1000公里的续航？说的都没错，只是我们听错了

2021年的汽车网红榜单，被一台电动车敲开，名字叫特斯拉Model Y。然而这仅仅是开始，"1000km"续航的蔚来ET7和智己汽车相约而至，上广汽埃安的"石墨烯基电池"，一个月不到，电池和电动车就这么大摇大摆地在吃瓜群众的瞩目中，霸屏了汽车圈。

或许在不远的将来，没有1000km续航的电动车，都不好意思开发布会了。对汽车厂家而言，"1000km"就是一块招牌，管你真与假，先爆出来引起关注再说。

而对消费者来说，你会为1000公里的续航，购买一台电动车吗？又是一个拷问灵魂的问题，真要掏钱的时候，相信大家都的掂量掂量吧。

1月15日，广汽埃安发布了充电8分钟充满80%、续航1000km的电池技术！让充电像加油一样便捷，小编都心动了。如果你细心的话，会发现海报上"石墨烯基电池"字样，对的，不是石墨烯电池哦，这葫芦里卖的什么药？听听专家的吧。

广汽埃安1000km续航海报亮相一天后，在电动汽车百人会上，欧阳明高院士发表了观点："如果有人说，他的电动车既能跑1000公里，又能几分钟充完电，而且还特别的安全、成本还非常低，大家不用相信，因为这在目前是不可能同时达到的，这方面近年来没有大的突破。"

一石激起千层浪，惊不惊喜？意不意外？1000公里的续航、像加油一样快速充满的电池，原来只是一个梦，醒醒吧。

这不禁让人想起了一个空手套白狼的故事。

1月9日，蔚来发布的那款"续航超1000公里"的高端电动轿车TE7。蔚来这个品牌总是能玩点新花样，这个ET7虽然不是在PPT上，但消费者真要拿到现车，起码要在2年之后。

也就是说，你现在掏钱订购ET7，仅仅是给蔚来续产品研发费，买的是楼花。而且，你确定2年后1000km续航的ET7能量产吗？

当然，竟然蔚来敢发布，咱们也聊聊技术，看看ET7究竟是何方神圣。蔚来的官方对这台轿车的赞美之词，小编的键盘是瞧不出来了，总结一句：咱这台车不是对标宝马5系，而是对标宝马7系！

那么ET7对标宝马7系的底气何在？来自蔚来对它的期待，作为蔚来的第一款轿车，ET7被寄托了很多美好的前景，其中，固态电池自然成为关注的焦点。

据蔚来官方介绍，全新的150kWh固态电池组采用原位固化固液电解质、无机预锂化碳硅负极以及纳米级包覆超过镍正级设计，相较于常规的三元里电池，提升了50%的能量密度，达到360Wh/kg。

搭载150kWh电池包后，蔚来全系车型获得超长NEDC续航，2018款ES8将超过730km，全新ES8将超过850km，ES6和EC6将超过900km，ET7更是可以超过1000km！

此外，蔚来官方还在发布会上宣布，150kWh固态电池组最早将于2022年第四度交付。眼看着蔚来的美好未来即将到来，又是专家的一席话，抖落一地鸡毛。

就在ET7发布几天后，有国内专家指出，蔚来所发布的150kWh的固态电池组不可能做到明年交付，以目前的固态电池技术，固态电池要做到真正商业化还有很远的路，5年内基本没戏！

国联汽车动力电池研究院董事长熊柏青说，固态电池不会这么快商用。"全固态电池现在距商业化还很远，现在甚至做个演示都还很困难。10年内完全攻克全固态难度挺大，反正至少这5年没戏了，我们也做这东西。"

这不砸场子吗？蔚来刚说了2年内交付，你专家立马就说5年内量产没戏！那到底听谁的？真真假假，这1000公里的续航就真这么难吗？

其实，无论是广汽埃安，还是蔚来，它们宣称的1000公里续航，都没有说错，只是我们听错了。

日前，广汽正式回应网传"院士质疑1000公里续航"事件，核心内容包括争论的两大焦点：快速充电以及长续航两种电池。广汽表示，并非是在同一款电池上兼备1000公里续航以及8分钟充至80%两种特性，而是两种不同的电池技术，并且坦言这两项技术都在积极推进中。

8分钟充满80%的，是石墨烯基超级快充电池，NEDC续航1000公里的，是硅负极电池，是两种不同的电池技术。只是，消费者们太希望这续航长充电快又售价便宜的产品快点到来，大家都是性情中人嘛。

至于蔚来的固态电池，则只能怪这一届的网友不够专业，据业内人士分析，蔚来汽车所谓的固态电池其实是固液混合电池或者半固态电池。这是固态电池到来前的一个过渡方案，也就是同时使用固态电解质和电解液，但是两者混合的比例和安全性目前在国际上还没有定论。

懂了吧，这1000公里的续航，厂家卖的是概念，而消费者只想买产品。有人说，这不好比，我买的一台新车官方百公里加速仅需8秒，但没事谁会正儿八经地跑这个加速呢？证明我的车够快就行了。

但有时候，消费者就这么较真，毕竟续航焦虑是困扰他们购买电动车的最大障碍，PPT、融资、上市，电动车带来消费者太多摸不着，数不清的概念了，我只想买一款实实在在的产品，舒舒服服过日子，难道不对吗？