车，还是EVO。

EVO是80年代末期三菱打造的一款高性能跑车，强劲的发动机以及强大的四驱系统，让其在WRC上面大放异彩，在民用市场也征服了广大玩车爱好者，巨大的改装潜力更是无可匹敌，以第九代来说，它是最后一代搭载4G63T发动机的EVO车型，只要稍微改装强化一下，马力分分钟能突破一千匹，堪比超跑。所以其在停产之后，价格也是一路飙升，目前市场上在售的二手EVO，基本都是2015年停产之外生产的车型，状态好一点的车子卖出去的价格也是远高于原本的新车售价，甚至是一车难求。

大众R36

其实有不少人很好奇，不就是一辆大众旅行车么，怎么停产多年，二手车为何还要卖得这么贵？

实际上，这R36除了“情怀”之外，最主要的原因就是其不错的性能表现，搭载3.6L排量的的V6发动机，300马力、5.6秒破百，在当时看来堪称是同级无敌状态。也正是因为大众的经典外观设计+布加迪同款内饰，再加上出色的性能表现，赢得了很多人的青睐，纵使现在退出市场有9年的时间了，但它的二手车售价，可不比现在大众蔚揽旅行车二手车的售价便宜。

第九代思域Si

第十代思域在国内市场混得风生水起，秒天秒地秒空气，大哥Type R更曾是纽北最快前驱车，不过相比当前的少量平行进口的Type R高达六七十万的售价，当年东本决定通过进口拼装的方式来销售5000辆第9代思域Si并卖19.98万元的价格，现在看起来就是多么的良心啊。

本田i-VTEC加持，手动+高转红区+线性的动力带来的强悍的性能表现让这思域Si成为了众多玩车高手追捧的车型，再加上保有量极少，所以导致其二手车价格也是高居不下，原价不到20万的车子，开个三四年还能卖个17万出去，这保值率也是杠杠的了。

斯巴鲁WRX

知道三菱EVO，就一定会知道还有斯巴鲁WRX这款车，两者不仅在性能、市场定位上比较接近，同样，斯巴鲁WRX也曾在WRC上大放异彩，水平对置发动机+全时四驱，强悍的性能，极致的驾控，让斯巴鲁WRX也成为了众多玩车高手追捧的对象车型。

虽然保值率没有EVO这么恐怖，但相比很多车型来说，斯巴鲁WRX的市场保值率也算是非常高的了，目前市场上开了10年左右的斯巴鲁WRX，市场价在30万左右，要知道，当时新车落地也就不到50万。

丰田普拉多

最后不得不提一下丰田普拉多这款车型了，目前市场上保值率最高的SUV，在各大二手车网站上，一年以内的普拉多二手车价格，售价基本都要比原车价还要高。

普拉多之所以如此保值，品质是关键，曾有人说这车“加水都能跑”，太夸张，但也从侧面看出来它极高的可靠性，甚至各大汽车厂家组织各种品牌产品长途试驾，后面往往就跟着几辆普拉多，做保障车用的。另一方面，国产普拉多停产，再加上国六排放政策的实施，也是二手普拉多价格水涨船高的另一个因素。

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编辑|扫地僧