艾瑞泽5 PLUS“出圈”，凭什么？

时代总是以我们意想不到的速度，变换下一轮的“发球权”。

2020年，成为轿车市场的“回归”之年。而以更卓越的产品实力满足年轻消费者多元化和品质化出行需求，成为轿车市场的重要特征。

所以2020年我们看到，包括奇瑞在内的车企，无不“主动出击”，力求占据市场主导权。

作为奇瑞轿车战略谱系中最年轻的代表，来历不凡的艾瑞泽5 PLUS，成为了承载与年轻人共情的纽带。就在前不久，艾瑞泽5 PLUS以一场“去中心化”发布会表达了“出圈”的态度。那就是，要“玩得酷”，抛弃枯燥的图文解说，更无主持人和领导致辞，在对“后浪”自由解读中，引发共鸣。

时代在变,后浪汹涌。95后、00后迅速成为消费主力的当下，年轻人的时尚,俨然成为潮流的风向标。而艾瑞泽5 PLUS正在引领新世代，领略“玩得酷”的精神觉醒。

“双面”战将

实际上，作为自主品牌中的“理工男”和“技术派”，奇瑞本身追求技术的特性决定了产品实力绝不属于任何企业。而这也并不表示，奇瑞对于潮流和年轻的理解是脱节的。

而源于艾瑞泽5的艾瑞泽5 PLUS，正是基于奇瑞全新平台技术打造，而且，通过设计的大气风范和凌厉风尚两种造型的“新世代双前脸”，让艾瑞泽5 PLUS的“双面”格调，满足了不同消费者的审美偏好。年轻化的步调让奇瑞轿车更加“出圈”。

艾瑞泽5 PLUS基于奇瑞LIFE IN MOTION 3.0的全新设计理念，运动版的“小艾”采用了点阵式格栅与横幅饰条组合，保险杠两侧加入了动感味道浓厚的风刀式设计。而豪华版的“小泽”搭载了多边形格栅，内部采用了大量的横幅饰条点缀，整个前脸还加入了一些精致的镀铬装饰。

内饰方面，则采用简洁风格，中控台整体偏向驾驶员一侧，双10.25吋大屏、3套主视觉所赋予的沉浸式交互座舱，也迎合了年轻群体对科技感、未来感的追求。

新车所搭载的1.5T+9CVT白金动力组合，集成了多项领先技术。发动机最大功率156马力，燃油热效率高达37.1%，而匹配的9速CVT无极变速器曾荣获“龙蟠杯世界十佳变速器”，带来“双面兼顾”的驾控可靠性。

艾瑞泽5 PLUS还以13项雄狮智驾系统、Lion雄狮3.0智云交互系统所赋予“智能原力”让驾控再度升级。L2+级自动驾驶辅助系统，可以实现0-150km/h的全速域工作。Lion雄狮3.0智云交互系统所涵盖的四大领先技术，丰富了人车互动场景，轻松驾驭双面人生。

而且，艾瑞泽5在J.D.Power 2020中国新车质量排名（IQS）和车辆可靠性排名（VDS）中型基础轿车细分市场均名列前茅，两项排名位列中国品牌第一，绝对当得起“国货之光”。

尹同跃曾表示，“艾瑞泽5对于奇瑞汽车是一个全新的起点，代表着奇瑞已经进入一个新的技术阶段和发展阶段。”2016年3月10日在智利首发上市的艾瑞泽5，可谓奇瑞真正的全球化产品开端。而今，艾瑞泽5 PLUS更是肩负着奇瑞汽车重振艾瑞泽系列的厚望。

“敢超越”的奇瑞以超过23年造车经验的老辣姿态审视着自己，通过每一代产品的更新、每一次技术的迭代、每一次攻击市场的裂隙，以不屈而强大的进化方式一次又一次地收复失地，艾瑞泽5 PLUS就是这个进击姿态的最好证明。

什么才是体系力？

近几年来，由于深受SUV红利影响，近半数中国品牌纷纷放弃曾经赖以生存的轿车，集体迈向了SUV新时代。几年下来，百花齐放，但是轿车市场略显寂寞。

从数据来看，自主家轿市场1~11月份有销量数据可寻的产品只剩下37款，有超过一半以上的轿车在这场马拉松中体力不支，逐步滑向市场边缘。这也说明，市场竞争进入高阶层面的当下，那些没有技术储备、没有符合消费者需求的车型被淘汰，是历史和行业规律的必然。

而奇瑞汽车在SUV市场大热的情况下，对轿车市场选择坚守。奇瑞知道，中国的基础车型是轿车，哪怕SUV再狂热，最终仍将回归轿车本质。而奇瑞汽车逐年增长的销售成绩，足以证明这家车企对产品、对市场、对消费者的洞察。

而且，在传统的A级阵地，A级车和A+级车的高低配，正在成为一种潮流，成为未来掌握话语权的关键。同样，定位全球优选品质家轿的艾瑞泽5 PLUS也将与艾瑞泽5形成兄弟搭档，以更强势的大单品组合，向紧凑型轿车市场发起更强有力的冲击。

正如记者在《重启A+，新的战场》中所表述的，A和A+的高低配打法，正在紧凑级轿车市场蔓延。各细分市场产品结构和市场格局都迎来了“重构”的机遇，艾瑞泽5 PLUS所在的A级车市也无可避免地迎来了新一轮的裂变。

艾瑞泽5 PLUS能否承担起奇瑞汽车品牌年轻化和销量顶梁柱双重角色，也是此次奇瑞汽车重塑品牌的关键所在。不过不用担心，艾瑞泽5 PLUS的到来让我们看到了一个不断奋进的奇瑞。在过去的2020年，奇瑞取得了全年销售73万辆的业绩，并刻下累计900万辆销量的历史新坐标。

这体现了奇瑞内在的强大体系力。一直以来，得益于包括知识产权在内的核心竞争力建设，奇瑞实现了“TQCDII指标”（T技术、Q质量、C成本、D交付、I投资、I客户价值）的全方位提升，增强了应对经济周期风险的抵御能力。

而且，奇瑞很早就通过知识产权保护，从1998年就开始申请第一件专利起，构建起“技术奇瑞”的“护城河”。在中汽中心发布的“汽车专利创新指数”排名中，奇瑞汽车在最具“含金量”的专利质量方面位居自主品牌汽车企业第一。

日渐增长的专利申请和授权目录，见证了奇瑞“把核心技术牢牢掌握在自己手里”的底气。截至2020年底，奇瑞集团累计申请专利20794件，其中发明专利9669件；累计授权专利13153件，其中发明专利3902件，位居全国汽车行业前列。

厚积而薄发。2020年，奇瑞汽车完成了从瑞虎系SUV，到艾瑞泽轿车产品的全面焕新；这一年，奇瑞通过最新的发展战略，对渠道和营销管理做了重整；这一年，瑞虎8“大单品策略”成效显著，一经推出销量就突破2万辆。继而“大单品策略”延展至轿车领域，成功打造出继瑞虎8“旗舰双爆款”之后的又一大单品车型——艾瑞泽5 PLUS，进一步凸显了策略的成功。

此外，这一年，奇瑞与百度、华为等开展智能网联汽车领域合作，在智能网联方面加速前进；这一年，奇瑞不断完善“汽车生态圈”，其汽车零部件业务同时推进“三化”和“新四化”项目，IPO再获突破，集团新增2家上市企业。

巴菲特曾说，一家真正称得上伟大的企业，必须拥有一条持久不衰的“护城河”。毋庸置疑，凭借强大的技术研发实力背书，奇瑞汽车也构建了强大的护城河。在用颜值“围剿”年轻人的时代当下，奇瑞正在用实力证明那句，“始于颜值，忠于内涵”。